推 kutkin:總算做了 06/12 19:09
→ kutkin:只是18班這個....不就因為以前是停"善化"而非善化火車站嗎 06/12 19:10
→ skype99:以前有麻豆-善化火車站的區間公車 06/12 19:21
推 kutkin:我不清楚你說的區間公車 我記得是台南-新市-善化車站-麻豆 06/12 19:25
→ kutkin:看起來是以前有偷跑吧。 06/12 19:26
→ skype99:去年4/8下載的興南客運時刻表 06/12 19:31
→ skype99:當時只開通綠、藍幹支線 06/12 19:31
推 xiaowei:所以是沒把移撥前經善化的路線算進去囉? 06/12 19:37
→ skype99:移撥幹、支線前已經有在跑善化火車站了 06/12 19:38
推 kutkin:這個是傳說中的紙上時刻表 06/12 19:39
→ kutkin:還沒落實就被改橘線了 06/12 19:39
→ skype99:是真的有跑,當時在麻豆車站有看過 06/12 19:42
→ skype99:站務人員就喊往善化火車站,只是我沒搭到 06/12 19:43
→ skype99:仔細算起來是22班次 06/12 19:44
→ skype99:台南善化麻豆就不經過善化火車站,只有麻豆善化區間有經過 06/12 19:44
→ skype99:印象中是去年3月開始經善化車站的,然後5月就改制橘線 06/12 19:48
推 kutkin: 紫色的的確沒經過善化車站 我記錯了 06/12 19:49
→ skype99:是6月改制橘線才對 06/12 19:50
推 ezra:這轉運站的硬體是什麼等級的阿 怎只需要兩座BRT車站的預算? 06/12 21:51
→ ewings:BRT站有收費閘門還有光學導引系統,造價本來就比較貴,用 06/12 21:55
→ ewings:它們比就歪了 06/12 21:55
→ hicker:其實 並沒有多豪華多複雜....有點像是 就是公車候車亭這樣 06/12 22:01
→ ewings:站體我覺得不是重點,而是轉乘資訊這些軟體系統比較重要, 06/12 22:04
→ ewings:讓轉乘旅客能一目了然。如果配合公車定位系統,應該可以有 06/12 22:04
→ ewings:做到無縫轉乘的潛力 06/12 22:04
→ skype99:跟岡山轉運站有點像 06/12 22:59
推 bejing:其實橘幹線應該再加開佳里往返善化的區間車(用小巴跑即可) 06/12 23:03
推 wei0828:佳里是原址建設嗎? 06/16 12:03
→ skype99:佳里是原址沒錯 06/17 09:33