作者twflanker (Flanker)
看板CyberFormula
標題Re: [問題] 關於"過彎加速"和"lifting turn"
時間Wed Apr 11 21:09:34 2012
※ 引述《orangelolly (我戀橘蘿莉^.<~)》之銘言：
: 風見的過彎加速/加速過彎...其實就是甩尾麻...!
: double one 時在預賽/排位賽頭次施展出來的時候
: 主撥有提到.. "在閃電霹靂車賽中看到這種技巧..."
: 大概也是因為是有電腦輔佐的關係吧... 之前都很少看到有甩尾..
: 就像F1車賽中絕對不可能出現甩尾這種事情...
我在猜大概是這樣:以較高的速度進彎,在入彎的對手減速的時候
超越對方,同時開始甩尾(側滑),這時在彎頂點的速度會比對手慢
但是對手被阿斯拉關門(擋住),沒辦法反超,等到出彎時
利用六輪傳動(CF中印象中全部車輛都是AWD,至少阿斯拉是)
爆炸性加速出彎(某版本的翻譯,正確性不明)
然後被關門剪線的苦主只能看著阿斯拉揚長而去
類似1986年F1這個經典的超車
http://youtu.be/IYcc6PXNmcE
可以注意到Senna的Lotus(黑車)在彎中和出彎其實是比
late braking又甩尾Piquet快的,但是路線被擋住了
而CF與F1不同的在於F1只有兩輪驅動,在出彎時輪胎能夠傳遞的動力
遠較AWD的CF少,因此在動畫中出彎會比正常跑法較快(現實中不知道)
畢竟現在除了大卡車以外沒有什麼6x6的車種...所以沒得實驗
其實這種暴力開法最早的確源於rally
當初Audi Quattro以四輪傳動在80年代初大殺四方
Stig Blomqvist這種甩入彎後利用4WD的牽引力
一路大腳油門側滑出彎的跑法,可以說是quattro的一大招牌
http://youtu.be/7AQmgeMoM0A
至於當今F1甩尾不可行其實有很多因素
1.空氣動力學
現在的F1彎中的抓地力大部份都來自空氣動力學產生的下壓力,
而側滑的時候氣流不會照預定的設計流動,換在飛機上就是失速啦XD
不穩定的下壓力會直接導致失控...去看早年F1的影片就知道
尾翼一出問題車子就出去了(又是senna):
http://youtu.be/Ni6b-BuRgmU
CF的flap system(電腦控制的可動空力套件)應該可以改善
不過還是太理想化了....
2.後輪驅動
早年的確有人嘗試將F1 AWD化,可是隨著輪胎/空氣動力學的改善
AWD F1重量重(傳動軸,前/中差速器),重心高(傳動軸)
靈活度差(不會轉彎,早年可沒有電子控制,
可以即時改變四輪扭力分配/鎖定比例的差速器)
再加上FIA一直在打壓引擎出力,
從1500cc渦輪增壓排位賽可以榨出1200~1400hp
到3000cc V10的近千匹,再到現在2400cc V8的七百多匹
AWD弊大於利,所以也就消聲匿跡了
看看CF動不動就2000hp起跳(AKF-11),連最鳥的GSX都有1200hp
動力大於輪胎能提供的grip,自然要AWD化了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.26.174.68
→ owenkuo:3. CF世界的車胎無視抓地力和磨損 04/12 00:01
→ owenkuo:11的時候一開始還會顧忌這個，ZERO也還有一點點，到後面 04/12 00:02
→ owenkuo:就完全無視了，這才造就了阿斯拉達兩大絕招無人能擋的奇蹟 04/12 00:02
→ owenkuo:真要講還有4. 無視空氣力學的神奇下壓力 & 神奇的小風扇竟 04/12 00:04
→ owenkuo:然能撐得起車身。這都是設定裡比較超現實的。 04/12 00:04
→ owenkuo:看了原po文和推文，硬要用現實面聊其實就沒意思了，CF很多 04/12 00:05
→ owenkuo:熱血都是建立在超現實上面，更不用說兩澤或早期的星山博之 04/12 00:05
→ owenkuo:真的對賽車技術和賽場規則(特別是方程式賽車)有多麼正確的 04/12 00:06
→ owenkuo:認識了。(記得以前在陽光沙灘的專板就有大大笑過這件事XD) 04/12 00:06
→ owenkuo:但笑歸笑，建立在超現實的認識上，無損CF它熱血的一面。 04/12 00:07
推 RASSIS:CF的輪胎還是有磨損啦 只是對LT來講是無視的XDD 04/12 00:21
推 dididog:推影片...那個overtake真的超熱血的.. 04/12 09:27
→ dididog:現在F1很少這種激烈的近戰格鬥了 XD 04/12 09:27
→ ecknair:這影片應該就是我想像中風見的跑法XD 只是阿斯拉加速更快 04/12 20:03
推 ForceEdge:如果不想放senna你可以放kimi XD 04/12 20:10
→ jtorngl:LT無視，開booster有視啊，二段加速那輪胎承受的磨擦力 04/12 21:10
→ twflanker:在那麼高速下能以甩尾跑法跑幾十圈,胎的材質本身就很神. 04/12 21:42
→ twflanker:再加映少見的六輪賽車-超級阿斯...阿不是,是tyrrell P34 04/12 21:52
→ twflanker:以前的F1比較能看到刺激的側滑
→ twflanker:http://youtu.be/7RvLyYqgGqU
※ 編輯: twflanker 來自: 111.253.76.4 (04/12 22:00)
推 REDBLUEr:肯德基大納言紅豆輪胎 04/13 02:06
推 liuned:其實本來就不一定比較快啊 04/15 17:11
→ liuned:在預賽時風見會先比較各個彎道用不用甩尾的速度，才決定用 04/15 17:13
→ liuned:哪種跑法，這在Double One裡有提到吧 04/15 17:14
推 RASSIS:找出用慣性滑行最有效率的彎道 減少輪胎的損耗 04/16 12:14
→ RASSIS:這設定之後就=無視了 反正LT是無視物理定律的產物啊XD 04/16 12:15
→ twflanker:今天的輪胎,沒有極限!(誤) 04/16 16:15
推 ecknair:DoubleOne那時應該是說每個彎道都用固然會快 但輪胎損耗大 04/17 14:29
→ ecknair:所以正賽時就挑幾個明顯有效的彎道使用就好 04/17 14:29
→ ecknair:預賽時可以說是能用就用 才追得上當時修馬赫的圈速 04/17 14:31
→ twflanker:而且沒記錯在排位賽就直接上硬胎了 04/17 16:46
