推 Duarte:板南線(Bannan)還是香蕉線(Banana)? 06/12 09:55
推 jwph:是Banana King~~ 06/12 09:57
推 ctjw:推一個Banana~~文章我也看成這個...Banana Banana Banana.... 06/12 10:00
→ Duarte:我是覺得中文還是可以寫作 柵湖線, 那英文就用兩者並列..:P 06/12 10:02
推 el1901:到時候媒體報紙還是簡稱柵湖線 誰能管民間如何稱呼? 06/12 10:02
推 NiChu:這時該推"掐~~~~~理~~~~"嗎?XD 06/12 10:06
推 owenx:炸胡賠三家啊～ 06/12 10:13
→ Auslayer:用顏色稱呼就好了....XD 06/12 10:13
→ chewie:用顏色稱呼雖然單純 不過少了點地方特色...光說綠線很多地 06/12 10:14
→ chewie:方都有 可是"山手線""千代田線"新店線"名稱一出 容易讓人想 06/12 10:16
推 ctjw:是 咖哩色 XD 所以 木柵內湖咖哩線=>掐理線 可轉乘Banana線 06/12 10:16
→ chewie:起該線的特色 只要名稱固定統一 再用代碼或顏色輔助即可 不 06/12 10:17
→ chewie:必一定堅持要用顏色或數字命名啦~ 06/12 10:18
推 Kazamatsuri:貓空纜車是不是要先貼起來？ XD 06/12 10:19
→ JCC:我還是覺得用地名最好 以先完工的為主 藍-南港線 綠-新店線 06/12 10:22
→ JCC:紅-淡水線 橘-中和線 棕-木柵線 不過真這樣搞有有二等理論出現 06/12 10:23
→ chewie:藍線 北捷自己就已經破例了 不管怎麼樣固定名稱都好啦:P 06/12 10:26
推 Kazamatsuri:要不然捷運局跟公司內部定名後自己用 對外再徵求俗名/ 06/12 10:26
→ Kazamatsuri:暱稱(同顏色一個)投票 結果的名稱就是對外的 這樣以後 06/12 10:28
→ Kazamatsuri:要再延伸也不怕多個怪名稱 XD 06/12 10:29
→ Kazamatsuri:例如藍線 內部稱南港/板橋/土城線 對外可以稱都心線:P 06/12 10:30
推 ROCAF:以前看過鄉民用"血拼線" 06/12 11:03
推 nick0605:幹嘛用木柵內湖線阿 整條稱呼[松山機場捷運]更淺顯易懂 06/12 11:09
推 snowkyo:那動物園會說：木柵動物園是二等地區嗎？ 06/12 11:27
→ chewie:不是純做松山機場接駁不必改這個名字吧 中捷綠線也沒命名為 06/12 11:50
→ chewie:高鐵台中站捷運線啊:P 又不是羽田Monorail之類只做接駁用.. 06/12 11:53
推 nick0605:桃園機場捷運也沒純接駁阿反而林口受惠卻不叫捷運林口線 06/12 11:59
→ waynedd:因為桃園機場捷運興建的目的本還就是要作為接駁..中間因此 06/12 12:44
→ waynedd:受惠的林口本來就不是興建這條線的目的.. 06/12 12:45
→ nick0605:樓上你確定??要作桃園機場接駁不一定非要捷運不可 林口線 06/12 13:13
→ nick0605:鐵路升級串聯機場也有一定的機場接駁效果 這長生版的機捷 06/12 13:13
→ nick0605:根本就是為了林口新市鎮開發所蓋 而不是機場接駁 只是後 06/12 13:14
→ nick0605:來長生沒錢玩就交給政府自建 難怪有人說長生版機捷是炒 06/12 13:15
→ nick0605:地皮捷運而不是機場捷運 看他的路線彎來彎去你就知道 06/12 13:16
→ nick0605:如果是機場捷運請問幹嘛還要為了林口新市鎮爬山 直接穿隧 06/12 13:17
→ nick0605:到過去學高鐵一樣不是比較省事省時省力 06/12 13:17
→ nick0605:補充:長生機捷除了為了林口新市鎮開發還有台1線沿線開發 06/12 13:19
推 DeathBook:枘線 06/12 13:22
→ Auslayer:板橋南港->楠線 取木字邊和南字? 06/12 13:44
推 horny76:日本很像也都用其中一站當名稱而已 EX:淺草線、銀座線... 06/12 13:45
→ waynedd:可以呀..那就升級林口線鐵路呀..可是現在就不是升級林口線 06/12 13:45
→ horny76:這樣也蠻方便的阿 即使知道首尾站 真正遊客搭乘時還是要看 06/12 13:45
→ horny76:路線圖 不過我想不管怎麼取名 大家還是會用最普及的名稱吧 06/12 13:46
→ waynedd:鐵路去達成接駁效果..而且興建使其林口順便能受惠..該線也 06/12 13:47
→ horny76:像板南線...(儘管通土城了) 還有以後我覺得大家可能還是會 06/12 13:47
→ waynedd:能取得較大利益..不曉得這要"確定"什麼?? 06/12 13:47
→ horny76:把木柵線和內湖線分開稱呼 (我要搭木柵線去動物園 我要搭 06/12 13:48
→ horny76:內湖線去美麗華...) 我猜的啦! 木柵內湖線太冗長了~ 06/12 13:49
推 liangyus:新交通台灣黑熊！ 06/12 14:30
推 JCC:來個簡單的吧 紅:L線 棕:C線 藍:東西線 綠:ㄏ線 橘:Y線 06/12 14:41
→ heronisolate: 一 06/12 14:46
推 horny76:那乾脆 一号线 二号线 三号线... (對岸化XD) 06/12 14:47
推 pizzicato:贊成採日本模式,固定一個名字就好不要再改了. 06/12 15:09
→ pizzicato:例如棕:木柵內湖 橘:中和三蘆 紅:淡水 綠:新店 06/12 15:10
→ pizzicato:藍線就維持板南吧 叫得太習慣了 06/12 15:10
→ pizzicato:四個字不算太長啦,日本還有長堀鶴見綠地線 XD 06/12 15:11
推 JCC:所以未來的南北線 環狀線的名子就不會有這些問題了 06/12 15:35
推 vmgvu:nick大還真是一知半解，機場捷運不管是長生線還是曇花一現的 06/12 17:07
→ vmgvu:中工版或是後來的政府自建，"不管那一個版本"通通都是規劃經 06/12 17:08
→ vmgvu:過林口 ok ....扣帽子那叫"炒地皮"?交通建設本來就是以服務 06/12 17:08
→ vmgvu:人群為主要目標，而且現在捷運經過的地方地價不也都是漲過~~ 06/12 17:09
→ vmgvu:你怎麼不去批評捷運藍線經過板橋是"炒新板特區的地皮"?該打~ 06/12 17:10
→ vmgvu:至於路線名稱，個人還是喜歡首爾地鐵的"路線/車站數字化"。 06/12 17:11
→ vmgvu:ps.台鐵林口線升級機場快鐵這n年前的話題應該不需要冷飯熱炒 06/12 17:14
推 wipers:長生線主要是在炒新莊的地皮，不是林口 06/12 17:33
→ wipers:不過未來機場軌道運輸利用率最高的一段應該是青浦=機場， 06/12 17:34
→ wipers:然後這條線真正會用到台北=機場的人不多，而在某個層面上算 06/12 17:35
→ wipers:是另一條捷運新莊線，總之，這條線會變成幾段熱門區間，但 06/12 17:35
→ wipers:是真正搭長程的人應該不多，要快的話還是坐高鐵轉比較快 06/12 17:36
→ wipers:而且台北=機場所花的時間可能跟客運差不多，價格則是客運較 06/12 17:37
→ wipers:低 06/12 17:37
→ chewie:客運可以35~40分鐘從台北車站到機場...嗯... 06/12 17:40
→ vmgvu:國道客運台北機場，"正常"都要50~70分鐘，不正常就...~~ 06/12 17:42
→ wipers:小弟主觀認定機場線台北機場間行車時間約為50min，當然，就 06/12 17:44
→ vmgvu:至於票價，機場捷運110~140之間未定案，如果將來北捷有機會 06/12 17:44
→ wipers:像台鐵也有開過三站到高雄的自強號，但是這樣的班次不多， 06/12 17:44
→ vmgvu:接手會不會按捷運票率計算?不知道...又機場捷運好像有儲值票 06/12 17:45
→ vmgvu:規劃(票價單程在100以下) 06/12 17:45
→ wipers:日後若是直達班次坐的人不多，也有可能減班。50分鐘應該是 06/12 17:46
→ wipers:個平均值 06/12 17:46
→ chewie:再來高鐵雖然北桃間20分鐘 但加計等車轉乘 還有拖行李上下 06/12 18:04
→ chewie:也都蠻麻煩的 倒不必那麼不看好機捷啦(怎麼聊到這來了) 06/12 18:05
推 wipers:基本上蓋都蓋了，這條線經濟評估應該有很多人做過了，就看 06/12 18:06
→ wipers:事實上會怎麼演變吧（我只想著什麼時候會鏟掉松山而已） 06/12 18:07
→ wipers:而且就財務而言，機捷不是BOT，也不用盈虧自負，加上前因後 06/12 18:08
→ wipers:果，所以怎麼樣都不會怎麼樣 06/12 18:09
推 NCUyee:上面寫的貓空纜車是寫辛酸的嗎 06/12 19:12
推 yphs88:括號裡面的字...真的用得到嗎= = 06/12 19:40
推 hiiragizawa:推一樓 我也常常看成Banana line = = 06/12 20:16
推 btwsniper:土城線："內湖線"這三字居然比我還早出現在指示牌上(誤) 06/12 20:17
推 naruto1010:土城線整個就被Dororo化.... 06/12 20:40
推 kudo070125:嘿...明明就在討論木柵內湖線的名稱 還可以扯到林口去 06/12 20:45
→ kudo070125:土城線大概沒辦法了吧 因為北車已經大大地掛了板南線 06/12 20:46
→ kudo070125:好幾個時日 要改成南港土城線還真不容易 06/12 20:46
→ kudo070125:不過可以推測的是 木柵內湖線久了之後搞不好真的會出 06/12 20:47
→ kudo070125:現 <柵湖線> 的叫法 XD 06/12 20:47
推 nick0605:吼吼我說V大 你確定機捷沒有炒林口地皮只炒新莊地皮 那真 06/12 22:16
→ nick0605:看錯人SORRY V大中工版的機捷你就別提了 沿著中山高興建 06/12 22:18
→ nick0605:而且中工版的捷運規劃比較類似快鐵 符合機捷運輸模式 06/12 22:20
→ nick0605:就算經過林口也大概只設一站 你看看長生版在林口設幾站 06/12 22:21
→ nick0605:中工版比較沒有炒地皮疑慮 因為交流道附近要怎麼炒地皮 06/12 22:22
推 kudo070125:跳針達人別再離題了好唄 機捷是哪裡在炒地皮有那麼好 06/12 22:26
推 nick0605:還有阿 長生版機捷當初就是以炒地皮搞聯開為主 否則整條 06/12 22:26
→ kudo070125:爭的嗎?? 捷運蓋下去哪邊不是在炒地皮 06/12 22:27
→ nick0605:機捷光靠票箱收入不可能COVER整個BOT案 連北捷都評估過接 06/12 22:28
→ nick0605:手也都會有營運虧損的疑慮 你覺得當初長生蓋機捷這麼單純 06/12 22:29
→ nick0605:政府自建長生版機捷有沒有炒地皮 看看那些人一聽當初政府 06/12 22:32
→ nick0605:有意放棄長生版機捷改由林口線鐵路升級的時候有多反彈 一 06/12 22:32
→ nick0605:些人以為未來機捷會開過沿線就準備買土地 長生不建他們急 06/12 22:33
→ nick0605:的要死 因為他們土地需要解套 就連前北縣縣長還公開嗆聲 06/12 22:34
推 nick0605:捷運本來就是以服務人群為目的 但是你看看林口新市鎮的人 06/12 22:38
推 nick0605:口及需求到底有多少 若要連接蓋輕軌還比捷運適合 06/12 22:42
→ kudo070125:樓上這麼一大串 大概完全不明瞭林口以及長庚一帶 有 06/12 22:47
→ kudo070125:多少交通需求 06/12 22:47
→ kudo070125:就算真的有炒地皮的嫌疑好了 但 很重要嗎? 06/12 22:48
推 nick0605:樓上 你應該要想有多少大眾運輸需求而非交通需求 這一帶 06/12 22:48
→ nick0605:能選的交通工具很多 公路客運 國道客運 捷運 國道私用車 06/12 22:49
→ nick0605:公路私用車[含機車] 別忘了林口長庚交通需求再好也不會 06/12 22:51
→ nick0605:完全反映在機場營運的成績上 06/12 22:52
→ kudo070125:對不起 對於時常要往返林口跟新莊的我他就很重要 06/12 22:54
→ kudo070125:不真正了解在地需求就不要隨便批評 何況這篇明明就在 06/12 22:55
→ kudo070125:討論路線名稱 沒事扯到炒地皮幹什麼 06/12 22:55
→ ciswww:起因: 有人丟出[松山機場捷運]這個莫名其妙的名字 06/12 22:58
推 nick0605:那只是對你一個人的需求而言 但其他人呢 有多少人呢 06/12 23:29
→ nick0605:運具選擇非常多也不是只有捷運是唯一選項 你都沒考慮 06/12 23:30