推 jwph:反正周日出去玩又不趕時間 週一到五晨間上班族搶位子才兇勒 09/25 23:33
→ pfry19855:原PO是想要春節模式常態化嗎XD 09/25 23:33
推 Howard61313:對了目前南勢角-淡水不常態實施的考量有哪些？班距？ 09/25 23:34
→ pfry19855:以目前北投以北各站的運量尖峰6分班距還勉可應付。 09/25 23:36
→ Howard61313:這樣啊 所以北捷公司是有什麼考量嗎XD 09/25 23:38
推 ediondo:運能就足以應付阿 @@ 09/25 23:40
→ pfry19855:其實淡水線重疊區間著眼的是劍潭～台北車站間的尖峰運量 09/25 23:41
→ ediondo:況且尖峰開離峰不開 不是更擾民 更易招來搞不清楚的投訴 09/25 23:41
→ pfry19855:這一區間的運量不遜於藍線，尖峰3分間距其實都還滿擠的 09/25 23:41
→ pfry19855:至於以北投始發，該站可直接進出機廠，調度便利 09/25 23:43
推 Howard61313:喔喔了解 09/25 23:43
→ nale10313:你怎沒跟他們講 09/25 23:43
→ pfry19855:如果南勢角線的營運區間拉長到北投，因路線增長勢必要增 09/25 23:44
推 ediondo:絕對遜於藍線阿 藍線更密更擠耶 @@ 09/25 23:44
→ pfry19855:開列車增加成本，且失去北投機場調度便利的優勢。 09/25 23:44
→ pfry19855:我記得沒錯的話南北走廊最擠區間是中山～台北車站，和藍 09/25 23:45
→ ediondo:跟機廠沒關啦 北投站可以折返回頭才是重點 09/25 23:46
→ pfry19855:線有拚，其實南北走廊是壅擠區間比藍線短 客量沒少太多 09/25 23:46
→ ediondo:最擠的區間是古亭-頂溪/台電大樓 @@ 09/25 23:47
→ Howard61313:公館那裡也算很擠吧 09/25 23:49
→ yaayaa:南北最"擠"區間我想選 中山國中<->忠孝復興 光車小就贏了 09/26 00:13
推 abc480528:要折返石牌袋狀軌也可以折返啊 而且石牌本身就是大站 09/26 00:33
→ abc480528:只是利用袋狀軌跟利用獨立月台發車哪個比較不影響主線罷 09/26 00:34
推 Howard61313:不過要把北端終點站從北投改成石牌應該為時已晚了吧XD 09/26 00:35
→ Howard61313:當然也要看捷運公司怎麼想 09/26 00:35
推 abc480528:北捷當初一定也想過石牌袋狀軌 既然會選北投應有其道理 09/26 00:38
推 ediondo:新北投支線的關係吧 本來想開去新北投的 09/26 00:54
推 abc480528:新北投是個悲劇 09/26 01:01
→ ultratimes:真的悲劇，早知道北投南可以不用交叉的，省很多$$ 09/26 01:37
→ ultratimes:設個袋狀軌便宜多了 09/26 01:39
→ ultratimes:搞不好因為機廠在附近連袋狀軌都不必 09/26 01:40
推 abc480528:巨型站體... 09/26 02:12
推 shter:以後會不會開成 淡水-廣慈 / 北投-象山 09/26 23:01
→ Howard61313:象山那裡沒有袋狀軌吧？ 09/26 23:01
推 abc480528:剛才發現象山的交叉橫渡線距離世貿站較近XD 09/26 23:39