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======本文開始==================
大井川鐵道
對它的印象是
有蒸汽火車 會改裝成湯瑪士小火車
有登山鐵道 很深山
還有ナニコレ珍百景裡面介紹過的幾個奇怪的點
大井川鐵道 日本鐵道攝影名家中井精也有出過專書介紹
先前板上也有關於搭蒸汽火車的遊記
這次 沒有要搭蒸汽火車
而是挑幾個點來大井川鐵道拍大景!!
早上從7:20從藤枝出發 因為知道今天要走很多路 且可能沒東西吃
所以在東横inn多吃了幾個飯糰
到金谷7:32 大井川的金谷站就在JR站旁邊
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把大井川中文官網上面介紹給外國人買的pass的PDF檔給站員看
結果站員看不懂 (PDF檔上面寫著把此頁寫完交給售票處)
用破英文溝通我要去哪後給我”閑蔵-接岨周遊卷”
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7:48搭上車 這台車以前是近畿鐵道的特急列車
車上沒什麼人
途中在新金谷 山家 有看到一些老車
不過因為在車上的關係 所以就沒拍了
直接搭到大井川本線的終點站-千頭
在這邊轉搭井川線的列車
千頭站內有幾台報廢的車子 還有一台靜態保存的9600型蒸汽火車
不過這台車頭被改裝成湯瑪士小火車裡面的”希羅”(臉被蓋住了)
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井川線是日本現存僅有的Abt式齒軌鐵道，因此又暱稱為「南阿爾卑斯Abt線」
齒軌鐵路的介紹:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BD%92%E8%BB%8C%E9%90%B5%E8%B7%AF
井川線的列車 非常迷你 大小跟阿里山 小火車差不多大
但是車子的軌距仍然是1067mm(和JR/台鐵一樣)
原因是因為原本井川線是762mm(和阿里山 一樣)
後來有拓軌程和大井川本線一樣的1067mm
但是路線淨空仍是維持原本的標準
所以車子還是保持如此迷你
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車子一路往山裡面開
到了アプトいちしろ(Abt Ichishiro)站 從這邊開始到長島ダム站才是ABT齒軌式鐵路
由於1990年時長島大壩(長島ダム)建設
原本舊路線被水庫淹沒
而新路線由於要再原本的距離爬到大壩上方而變的陡峭
因此才需要導入ABT齒軌式鐵路
列車在プトいちしろ掛上齒軌專用補機
這台電力補機根原本的車頭相比大了很多(但是和JR的電力機車頭比還是比較小)
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列車開到長島ダム站後與補機解聯後繼續開往奥大井湖上站
再奧大井湖上與長島ダム 間的一座隧道
裡面有放有大井川鐵道的風景以及活動照片的燈箱
其中有新人在奧大井湖上辦婚禮的照片
坐在我前面的夫妻似乎是有看到他們的照片
來到奥大井湖上站 跟列車長解釋我要走去下一站後 列車就開走了
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奥大井湖上站也是位在1990年以後的新線上
車站位在湖上的一個半島 兩邊各接連長長的鐵橋
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從車站可以看到接近水面的舊線跡
車站聯外道路只有長長的山路 以及沿著鐵橋走到湖的對岸
到了對岸 還是山路 以及日本獼猴
所以被列為日本百大秘境駅之一
到了大馬路上 偶爾有開車來這邊看風景的人
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在這邊待了兩班列車經過後 加速走到下一站接岨峡温泉駅
可以看得出來 列車相當迷你，司機要進去車頭要從小門爬進去
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由於9月閑蔵站附近崩塌
所以接岨峡温泉變成臨時終點站
因此沒辦法去終點井川站 以及位在尾盛 - 閑蔵間的日本最高鐵道橋:関の沢橋梁
只能搭程下山列車到川根兩國站(下車時又要跟列車長解釋我要用走的去下一站，跟早上
的列車長是同一人)
川根両国駅是井川線的列車機關庫所在地
拍了幾台報廢的車子後
再走去千頭
千頭站附近其實還是沒有很熱鬧
有幾間開起來很在地的餐廳 但是我不會日文所以就不敢進去了
在車站旁邊拍拍報廢的火車
剛好遇到蒸汽火車頭掉頭秀
(本日SL為C11-190)
(其實就是把車頭開到轉車盤，再用人力推轉車盤掉頭，這個在彰化的扇形車庫 也看的到
，但是彰化的是電動的)
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由於在1986年時大井川鐵道就與我們的阿里山 森林鐵路締結為姊妹鐵路
所以在千頭站可以看到阿里山 森林鐵路的海報
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SL列車的補機是E10形E101，也是超過60年的古董
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搭乘SL前一班的普通車，由於很多遊客都是搭SL列車來，搭普通電車回去
所以幾乎客滿
搭到地名站下車
這個車站位在茶園中間，除此之外在車站的北側有一個號稱日本最短隧道的構造物
這裡ナニコレ珍百景有介紹過
其實它不是隧道，而是以前附近的索道橫越鐵路上方
為了保護鐵路而做的掩體
車站南側也有類似的構造物但是只剩一半
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從車內看比較明顯
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拍完通過的SL列車後 搭乘電車到塩郷站
塩郷站緊鄰著大井川
一出站就是公路了
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塩郷站附近的塩郷吊橋(正確名稱為久野脇橋)之前ナニコレ珍百景也有介紹過
吊橋高度10公尺 長度200公尺
上面只鋪有寬度約30cm的木板只容一個人通過
可以看到橋下的鐵路公路與大井川
走完吊橋會讓人有一股暈暈的感覺
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由於大井川的班次少的可憐
回到車站離下一班車有一個多小時的時間
只能在候車室裡發呆
過沒多久天就黑了
全文完
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