[新聞] 波音要求FAA安檢豁免

[kugh2005 (我愛台鐵)]

太報          2024-01-06

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美聯社報導，美國波音公司要求聯邦監管機構針對一款新的737 Max飛機，豁免一項安全
標準檢查。與此同時，波音還要求機師限制使用防冰系統，以避免「恐導致飛機失控」。

聯邦官員去年表示，波音正在努力解決目前Max飛機的風險問題。與此同時，波音向機師
表示，在某些狀況下要限制使用防冰系統，以避免「可能導致飛機失控」的損害。

不過波音還沒有解決問題，上個月就要求美國聯邦航空總署（FAA）請求，在2026年5月以
前豁免對與引擎進氣口和防冰系統的安全標準檢查。波音需要取得FAA的豁免，才能將較
小型的Max 7飛機交貨給航空公司。

波音週五（1/5）表示，正在「研究長期解決方法」，再交由FAA檢查。

不過部分批評人士質疑，把安全建立在機師記住何時要限制使用防冰系統。

美國航空公司機師發言人塔傑爾（Dennis Tajer）向《西雅圖時報》表示，「當你說有人
可能喪命時，就會引起我們的注意，「我們對尋求豁免或依賴人類記憶的建議不感興趣，
必須有更好的方法」。

FAA已經警告Max 8和Max 9的機師，在乾燥條件下，防冰系統最多只能使用5分鐘。否則引
擎周圍的進氣口可能過熱，部分外殼會脫落撞擊飛機，可能會打破玻璃，導致快速減壓。

駕駛 Max 8 和 Max 9 的飛行員已被警告在乾燥條件下飛行時將防冰系統的使用限制在五
分鐘內。美國聯邦航空局表示，否則，引擎周圍的進氣口可能會變得太熱，部分外殼可能
會脫落並撞擊飛機，可能會打破窗戶並導致快速減壓。

2018年美國西南航空就發生過此問題，當時一架舊型737飛機引擎風扇葉片斷裂，一片鬆
動的引擎外殼擊碎窗戶，導致窗戶旁一名女性乘客身亡。

根據美聯社，過熱問題僅影響Max系列，其引擎進氣口是由碳複合材料製成，而非金屬。


剛初四就要玩這麼大？

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※ 編輯: kugh2005 (101.12.45.214 臺灣), 01/06/2024 19:31:10
推 pjy1234: 737max  念你是一代名門之後  你自盡吧
推 js52666: 不要驗就過關了
推 civic8th: 當初別偷懶直接設計一架新的會不會反而比現在這麼多問
→ civic8th: 題省事？
推 Qpera: 東改西改，解決一個問題製造兩個問題
推 JHENGKUNLIN: 波音:我就怕NEO把訂單搶光
推 Retangle: 這台拉基直接停產好嗎
推 taxuan: 什麼爛飛機啊
推 Dimitre: 空巴又贏
推 CORSA: 看來若是757重新復出也不是不可能
推 temu2035: 當初波音不要搞什麼737max
→ temu2035: 好好研發新一代的757-100和757-200
→ temu2035: 來迎戰A320neo和A321neo也許會不一樣
推 miname: 先跟閻羅王請求豁免好嗎？
推 cicadascry: 只要修改安全標準就能驗過了 笑死lol
推 s1an: 波音還有能力財力研發新一代窄體嗎？
推 taxuan: 還好台灣沒買這個
推 ganlinlowmo: 真瘋狂
推 dahlia7357: 為了財報搞出來的魔改機
→ dahlia7357: 結果把財報整個弄到大爆炸
推 Qoo20811: 窄體機未來應該已經=A320neo了
→ Qoo20811: 但787又把A339幹翻 現在就看77X和A35K航司青睞哪台了
推 vhygdih: 我開始有點相信C 919認真幹 ，可能還真的有機會XD
推 Qoo20811: 中國商飛產能應該打不贏空客吧 能不能賣出中國都是問號
→ Qoo20811: 但有機會還是蠻想體驗一下C919的
→ taxlaw1991: C919的問題是西方設備要怎麼取代
→ taxlaw1991: A339就像737MAX一樣老機魔改 但是比較不會出包
推 Retangle: A350都排到不知道哪裡了 77X先出來再說
推 JHENGKUNLIN: 長榮35K2026首架
→ TWKaner: 研發一架新的吧
推 AIRWAY1021: 這是耍賴吧？自甘墮落
推 sj4: 珍惜生命
推 mukuro: 趕快生797啦，弄成787縮小版不就好了
推 MarchelKaton: C919之後大概會先賣給巴基斯坦或中東非洲國家吧
→ LucasDuda: 797要出了沒R
推 rayterzll: 波音乾脆重新設計，這10年內320neo稱霸沒對手了
推 Mystiarun: C919聽起來就像919Xi，拜託不要
推 migulai: 乾脆放棄737設計可以選配貨櫃的窄體機拼320吧
推 Wangsl: 原本的NMA計畫已經死很久了
→ Wangsl: 現在重新來我看每個十年都飛不起來
推 MRfridge: 好可怕的飛機
→ odkmse: 波音當初也想開發Y1新窄體,就有個大戶不想等太久跟重新訓
→ odkmse: 練,又被787爆預算下,搞到波音裡外不是人,只好繼續魔改737
→ odkmse: 否則當初都對外放話Y1要命名為797了
→ taxlaw1991: 那個大戶不就AA
→ odkmse: 波音當初決定開發Y1,比A320neo晚5~7年又怎樣,後面就反過殺
→ odkmse: 爆A320neo,到時候可能換空巴斷尾A320neo趕緊上NSR了
→ SILee: 大戶是WN吧
→ taxlaw1991: http://tinyurl.com/muz5ycyx 就是AA
→ taxlaw1991: 訂了A20N同時逼波音上架MAX
→ taxlaw1991: 只是後來比較晚轉成正式單
→ iqeqicq: 空巴A220也逐漸取代A318、A319
→ iqeqicq: A220之下還有同為歐系但不同廠的的ATR72
推 callmelanpa: 波音內部的政治因素比較複雜
推 ricky525: 就跟intel一樣 科技公司但2000年後都是mba在掌權
推 yoshilin: 不達標就改標，這很xxx
→ zeta: A339很早就放棄要跟787競爭了吧,跟747-8一樣賣一架是一架
→ acomp: A339研發成本相對很低.賣一架賺一架.
→ acomp: A320構型其實也很老.XLR幾乎也到極限.看A220能不能接棒
推 g3sg1: 339就加減賺吧 反正有350跟32N賺到翻掉 339就發揮330產線最
→ g3sg1: 後的利潤
→ callmelanpa: 20N腿長就贏了
→ g3sg1: 空巴應該也在研發320的後繼機種了啦 難道你要訂單做完才開
→ g3sg1: 始研發嗎
→ kugh2005: 320的後續機種還是320啊，反正只要對手夠爛，XEO就屌打
→ kugh2005: 對方了，現在要煩惱的是訂單還要不要接
→ kugh2005: 737max現在只剩等不了空巴交機有急迫的業者才會下單了
→ acomp: 沒有喔.航空公司更在乎能不能賺錢,乘客觀感不太重要
→ acomp: 大部分的人根本不知道自己搭的機型是啥
→ mukuro: 空巴不考慮多設幾個工廠在東歐嘛？
→ mukuro: A320系列至少可以再戰30年吧
推 yuinghoooo: 737真的太老舊了 各種小問題一堆 現在的飛安不是1990
→ yuinghoooo: 年代可以比的，很容易就被釘得滿頭包
推 donkilu: 可憐哪 連個自動化監控都沒有