Re: [問題] 起飛前的滑行

[waypoint (JL)]

※ 引述《smk23 (莫名的悶)》之銘言：
: ----------抱歉離題了-----------
: 今天到松山觀景台賞機時，發現一個沒看過的景象
: 當時一架華信E-190後推時，機頭是朝向28方向
: 原本以為要從28起飛，沒想到進入滑行道後左轉往10跑道頭而去
: 後方的復興ATR亦如此
: 可是當時另一架立榮ATR後推後卻直接往10而去
: 有圖有真相，手機拍照比較模糊請見諒
: http://ppt.cc/ekEZ
: 左邊的紅框框是立榮，右邊的紅色框框是正在滑行的華信
: 想請教版上的大大，為什麼會有這種情況發生壓？

        如果是10跑道的風太大，有時噴射機會請求反向後推，
        讓風從發動機前端吹進去，啟動會比較順暢。

        如果機鼻朝10跑道頭後推，東風又太強，從發動機尾端灌進去，
        比較容易啟動失敗。所以如果在桃園，很多時候飛機都會請求反向後推。

        至於螺旋槳飛機會不會有這種考量，我就不知道了。畢竟本魯只待過桃園..


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  Education is the ability to listen to almost anything without
  losing your temper or your self-confidence.

  -- Robert Frost.

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推 ttnakafzcm: 推ATC!
推 zippa: 風大會要求推慢點 到滑行道上就開完了 沒碰過風大要反推的
推 cbate: 推
推 smk23: 推
→ jinglun: 是ATR吧？！
→ DoD: 螺旋槳只需要直直推或推45度就可以了。
→ DoD: 以AT76最常如此請求，因為好像風從後灌會觸動假火警警示。
推 Coaltit: 我記得松山的復興ATR有這樣申請過