推 awen0711: 日本線沒有85%都算差 02/26 20:07
推 yfes: 札幌吃了神藥啊 02/26 20:17
→ Qoo20811: 希望綠地球早點把飛CTS的機材從A333改787 = = 02/26 20:34
→ abyssa1: 札幌滑雪啊 票價直逼歐美航線照樣滿 02/26 20:37
推 meatballisme: 一月北海道載客率有夠誇張，難怪票價根本超越美西線 02/26 20:37
推 crooked: 北海道有夠滿 好扯喔 02/26 20:50
不過看起來三大家國籍都沒有復飛/新增北海道航點的打算，都是增班札幌。
除了一些包機，連之前有飛的函館現在都只剩虎航在飛。
國泰要不要考慮一下延遠札幌(不過人手應該不太夠)？
推 JoeBurrow09: 奇怪 數據怎麼民航局網站查不到 02/26 20:51
推 hank0422: 我2.18飛羅馬，一堆人躺一排在睡 02/26 20:56
推 bigguy: 北海道好扯 02/26 21:03
推 carbooming: CTS用777塞好塞滿 02/26 21:12
推 JoeBurrow09: 這數據是不是怪怪的 很多Daily航班沒有31架次？ 02/26 21:20
或許並沒有天天飛？數據沒打錯的話有問題請問民航局。
推 zzzz8931: 紐約比較少人是因為？ 02/26 21:25
紐約本來就沒那麼多客人，而且美西增班會有更多美中/美東旅客被送去 SFO 轉機。
推 bockychen727: 冬季的歐美載客率都下來了 02/26 21:33
其實還好，是因為增加了很多班次啊！LAX 多了 7xJX、SFO 多了 4xJX/7xUA。
沒增班的基本上除了休士頓、紐約外都是九成上下。
期待看到美西航點血流成河的時候。
推 JoeBurrow09: 紐約有限制 02/26 21:49
推 ju06080719: 酷航依舊賺爛 02/26 23:07
→ bill1982: 版面上這數據沒有架次，只有人數吧！ 02/26 23:08
推 heremattis: 歐洲平均7 02/26 23:20
→ bill1982: 看來歐洲線普普沒有很賺，難怪JX一副沒有很想開的樣子 02/26 23:25
有賺的他也不一定有航權。
→ abyssa1: 北美有轉機市場競爭又少 歐洲基本上只能吃國內客群 02/26 23:33
可以吃紐澳或者是泰國啊，BKK-AMS 這種。
不過長榮本來就有點放生紐澳，星宇除非北美沒地方飛了不然他應該不會飛紐澳歐。
→ abyssa1: 巴黎就沒有每天飛 一星期表訂七班但實際飛六班 併班飛 02/26 23:34
推 Qoo20811: 現在飛歐洲的時間太可怕 除了代購 沒太多人想去吧XD 02/26 23:41
→ bill1982: 歐洲就被EK、TK打趴了吧！還有西台灣低價搶客 02/26 23:42
→ bill1982: 去年9月新聞開航40年華航紐約線首度轉盈，看來又不妙了 02/26 23:45
以前紐約應是一年只有一個月賺錢(或整年都沒賺)，40年首度轉盈是說整年營收嗎？
推 vhygdih: 泰國免簽直接跟日本平起平坐XD , 但看日本這個載客率票 02/26 23:54
→ vhygdih: 價應該是有機會向下，尤其是大阪 02/26 23:54
泰國就一個曼谷，日本可是多點開花。東京就多快一倍的人數，大阪小輸。
札幌、沖繩、福岡、名古屋也都自己撐得起來，載客量贏過清邁至少一倍。
推 yun420179: 北海道好猛 大家都去玩雪了 02/27 00:20
推 pl726: JX二月開始飛函館啊 02/27 00:24
是喔，那就多一家飛一個點。
→ takuma: 賺錢的美國線 載客下降 02/27 01:01
推 t340081231: FCO這麼慘喔 CI要不要改去CDG了 02/27 01:18
→ abyssa1: 台法要航權 雙方各指定一家 華航若想飛也要問法國政府了 02/27 01:59
→ abyssa1: 何況FCO才真的政治航班 歐洲唯一邦交國教廷不能放生吧 02/27 01:59
推 JoeBurrow09: 大大我檢查了一下 名古屋好像錯了喔 02/27 02:51
已更正。
→ JoeBurrow09: 紐約只能賣2百多張票 載客率單程就被限制很多了 02/27 02:52
JFK-TPE 10月 & TPE-JFK 10/11/01月
單向其實載客率都近九成。
推 JoeBurrow09: 新加坡JX的也不太對 02/27 03:23
→ bill1982: JX TPE-SGN居然增班了 02/27 03:25
推 sugaryeh000: 泰國真的免簽後越來越可怕，韓國也是人氣越來越高 02/27 06:24
→ sugaryeh000: 北海道冬天除了給人看雪以外也沒什麼好玩的，那機票 02/27 06:27
→ sugaryeh000: 錢還真多人買的下去 02/27 06:27
推 js52666: 日本掉不意外啊 票價真的太貴了 02/27 07:06
→ js52666: 剛解封很多人積好幾年的量 會買單 02/27 07:07
推 krjr24: 先去歐美玩，日本看明年票價會不會掉下來，期待低價航空 02/27 07:46
→ krjr24: 血流成河！ 02/27 07:46
推 bzkid: TAK旅行社華航包機載客率還這麼慘！！ 02/27 08:20
推 icedog122: 羅馬怎麼這麼差... 02/27 09:35
推 jin062900: 那個數字圈起來是什麼意思啊 02/27 09:38
載客數名次/城市附近機場合計載客數名次。
推 jin062900: 虎航飛那些二線航點根本賺爛 02/27 09:41
推 jin062900: 韓國清州載客率竟然這麼好 02/27 09:53
→ abyssa1: 米蘭分掉羅馬主力義大利團客吧 蜜月團現在好像米蘭更多 02/27 10:07
所以就看不懂華航為什麼要放米蘭給長榮，明明可以自己飛兩班。
然後還要配合政府開布拉格這種航線然後搞到自己沒飛機。
推 ianpeter: MEL載客率還高過SYD. 麻煩給我MEL一天一班謝謝 02/27 10:26
沒派 333 去飛就不錯了還想要一天一班 XD
SYD 載客率比較低但是載客量比較高咩。
推 dbdudsorj: 清州票價殺很低啊當然 雙向都低 02/27 10:50
推 harry9277180: 華航去歐洲來回票價比阿聯酋貴1.5～2萬 阿聯酋轉機 02/27 10:56
→ harry9277180: 大概多花5小時而已 02/27 10:56
華航現在就標死豬價，你可以選擇不飛。然後又跟長榮用同一個訂票系統，長榮定價
多數都比華航低，所以華航載客率的點比長榮高才比較值得觀察。
推 cookeeshop: 7月喵航CTS還是好貴QQ 02/27 11:55
要考慮泰越捷了嗎？
推 MarchelKaton: 越南航空飛越南也太慘，甚至還有不到五成的 02/27 12:43
推 bloody089: 第一次看這統計表，JX很多點載客率都大於CI甚至BR，這 02/27 14:01
→ bloody089: 已經是常態了嗎？ 02/27 14:01
所以我都會把載客數跟座位數寫上去，單純只看 % 會失真。
飛機架次我是沒列，不過大概看一下都知道是用什麼飛機，除了香港一眼看不出來。
不過有些 JX 是比較高啦，像 DAD/KMJ 這些。
像有幾個觀察重點就是 JX/LAX 載客率有沒有贏過 CI/ONT？不過這次一月數據 ONT
載客率整體贏過 LAX，代表 LAX 供給有過剩了(或者航空公司應該要降價了)。
推 weijinsusu: 飛機小班次少，實際搭機人數JX 還是少很多 02/27 14:04
推 jin062900: 班次少的看載客率很不准，不然你看虎航一堆90%起跳 根 02/27 14:17
→ jin062900: 本超英趕美 02/27 14:17
推 cookeeshop: 越捷沒有TPE-CTS QQ 02/27 14:20
那就是包機或只透過旅行社了，因為這次數據 CTS 有泰越捷。
→ bill1982: JX很多都是單走道飛機，跟雙走道的或是班次較多的兩家 02/27 14:21
→ bill1982: 比當然載客率看似較高，加上被團客綁一堆機票了。但多 02/27 14:21
→ bill1982: 數還是比另兩家低欸！但差距不大 02/27 14:21
推 jin062900: 但我覺得清州票價沒很殺欸 之前襄陽更殺但載客率很慘 02/27 14:23
→ dbdudsorj: 江原航空載客低的問題很複雜 其中涉及銷售策略 02/27 15:21
→ dbdudsorj: 後期明顯在換現金 不宜類比 02/27 15:21
→ dbdudsorj: 清州兩家團票幾乎全韓本土最低 散票過年稅外1400 02/27 15:21
→ dbdudsorj: (結果小年夜還是有空位) 這已經是殺到見骨的低了 02/27 15:21
→ dbdudsorj: 導致德威跟真航一直猶豫到底要不要跳進來 02/27 15:21
這幾家是比誰先掛掉嗎 XD
推 jin062900: 原來便宜的是團票喔，因為散票從官網看一直覺得還好， 02/27 15:28
→ jin062900: 有時大邱還更便宜，但的確促銷那時價格還不錯 02/27 15:28
→ dbdudsorj: 清州 大邱 濟州航線 團的佔比非常高 散的話其實也便宜 02/27 15:37
→ dbdudsorj: 別買原價或一般價就好 反正三天一促銷 五天一特價 02/27 15:37
→ lions402: 把團費又拉到新低價層次了 02/27 17:52
→ bill1982: 難怪韓國團可以不到2萬... 02/27 17:59
推 bill1982: DL已經開始殺SEA了，都還沒開航就有30K左右的價格，JX 02/27 18:35
→ bill1982: 的SFO春節促銷才23XXX，JX年底增班LAX機會很大，美西血 02/27 18:35
→ bill1982: 流成河今年應該就看的到了！ 02/27 18:35
年底不增班西雅圖了嗎？三月底 SFO 增為天天飛，假設八月開 SEA，年底應該是要把
SEA 加密到天天飛才對吧？而且四爺不是還要挑戰 JFK？LAX 增班最快明年的事了。
推 Retangle: 看來北海道天價機票還能很久 02/27 19:09
→ Retangle: 之前看長榮CTS直飛好像比日航羽田轉還貴 02/27 19:10
→ Retangle: 如果要去道北道東的人好像搭日航還比較好 02/27 19:11
直飛比較貴很正常吧？只是貴的程度 XD...
臺灣人就愛去日本！
推 marklin709: 去年11月初要買2月初札幌回台北的票，一個位置也沒 02/27 19:12
→ marklin709: 有（商務艙單程24K耶） 02/27 19:12
推 HAOCHEN: 過年前一週 搭TPE-CTS CI付費選位可以坐的豪經艙 02/27 19:28
→ HAOCHEN: 中間不靠窗的區域完全沒人坐 覺得很意外 02/27 19:28
要 $$ 大家不想坐。
推 bill1982: 可能8月開航SEA，一個月後就改Daily，再一個月就增班LAX 02/27 20:37
→ bill1982: 了，目前JX下半年按照MSN序號698、705、712都相隔7應該 02/27 20:37
→ bill1982: 是每隔一個月交一架359，連交3架，最近這架是656，如果 02/27 20:37
→ bill1982: 每月7架左右，也剛好是8月交698 02/27 20:37
→ bill1982: JX的JFK看來要明年交35K才會開航吧！跟359交機或美西增 02/27 20:44
→ bill1982: 班沒有關係，按照JX的習慣至少也要交2-3架才敢開航JFK， 02/27 20:44
→ bill1982: 比較可能2架開航、3架改Daily，之前JX也有接受訪問，美 02/27 20:44
→ bill1982: 西不只擴點也可能增班，年底前總共有8架359至少3個Daily 02/27 20:44
→ bill1982: 沒問題還可能增班某航點，看星宇在LAX的投資（廣告看板 02/27 20:44
→ bill1982: 、球隊合作）應該最有機會增班LAX 02/27 20:44
星宇現在 LAX 天天飛載客率都贏不了華航跟長榮，再加一班是要拉大家一起下去。
不過對乘客來說是好事就是了，血流成河~~
→ bill1982: 8架359開4個Daily風險太高，第9架359交機要開4個Daily就 02/27 20:47
→ bill1982: 沒什麼問題了！ 02/27 20:47
長程機本來晚上就是要飛出去，放在家裡幹嘛？出包就是滴淚。
八架就是 4 Daily，只是他能飛哪？然後都派出去的話區域線大概就是一天只有四班
359 可以用 (NRT/KIX/SIN/MFM)。
→ bill1982: SFO、SEA已經血流成河，當然還是LAX機會大。上次才被交 02/28 00:18
→ bill1982: 通部長嗆，應該不敢玩太大，乖乖留一台在區域航線，臨 02/28 00:18
→ bill1982: 時有事比較可以支援，就像今天CI一樣，可以派一架過去 02/28 00:18
→ bill1982: 接乘客回來。JX更頭大的是東南亞沒有夠多、時段夠好的 02/28 00:18
→ bill1982: 航班可以來攬客轉北美，看看BR東南亞嚇死人的班次。359 02/28 00:18
→ bill1982: 飛MFM太浪費了吧！BKK機會比較大，35K來了就更能在NRT、 02/28 00:18
→ bill1982: KIX更換機材或增班，每天三班改35K、359、339，期待日 02/28 00:18
→ bill1982: 本線血流成河回到疫情前10-12K來回的日子。 02/28 00:18
MFM 減少地停跟增加飛一班的價值。星宇其他航點可能 359 塞不太滿。
推 weijinsusu: 應該是北美還沒夠多夠好的時間班次來攬東南亞轉機客吧 02/28 06:24
→ weijinsusu: ，所以星宇高層才說西雅圖開後轉機會初具規模，另外35 02/28 06:24
→ weijinsusu: 9或35k飛個MFM,HKG這些短班很正常啊，不是因為人的多 02/28 06:24
→ weijinsusu: 寡，是因為350東京早班回來也差不多3點多了，配個港澳 02/28 06:24
→ weijinsusu: 短班回來還可以飛美國，據在當領隊的星粉說，越南航線 02/28 06:24
→ weijinsusu: 轉機客很多，星宇3個越南點也都開早晚班在做了，包含 02/28 06:24
→ weijinsusu: 胡志明都准備好了 02/28 06:24
→ Metro123Star: 看不太懂圓圈數字意思 是每天幾班嗎 斜線又是什麼 02/28 07:48
那我還是把圈圈拿掉另外列好了(首頁補上)。
推 zxcvb1234522: 一月是旅遊淡季，載客率有7～8成算很好了，一月底 02/28 07:58
→ zxcvb1234522: 開始放寒假，桃園機場出入進人數就明顯增加，2月載 02/28 07:58
→ zxcvb1234522: 客率應該不錯。 02/28 07:58
今年一月應該還好，聖誕節剛過完有越洋需求，有選舉。
※ 編輯: coolfish1103 (1.171.88.202 臺灣), 02/28/2024 13:31:10
推 senju: 所以這40年老僑們能尊榮驕傲地搭CI012 02/28 18:32
→ senju: 背後都是華航做功德嗎 02/28 18:32
推 sam1115: 台北馬尼拉載客的座位數還蠻多的，但看菲律賓跟台灣之間 02/28 20:47
→ sam1115: 出入境都在東南亞中算後面，是因為菲律賓很多來台轉機到 02/28 20:47
→ sam1115: 美國的原因嗎？其中長榮的比重也蠻高的。 02/28 20:47