Re: [問題] 如果當時亞航爬升至38000英呎？

[Chiardy (精實‧強悍‧七三八)]

※ 引述《aa430216 (aa430216)》之銘言：
: 看新聞好像說在失聯前，飛行員有要求從32000英呎爬升到38000英呎
: 但遭到控制中心拒絕，然後飛機訊號就沒了
: 究竟為什麼亞航會被拒絕爬升呢？
: 如果爬升有可能躲過事故嗎？
: 小弟無知，想請教各位先進…

面對大自然最強大的力量之一，閃避不要正面衝突是最佳的策略。

雷雨是旺盛的上升氣流，
東南亞的雷雨發展到四萬呎以上是很正常的。
就算要了高高度，你不知道能不能完全脫離上升氣流的影響，
（就算雷達上看不到，不代表沒有雷雨雲，也不代表沒有上升氣流）
更何況如果是發展中的雷雨，你現在看到他長到這高度，
等你接近了他搞不好又往上長了。

從FL320爬到FL380，也得花上一段距離，
中間還得穿越其他空層，不知道會不會影響其他航機，
等ATC同意或是協助也得花時間，
不如乖乖繞路躲乾淨一點。

我比較好奇飛機是被上升氣流掀翻的，
還是遭遇嚴重積冰重演法航狀況，
亦或是雷擊影響？

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三樣對飛行員而言最沒用的東西：頭上的天空，背後的跑道，和空掉的油箱。
不過，依據個人的經驗，我強烈的認為應該還要再加入第四樣：打鐵的腦袋。

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推 WYS127: c教官!!!
推 Tamama56: 推
推 Retsell: 所以美國媒體報導說 航管不曉得為什麼飛行員要用拉高度
→ Retsell: 躲這天氣
→ Retsell: 又為什麼飛行員認為這樣可以躲 飛行員也沒繼續說明原因
推 mken9950: 推C教官!
推 aa430216: 謝謝你 我是原po!
推 CORSA: 好久不見的C教官~
推 Seiran: 推教官，好久不見  (揮手)
推 buslover: 推C教官
推 kenny53: 真高興又看到C教官
→ leonjapan: 好文給推
推 kerbi: 推C教官~
推 alantasy1258: 大推C教官!!!
推 jasonrod05: 推C教官!!
→ larailing: 爬這麼高然後馬上就到新加坡了 來得及下來嗎?
推 physbook: C教官好久不見
→ court0043: 是說,如果上下左右都有航機在附近,PILOT如何處置?
推 kevabc1: 推C教官
推 GimO: cnn新聞 找到了 r.i.p
推 nobodyinavi: 教官，應該是落地後的油，供參考
→ DoD: 如果上下左右都有航機，一定是大家一起避開同一塊，或找縫隙
推 junhang: 是啊  報導說附近還有2架距離非常近的航機 會不會大家都
→ junhang: 要擠同個地方 導致航管或是pilot沒辦法及時反應??
推 chihchuan: 推
→ pooh24: 上下左右都是飛機~你噁已申請原地holding~給自己多一點時
→ pooh24: 空間去做反應~前提是航管也準拉~真不行你也可叫PANPAN
推 breakinice: 推
推 ck517: 精壯738的C教官推!
推 gordy: 教官請常來S220
推 misson: 如果是失速墜落海中解體，機上人員還有可能活命嗎
推 cheer16max: 墜海相當於墜水泥地 失溫溺水 活命機率趨近0
→ court0043: 從舊金山大橋跳海的人,是全身粉碎性骨折.
推 alexbklin: 推C教官
→ Chiardy: 我覺得申請FL380是想上最佳省油高度，不是為了躲天氣。