→ shun01: 交六分擔的路線也太少了吧！特別是路側 04/28 11:12
推 gigihh: 為什麼不是設計成類似板橋公車站那樣？這樣的轉運效果應 04/28 11:28
→ gigihh: 該更好。 04/28 11:28
→ hicker: 板橋公車站之所以有效率 除了有四座月台外 04/28 11:39
→ hicker: 出入口較多也是原因之一(四個直接進月台的入口與兩個出口) 04/28 11:40
→ gigihh: 至少設計多月台吧 04/28 11:51
→ hicker: 忠孝西路公車路線眾多 加上方向一致 04/28 11:55
→ hicker: 如果全都進到多月台的公車站 出口會塞死.... 04/28 11:55
→ hicker: 板橋公車站因為出站後開往方向不同 這問題較小 04/28 11:56
→ hicker: 至少現在先把分流這件事做好.... 04/28 11:57
→ hicker: ^台北車站這邊 04/28 11:57
→ hicker: 所以板橋公車站模式要放到台北車站 會水土不服.... 04/28 12:00
→ qqert2589: 為什麼往忠孝橋的公車不放在路側那邊，這樣出站不會跟 04/28 14:46
→ qqert2589: 往台北橋的車卡住嗎？ 04/28 14:46
推 MakotoHaruka: 花大錢只有這樣路線進駐 04/28 14:56
→ suaveness: 只有我很在意內文寫的每小時2500000車次嗎...真的假的 04/28 16:57
→ hicker: 萬字拿掉可能還差不多.... 04/28 17:01
推 allpass5566: 那是加小車的數字吧 04/28 18:11
推 allpass5566: 照尖峰時間算 行經交六的車次是240量 04/28 18:17
→ allpass5566: 輛/小時 04/28 18:18
→ ciswww: 交六公車站太遠了，我希望被遷過去的路線盡量少 04/28 18:59
推 dotZu: 實體距離不遠；而且299,232都是很多車的路線，別光看路線數 04/28 19:35
推 hunng5: 39-14也不少 都是往返三蘆核心路線 04/28 20:05
→ wangdon: 274變好遠 之後只能到北車鄭州去坐了 囧 04/28 20:06
推 dsa3717: 水平移動五分鐘不到的路程不是嗎… 04/28 21:07
→ dsa3717: 我比較怕到時候299 14 39會擠不下 04/28 21:08
推 hunng5: 還有652班次也不少 04/28 21:37
→ Littlechozy: 那個步行環境也不算很好，尤其如果有下雨的話 04/28 21:56
→ Littlechozy: 台灣的鐵公路轉乘的動線真的要多考慮雨天的需求 04/28 21:57
推 hihi29: 不是遠是不好走 一群人擠在大概3個人寬的人行道 04/28 22:23
推 coffeemilk: 公車站設置充電座會不會太雞婆？ 04/28 23:45
推 phyllia: 那邊不是走誠品過去嗎？ 04/29 07:48
推 gigihh: 是只有提供插頭嗎？還是可以無線充電的那種充電座？ 04/29 09:22
推 hicker: 只有插頭 在動態螢幕旁邊 04/29 09:31
→ gigihh: 那就還好，機捷台北車站的usb充電插頭快了好幾個 04/29 11:22
→ gigihh: 不知現在修好了沒，三月試乘的時候好幾個頭都斷了。 04/29 11:23
推 robotcl: 每天經過覺得很美 04/29 13:44
推 lcccpkhtp: 299、652如果搖下去，後面應該會塞 04/30 09:33