→ chewie: 高雄我覺得上線了再來比較 或許到時候因為查票的紛擾 回頭 08/14 10:10
→ chewie: 才覺得台中的方法比較好也不一定XD 08/14 10:10
→ chewie: 畢竟應該是國內第一次採用類似榮譽制的作法 08/14 10:11
→ mutccshleon: 單程票不開放...那你讓那些來臺中觀光想搭的人怎麼 08/14 10:19
→ mutccshleon: 辦？在去買卡？不實際吧 08/14 10:19
個人認為單程售票使用率低到不值得裝設：
在地人和北高旅客都有智慧卡
國內非北高人和國外旅客 在台中待幾天 或只暫停但也會去北高的 買張智慧卡不為過
※ 編輯: reil (118.166.118.54), 08/14/2014 10:30:53
※ 編輯: reil (118.166.118.54), 08/14/2014 10:34:44
→ mutccshleon: 那是你認為不值得設，但在下看來，本來票證系統就是 08/14 10:37
→ mutccshleon: 應該要含括各種票種才對，哪有只單一票種開放，這根 08/14 10:37
→ mutccshleon: 本是不切實際的作法 08/14 10:37
→ mutccshleon: 除非你全國都統一一種票證系統，那沒話說，但問題現 08/14 10:38
→ mutccshleon: 實不是阿 08/14 10:38
推 visa9527: 大眾運輸跟iBike思維不同，單程票是必載的 08/14 10:42
→ visa9527: 因為照你的說法，台北高雄捷運的單程票也不用設了 08/14 10:42
→ visa9527: 甚至公車的車上投幣箱也可以拆了，大家都該買卡 08/14 10:43
→ visa9527: 國外有其他作法，例如站場附近的便利商店販賣車票 08/14 10:43
→ visa9527: 但不會有 "不賣單乘票" 這種情況 08/14 10:43
推 visa9527: 即便符合你說的"場站不賣單程票，刷卡榮譽制"之台鐵暖暖 08/14 10:47
→ chewie: 很多事情不能全從使用率來看 否則最先該廢除的是大眾運輸 08/14 10:47
→ visa9527: 也是配合列車長上車後販賣單程票及查票兩項 08/14 10:48
→ chewie: 單程票其實是方便與友善的作法 尤其目前智慧卡都伴隨著卡 08/14 10:48
→ chewie: 費或押金 對單次乘客不全然方便...以北捷的經驗來說 單程 08/14 10:49
→ chewie: 票可以低到6% 都還是維持單程票的發售... 08/14 10:49
推 shun01: 高雄輕軌...沒人嫌這樣落後的? 08/14 11:06
以上反對說的理由我都理解 大致上也認同
問題是 BRT本來就是一個強調cp值 低成本高效率的東西
北高捷運站造價驚人 售票機相形之下微不足道
BRT設站較密集 一站兩月台設備不共用 之後更要往機場 海線 太平延伸
更別提後續路網 說好的六線齊發
將來上百個站 每站兩月台數個驗票閘門兩售票機
將每一個站的成本降低 將路網擴大普及 我認為是比較理想的
※ 編輯: reil (118.166.118.54), 08/14/2014 11:20:47
※ 編輯: reil (118.166.118.54), 08/14/2014 11:21:32
→ chewie: 理解您的想法 不過台中BRT選擇車外收費 有圍起付費區+月台 08/14 11:23
→ chewie: 門 那就是系統規畫的收費策略如此 也很難單以成本而論啦 08/14 11:24
推 liyuoh: 規劃這麼做就是如此阿 每個工程都會有不同的規劃 08/14 11:25
→ liyuoh: 既然台中BRT的策略是如此那就是現實狀況 08/14 11:26
→ liyuoh: 高雄輕軌的規劃是如何那就是如何 08/14 11:26
推 kudo070125: 跟brt百萬車站比起來，售票機才是微不足道。台灣民情 08/14 12:01
→ kudo070125: 採榮譽制會很慘 08/14 12:01
推 gigihh: 月台門應該是防止乘客掉入車道用的，這對固定長度的系統 08/14 12:01
→ gigihh: 來說是有必要的，看看北捷，從新蘆開始，之後的路線都設 08/14 12:02
→ gigihh: 月台門，機場捷運也都設置，現有未設置的也開始加裝，預計 08/14 12:03
→ gigihh: 2018年會全部裝完，可見月台門的重要性，要不是台鐵 08/14 12:04
→ gigihh: 列車長度不同，台北站早該裝了。 08/14 12:04
→ gigihh: 上述的長度是指車輛的長度。 08/14 12:05
捷運月台和軌道之間有一定高度差 萬一墜落要爬上來有一定困難度
BRT月台和車道之間的落差有限 就和人行道和馬路之間差不多 掉下去再上來就好
此外 捷運進站速度較快 而BRT因為還要調整左右和月台空隙 速度較慢
倒是捷運月台比BRT寬敞許多 BRT若偶有瞬間大量候車旅客搞不好真的會把人擠下去
話說回來 我連捷運加裝的月台門都非常反感 我認為那只是應付所謂"民意"的方法
→ shun01: 其實刷卡也是為了方便計算運量 08/14 12:32
推 a5mg4n: 台鐵不少區間基本上也是榮譽制得 08/14 12:46
推 liyuoh: 台鐵有不少的確是榮譽制XD 08/14 15:22
推 WeAntiTVBS: 但像是支線類的 小碧潭、新北投 若設月台門就得特別 08/14 16:01
→ WeAntiTVBS: 注意月台門的開關位置...... 08/14 16:01
推 YellowWolf: 高雄中華路BRT未來也是開放式站體 08/14 16:32
推 visa9527: 其實我覺得在8公里免費政策下付錢已經不是重點 08/14 16:54
→ visa9527: 臺中會做閘門主要應該是希望"紀錄旅次" "確實刷卡" 08/14 16:54
→ visa9527: 做出一份資料可以做將來爭取 MRT 的有力依據 08/14 16:54
→ visa9527: 心態上跟高雄的LRT已經是"無法蓋捷運下的降格作"不同 08/14 16:56
→ visa9527: 臺中是要先蹲後跳，高雄是飛不起來所以乖乖走路 08/14 16:56
如果是這個理由 那比較能夠讓人接受
推 komachi275: 台中公車本來就全面里程計費...不用閘門OD都有... 08/14 17:03
推 blur13: 臺中是要深蹲下去撿肥皂 08/14 17:06
推 http60101: 今年2月 [新聞] 倫敦公車夏天起 不收現只刷卡 08/14 17:15
→ http60101: 英國可以，臺中BRT刷卡免費下不行!? 08/14 17:17
→ http60101: 卡片便利商店都有賣，就算在外縣市買卡應該不難~ 08/14 17:18
推 mickeylo: 不設單程票售票機，那我如果沒有/剛好沒帶卡的話就不 08/14 17:18
→ mickeylo: 能搭乘BRT了嗎？付現金就不能搭乘BRT？如果真這樣做， 08/14 17:18
→ mickeylo: 一點也不便民，等著被媒體和民意代表大罵吧 08/14 17:18
便民是有限度的 未設置洗手間也是不便民
→ http60101: 臺中市公車刷卡占運量的96% 不方便的也是那4% 08/14 17:19
→ http60101: 討論的通常是過閘門時間太長 不是只能刷卡的議題 08/14 17:21
→ yodi: 你有想過如果今天忘了帶卡出門,難道我還要再去買一張卡嗎? 08/14 17:22
→ yodi: 再者,如果我趕時間,站體卻沒有加值機台,又對當地不熟,那我要 08/14 17:23
→ yodi: 去哪邊找加值機台? 如此不便民,才會被嫌棄吧! 08/14 17:23
→ http60101: 會因為這點嫌棄的人應該不多 不想找便利商店加值或購卡 08/14 17:30
→ http60101: (悠遊卡可退押金) 可以投現搭公車~ 08/14 17:31
推 komachi275: 租用制的悠遊卡u剩台北捷運買得到喔 08/14 17:39
推 shun01: BRT又不是車上收費 08/14 17:41
→ ChenCH1986: BRT比LRT MRT相對造價便宜成這樣 這點小錢也要省? 08/14 17:49
我認為是成本所佔的比例問題
推 visa9527: 就算手機普及率如此之高也沒有廢掉公共電話 08/14 18:02
→ visa9527: 只是減少裝機數，就像BRT不需要裝那麼多台售票機了 08/14 18:04
→ visa9527: 現在"不用裝那麼多台售票機"就已經是電子票證的功勞 08/14 18:04
→ visa9527: 你應該要反過來想，沒電子票證那售票機要裝多少台... 08/14 18:04
推 mickeylo: "北高捷運站造價驚人 售票機相形之下微不足道" 08/14 18:31
→ mickeylo: 不對呀，你這樣說我反而覺得，因為MRT的造價驚人，所 08/14 18:31
→ mickeylo: 以更應該儘量節省吧，MRT也可以用榮譽制，一個車站那 08/14 18:31
→ mickeylo: 麼多閘門，整個路網加起來，購買閘門的費用及維護費也 08/14 18:31
→ mickeylo: 可以省掉不少 08/14 18:31
→ komachi275: 驗票閘門造價驚人啊...比較嘉義跟台中BRT就知道了 08/14 18:57
→ http60101: 什麼驗票閘門造價驚人? 我怎麼看到的都是800萬又不能 08/14 19:04
→ http60101: 擋雨的公車候車亭? 08/14 19:04
→ http60101: 800萬是貴在驗票閘門嗎? 08/14 19:04
800萬真的是貴了點 可是看在它是具有指標性的台灣大道+台中第一線 還可以接受
我比較擔心的是月台門+驗票門+售票機是否被視為是BRT站必備
然後將來擴增路線上的任一站都少不了
推 DRIariel: 加值機有比較好 但站體真的可以不用花那麼多錢=_= 08/14 20:08
→ DRIariel: 喜歡自己加值 超商太忙了 單純加值很不喜歡去.. 08/14 20:09
→ kasamewon: 喜歡自動加值機+1 08/14 21:29
我也喜歡加值機 可我想到將來BRT數百站每個月台裝一台 後續的保管維護人力物力...
推 busgoer: 好像都沒有人想到車外收費就是省了上下車在那邊等刷卡的 08/14 22:58
→ busgoer: 時間 08/14 22:58
當然還是車外收費 只是車站是否要實體分隔"非付費區"和"付費區"
推 MindWork: 同意這篇 我也是這麼覺得 08/14 23:21
噓 kudo070125: 完全不同意這篇 08/15 00:18
噓 darkcola: 去修一下課好嗎 08/15 00:43
有請前輩高人指點一二
※ 編輯: reil (118.166.118.54), 08/15/2014 08:15:57
※ 編輯: reil (118.166.118.54), 08/15/2014 08:18:14
推 starmi: 沒月台門妳等著被媒體罵 08/15 10:50
推 zooking1014: 有搭乘的數據，可以做分析 08/16 01:20