推 gn01982027:我家在大寮站附近我每次都直接去後庄坐火車到高雄車站 09/05 16:07
→ gn01982027:除非去中山不然我都不會搭橘線 09/05 16:08
推 lidongyun:有些地方有誤喔!高捷現在尖峰4分離峰8分。 09/05 16:22
→ lidongyun:高雄市民跟部份臺北市民一樣,都忘了臺鐵其實也是捷運 09/05 16:24
→ lidongyun:系統一環,臺鐵捷運化後,臺鐵區間車密度也逐漸提昇中, 09/05 16:24
→ lidongyun:加上臺鐵區間車行駛速度快、停站少、票價低廉(不合理), 09/05 16:25
→ lidongyun:其實如果其他沒有要去其他區間的話,我個人建議搭臺鐵, 09/05 16:25
→ lidongyun:但是前提是高雄多卡通閘門要先建置,可以用電子票證搭車 09/05 16:26
→ lidongyun:會吸引更多通勤族使用,不過一卡通已經出局,臺鐵只能用 09/05 16:27
→ lidongyun:悠遊卡、臺灣通、遠通ETC,除非高捷有意願或是政府插手 09/05 16:28
→ lidongyun:,不然拿一卡通搭臺鐵是遙遙無期。 09/05 16:28
→ ultratimes:用悠遊卡搭就好了,一卡通的擺濫態度倒希望未來高雄市 09/05 16:35
→ ultratimes:公車快點能用悠遊卡,即使沒優惠也無所謂 09/05 16:36
→ ultratimes:另外離峰8分還是稍嫌長,北捷尖峰離峰,扣掉晚上11點後 09/05 16:37
→ ultratimes:幾乎是感受不到尖離峰的差異的,這才是北捷吸引人之處 09/05 16:37
→ ultratimes:北捷新店和中和線,在未來也不會有這麼久班距 09/05 16:39
推 komachi275:如果悠遊卡能解救高雄市大眾運輸 樂觀其成啦 那怕不能. 09/05 16:40
推 lidongyun:多卡通遲早會進入高雄市,如果一卡通能持續在全家以外的 09/05 16:43
→ lidongyun:超商布點,加值方便才能吸引乘客使用,我是覺得一卡通 09/05 16:44
全家超商(默)
一間超商,兩個收銀台,往往只有一台能加值高捷
上次正好遇到那台連線出問題
而悠遊卡則是所有的收銀台都會有,外加有小7在才是重點....
→ lidongyun:還不用想著要「進入小額付費市場」,至少加值點要先建立 09/05 16:44
→ lidongyun:起來,不要還沒學會走路就想要飛,反正交通部已經出手 09/05 16:45
→ lidongyun:又出錢在整合北高捷運跟公車的多卡通了,可以專心做其他 09/05 16:46
→ lidongyun:該做的事情上面。 09/05 16:46
→ ortz:ETC明年不是要改用eTag嗎 最後ETC卡會怎麼樣 09/05 17:36
→ yaayaa:現在悠遊卡系統進高市 最大受益者會不會是統一的icash? 09/05 18:12
推 lanslod:高捷班距尖峰是"最密"四分鐘,大多還是五或六分鐘... 09/05 18:17
推 lanslod:有注意的話可以發現四分鐘班距的車是很少的..所以用"最密" 09/05 18:19
→ sleepyrat:怎麼不提台鐵班距??? 09/05 18:47
推 sleepyrat:等區間車的時間來搭高捷,早就到目的地了!!! 09/05 18:50
還有票價問題,台鐵實在便宜多了,外加高捷實在不便宜
別說跟台鐵比了,和北捷比都不便宜,所以才搭區間車吧
查了一下站間行駛時間,高雄車站到橋頭約26分
相當於台北車站到忠義而已(台北車站到忠義15站,高雄到橋頭13站)
但是價格卻比台北車站到淡水還貴(原價同樣50,刷卡43分別為40)
而且班距...北捷也只有部分區間班距比較長,主要區間班距都很短
再加上北高物價差距,可能是大家寧可搭區間車的原因 (默)
※ 編輯: ultratimes 來自: 114.42.214.230 (09/05 19:08)
推 punting:當然如果有心要坐台鐵會看好時間再出發阿!但是如果真要 09/05 19:06
→ punting:趕時間,當然希望高捷能再快一點囉,畢竟也不便宜 09/05 19:07
不便宜是重點....比北捷還貴,大約只到北投就得付到淡水的價格
以台北來講也很難接受吧...外加不如台北的班距,卻還得付更貴的錢
當然會吸引更多人轉去區間車
※ 編輯: ultratimes 來自: 114.42.214.230 (09/05 19:10)
推 sleepyrat:大家寧可搭區間車???? 我就不是大家... 09/05 19:25
→ sleepyrat:如果只到橋頭車站,我還是會搭高捷!! 09/05 19:26
→ ortz:以捷運高雄車站至橋頭去返 台鐵真的比捷運便宜很多 09/05 19:47
推 abcde509:我在高雄讀一年書,從高科大到火車站都搭台鐵或28路 09/05 20:30
→ ps1:高捷紅線哪有那麼久 8-10分?? 現在是4-8分一班 09/05 20:40
推 lidongyun:聰明的人會搭區間車,尤其你目的是在新左營或是橋頭車站 09/05 21:17
→ lidongyun:像我要去南港會搭區間車去、去板橋也是搭區間車去, 09/05 21:18
→ lidongyun:便宜又快速 09/05 21:18
→ yaayaa:樓上 那是因為你在台北 同樣是台鐵 在北高的班距不一樣 09/05 21:23
→ yaayaa:就我的想法 從家裡出門 或是知道台鐵班次時刻的狀況下 應該 09/05 21:24
→ yaayaa:會選台鐵比較多 如果不知道台鐵班次 我想沒理由高捷搭到火 09/05 21:25
→ yaayaa:車站還換車 09/05 21:25
推 lidongyun:當然我不是指搭高捷去轉車,那太不符合效益了! 09/05 21:58
→ lidongyun:前提是從高雄車站出發,或是你從高鐵左營站要到高雄車站 09/05 21:58
→ lidongyun:,那就可以考慮改換什麼車去,任何車種都能搭,不見得要 09/05 21:59
→ lidongyun:區間車才能搭。 09/05 22:00
推 TaiwanXDman:大寮後庄車站那邊還滿熱鬧的 09/05 22:17
推 creulfact:而且如果是在16:00~18:00這種區間 其實根本不需要看時刻 09/06 00:13
→ creulfact:表 那個區間等待時間很可能跟高捷是差不多的 但在速度跟 09/06 00:13
→ creulfact:票價上卻是大敗 09/06 00:14
推 shter:老實說台鐵北高班距真的有差, 我在汐止已可不看時刻表去車站 09/06 02:04
→ shter:這段區間有西幹區間車/西幹對號/東幹區間車/少量東幹對號 09/06 02:05
→ shter:可是高雄目前就只有高雄到新左營間重疊區間, 橋頭車少很多 09/06 02:05
→ shter:但台北車站往南港的人選擇搭火車的還是不少, 捷運也沒全殺 09/06 02:06
→ ortz:或許台鐵的等級站有差? 09/06 07:03
推 lidongyun:是搭乘的人口數有差。 09/06 13:39
推 sleepyrat:高雄站到橋頭站1600-1800才四班車,那裡跟高捷差不多?? 09/06 14:30
→ sleepyrat:高捷用離峰班距去開,至少也有15班 09/06 14:32