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作者: oodh (oodh) 看板: Policy
標題: Re: [轉錄][新聞] 經部：課能源稅有共識 大眾運輸뜠…
時間: Fri Oct 23 14:44:29 2009
※ 引述《angel510 (時間的演奏家)》之銘言：
: 徵能源稅當然是兩面刃，會有好的影響也會有壞的影響，
: 要說徵能源稅對產業沒有衝擊，那是不可能的，送雞蛋送麵粉的要不要補助，
: 當然不可能補助嘛，那對於物價當然就會有影響。
: 好處當然是會比較環保，這點應該給予肯定，補助大眾運輸也可以增加民眾
: 搭乘大眾運輸工作的意願，可以減少碳排放量，不過台灣的大眾運輸建設做
: 的實在不是很好，這一點應先做好配套措施。
: 政府官員都說的很好聽，但是仔細看來問題真的很多，
: 只能說目前來看這並不是一項相當好的政策。雖然我支持環保，
: 但是這個政策實在是很難支持。
能有什麼配套呢？ 有環保或助於大眾運輸效果的話
就是要讓用油者會痛 補助就是要讓用油者不會痛
這兩者根本矛盾 支持環保所以支持能源稅
卻又認為該有配套以免用油者肉痛 所以不支持它
要是使用者不肉痛了，比如說中低收入運輸抵稅額拉高
那較會用大眾運輸工具的中低收入戶就不需要用它啦
因為汽油錢會被補貼啊 那不就沒環保效果了嗎？
-- 甚至社福團體還要再為免所得族群叫屈
甚至還可以為經濟發展叫屈
根本矛盾的命題，怎麼配套？
矛盾的命題，只有靠題目外的資源、或權力 來擺平
就像政治上的搓圓仔湯、像黑道用武力強行解決債務
要讓社會大眾都接受，只有 課能源稅，然後全面減 所得、營所稅
這樣大家不管有沒有用油都被補貼，用油的人負擔不會比以前高
但不用油的話會賺到一筆
皆大歡喜不是嗎？
只是國庫有這筆錢撒嗎？
還是，國庫有錢在全台灣所有縣市都規劃捷運或免費公車、加開班次路線
等這些都建好通車後再徵嗎？
台灣又不是聯合國成員、根本沒資格簽京議，
我們隔壁就是中國、狂排碳有權卻不簽京議的大國
如果為了減碳、推碳稅，還要加重國債負擔、或排擠預算 去搓環保圓仔湯，
我覺得利小於弊，國債已經被調降評等了，這樣做我不贊成
如果沒有額外的資源，就要用強的，既然不想讓民怨怪罪
看要不要工商部門負起減碳的全部責任
油價不漲、直接就耗能耗電量收營業稅，最好是明令物價不得調漲轉嫁、不得裁員外移
全國進入國有共產專制時代吧？
就像情侶要分手
提分手的那方 還認為「我不想被當壞人」
硬是要被他甩的那方同意「我們還是好朋友對吧？」
以全局的角度來看，根本矛盾的命題
如果只站一方，當然可以說 我要分手，還要當好朋友，對方的心境該由對方來調適
要環保、又在民怨高漲之後退回好人線後，怪政府「理論上不存在」的配套不夠
只會讓當初接受訴求，真的同意為環保而推稅制的官員
覺得被出賣而已吧
現在最有可能的就是冷凍這件事
本來稅制的規劃就是2011年上路，明年開始台灣的GDP就會回升了
到時候看大家會不會比較不痛
-- 但是整個制度的本質我認為不會變太大、稅額可能會少一點點而已，不然就失去意義
了
失去意義環保團體不挺，有人喊痛他們還是不挺
國內油價偏低要罵、十年內趁著景氣復甦調漲到亞洲水平也要罵
如果官員不是這麼在意減碳
而環保團體又總是只用 純理想、而且是矛盾的好人角度抨擊的話
那碳稅的功用其實就只是讓企業及早有 應付未來歐美可能針對環境、碳排放
所祭出的技術性關稅壁壘而已
因此，未來能源、環境稅的發展
不如讓工商界按繳稅額、占GDP貢獻比、顧用員工數 和國家安全需求加分
來投票研議就好
真的民生、不夠環保的壓力起來，這些企業可以用稅額、GDP成長、僱員能力 作政策後盾
那國內環保意義無法落實到政策上，也就怪不得誰了
PS之前有在研議水電費用「類配給」的模式
也就是每戶按人口每天花多少水以上要漲價
但這個作法在用油上很難落實
一是標準用油、個人和工商用油都很難訂
事實上之前總統提出個人標準水量的時候 也是被以民生角度抨擊、然後環保團體沒挺
所以不一定會比現在單純的漲價制度好到哪
只是給一個允許額
但用油不像水電是國營單一機構、家戶固定電表
要這樣設計，除非以後加油規定只能用郵局的提款卡刷 才能鎖定每人的已使用量
但收集遊民人頭、業主把額度要員工負擔、個資外洩，甚至信用卡能不能加載這種系統
都是問題，實在是沒必要去試
我個人雖然支持課能源稅，不過不課也沒差
補貼、壓低油水電 其實也是一種社會福利 -- 只是沒人會感謝而已
不過真的要課，就要有被罵的準備；或是……盟友要先召集夠多
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男なら 誰かのために強くなれ 只要是男子漢 都會為某人而變堅強
齒を食いしばって 思いっきり守りぬけ 咬緊牙關 下定決心守護到底
轉んでもいいよ また立ち上がればいい 跌倒也無所謂 再站起來就好
ただそれだけ できれば 只要做得到這個
英雄さ All Right！ 你就是個英雄了！（All right!）
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