[感想] 昨天Hanss稍微提的F1變速箱機油

[jia7 (xyz)]

　Hanss在介紹動力單力(PU)時有稍提到F1變速箱幾乎是
乾式的,Hanss說是為了降低機油產生的阻力,防止像市
售車變速箱齒輪掃到機油而產生阻力.

　讓在下想到如果齒輪附著機油太厚時也會增加動力傳動
時間,就是齒面和齒面間的油膜太厚,傳動時需增加擠掉
機油的時間,然後動力也會被機油膜緩衝或是吃掉.
　
　原來F1的性能不只是在大項目注重,更多的是在很多的
小細節也累積出可觀的性能.

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推 PAULDAVID:廣告也有說,車體都拋光到好似打過釉蠟,只為了賺那麼丁點
→ PAULDAVID:圈速
→ bgrich:但是不是有個節目說過，像高爾夫球那樣的表面更能降低風阻?
推 debert:moto gp 也是都乾式的吧 同樣為了避免阻力
推 scuderia:高爾夫球表面主要是穩定氣流
推 Leland:高爾夫球表面不是為了要穩定氣流，是為了要在表面製造出
→ Leland:小渦流，使球後方的低壓區縮小，讓 drag 減小
→ Leland:http://0rz.tw/g7DfM
→ Leland:Mythbusters 有測過，把車子的表面變成像高爾夫球表面
→ Leland:的確能減少 drag 比較省油。
推 ngi:沒錯 這要用在車上也早就不是新鮮事 查詢Vortex Generator
推 YukiPhoenix:降低風阻也要考慮會不會損失下壓力啊…
→ mustangccx:問題是f1後面的drag不高啊
推 chardavi11:我記得留言終結者有測試把車挖的向高爾夫會不會變快
→ shinwind:請問一下 那為何市售 要使用機油?
→ shinwind:保護變速箱的觀念嗎?(不懂車..)
推 r0930:市售車耐用還是很重要的
推 REDBLUEr:高爾夫球有凹陷是避免剝離效應影響飛行吧？
推 shinwind:瞭解 果然是耐用考量
推 milanbaros:曾有印象當年Jaguar還選用最輕的綠色顏料
→ tonyatta:乾式的應該可以跟引擎乾式油底殼一樣 降低重心吧