作者sukiya (sukiya)
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標題[新聞] 高雄市公車好難搭? 交通局預計9月路線
時間Mon May 6 04:20:37 2024
新聞來源:自由
新聞標題:高雄市公車好難搭? 交通局預計9月路線全面調整
新聞內容:
2024-05-06 02:44 聯合報/ 記者潘奕言/高雄即時報導
高雄市捷運及輕軌路網逐步完成,但公車似乎並未跟著進步,搭車率低落為許多市民所詬
病。有議員提出公車5大問題,也建議可以台北市「他山之石」來改善。交通局表示會持
續檢討,9月將進行全面性公車路線調整,改善公車路網。
市議員張博洋表示,高雄市公車多年來未大幅調整,存在五大問題,第一是許多路線過時
且高度重疊,像輕軌樹德家商站有五條公車路線行經卻都與輕軌路線重疊;其次是命名與
收費方式混亂,有八種公車與五種收費方式,太過複雜,像行經三民區的30號及紅30公車
就容易混淆。
三是幹線公車在車體外觀、站牌識別、班次及班距等都與一般公車無異;四是班距過長、
不準點、公車連班、app顯示與到站時間落差等問題,例如中華幹線等車時間從5分鐘到34
分鐘都有;五是候車環境不佳,有站牌汙損破舊等問題。
張博洋提出相關解決方案,包括路線重新檢討,推動公車幹線化;縮短公車班距;加強公
車與捷運、輕軌、台鐵轉乘;導入公車路線顏色識別辨識系統;提升候車環境等,滿足民
眾搭乘需求。
市議員白喬茵表示,高雄市公車問題很多,早被台北、台中市狠狠甩在後面。明明有這麼
多範例可抄,班距、路線等老掉牙的問題卻一直未改善,像台北早就將公車捷運化,路線
圖都有不同顏色表示,一目了然。市府應該多聽民眾需要,參考其他城市做法進行改善。
樹德科大流通管理系副教授陳佳宏建議,市府近幾年透過刷卡票證等方式,取得民眾搭乘
公車相關數據資料,亦陸續依此進行路線等調整。未來可多利用此資料來評估,進行整體
路網改良,尤其是加密幹線公車,擴大服務民眾。
交通局表示,高雄市目前公車路線155條,乘客以高齡跟學生為主,第一季總運量較去年
同期成長10.35%。市府會與公車業者持續檢討,包括把主要路線加密班車,次要路線車距
變小、或調整為小黃計程車;候車空間等也都會進行檢討改善。預計9月將進行全面性公
車路線調整,改善整體公車路網。
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推 lianpig5566: 反觀… 05/06 12:11
→ jiannfcu: 可以比照台中將縣區公路客運也納入為市區公車嗎? 05/06 19:26
推 hanksadder: 已經移撥了,問題是收費方式不統一 05/06 19:32
推 mrt620: 目前高雄市沒移撥的都是跨縣市路線,如 8050 05/06 22:21
推 keita2277: 自信點,把標題問號去掉 05/07 00:21
推 shun01: 對啊!高雄沒有到sukiya的公車(?) 05/07 02:29
→ shun01: (重點誤!) 05/07 02:29
→ luther0583: 到現在還有好幾條四碼市公車路線 05/07 08:48
推 Talfking: 到舊縣區的路線會有四碼的 05/09 21:52