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http://traffic.tycg.gov.tw/news/news/upt.asp?p0=9313 公告桃園縣政府辦理「桃園都會區大眾捷運系統棕線(桃園—龜山—迴龍段)可行性 研究公聽會」時間、地點及相關事宜。 一、舉行時間及地點: (一)第一場:101年12月20日(星期四)上午9時30分,地點:桃園縣龜山鄉公所 3F大禮堂(桃園縣龜山鄉中山街26號3F)。 (二)第二場:101年12年20日(星期四)下午1時30分,地點:桃園縣政府B2大禮 堂(桃園市縣府路1號B2)。 二、規劃路線方案說明: 捷運棕線共研擬2個方案,分別為主要方案與替代方案,主要方案由桃園火車站 之航空城捷運線(綠線)G07站起,以地下方式沿桃園市萬壽路三段東行,續行 龜山鄉萬壽路二段出土轉為高架形式,續沿東萬壽路,並於龍校街附近穿越高鐵 橋下,再沿萬壽路一段,續向北延伸至新北市新莊區中正路與台北捷運萬大樹林 線共線,並於台北捷運新莊線迴龍站止,路線全長約11.17公里,共設8站(3站 地下車站,5站高架車站);替代方案路線由桃園火車站之航空城捷運線(綠線) G07站起,全線以高架形式沿桃園市萬壽路三段東行,轉龜山鄉萬壽路二段,再 北轉三民路,經桃園巨蛋體育館後,東轉長壽路續行,經振興路後銜接萬壽路二 段,轉東萬壽路,並於龍校街附近穿越高鐵橋下,再沿萬壽路一段,續向北延伸 至新北市新莊區中正路與台北捷運萬大樹林線共線,並於台北捷運新莊線迴龍站 止,路線全長約11.17公里,共設8站高架車站。 三、公聽會進行程序: (一)主持人案由說明及貴賓介紹。 (二)捷運棕線可行性研究簡報。 (三)與會人員意見表達。 (四)問題答覆及說明。 (五)散會。 四、公聽會參與人員: 捷運棕線行經之各區市鄉內居民、相關學者專家、公益團體、有關機關及其他利 害關係人。 五、書面表示意見期間: 公聽會參與人員得當場以言詞或書面表達意見,或自公聽會公告召開日起至公聽 會召開後10日止(101年12月30日)之期間內,將具體書面意見以傳真(傳真號碼: 03-3342743)、郵寄等方式送至桃園縣政府交通局,本府將予以研處後回復(請 註明姓名及聯絡住址),倘逾期恕不納入可行性研究報告內處理。 六、研究內容摘要放置時間及地點: 研究內容摘要書面資料自12月5日起至12月20日止放置於桃園縣政府交通局、桃園 市公所、龜山鄉公所、新北市新莊區公所、樹林區公所及其研究影響範圍內之村 里辦公處,以供索取。另亦可至桃園縣政府交通處全球資訊網(網址 http://traffic.tycg.gov.tw)查詢、瀏覽及下載。 七、公聽會召開當天如遇天災或其他事故致公聽會無法繼續進行時,辦理單位或公聽 會主持人有權終止會議或依到場人之申請中止公聽會,並另行通知或公告公聽會 再召開時間及地點。 八、辦理單位: 桃園縣政府交通局,地址:桃園市縣府路1號8樓,電話:(03)3342820; 傳真:(03)3342743。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.6.160
YellowWolf:和萬大樹林線共線? 12/08 23:41
hicker:萬大線從樹林中正路過來轉到新莊中正路到新莊線迴龍站 12/08 23:45
hicker:這段萬大線也是高架 所謂的共線 應該是指新莊中正路這段 12/08 23:47
hicker:所以 桃捷棕線與北捷萬大線迴龍站 做在同一站也是有可能 12/08 23:49
hicker:甚至 因為該路段實在夠寬 所以平面雙島也夠設置 12/08 23:50
hicker:以上是純猜測 12/08 23:50
YellowWolf:平面雙島 不就沒共月台也沒平行轉乘@@ 12/08 23:52
hicker:應該說是高架的雙島車站 雙島在同一平面 12/08 23:52
YellowWolf:那兩線的軌道怎麼有機會相交 甚至共線呢 12/08 23:52
hicker:所謂共線 只是共同路線而已吧 這兩線沒必要共通 12/08 23:53
YellowWolf:哦哦 我還以為會行駛同個軌道 12/08 23:54
magisterMAGI:來個台灣首度不同營運單位的直通運轉吧XD 12/09 00:02
YellowWolf:高捷的黃.棕.藍線 算不算直通營運阿 12/09 00:04
Radio4:有沒有可能像東門那四站那樣 雙線雙層島式月台可平行轉乘? 12/09 00:05
hicker:不太可能 因為這兩線在這都是終點站 12/09 00:06
hicker:而且因營運單位不同 兩線之間必須要做出區別 12/09 00:07
Chungli28:桃捷棕線應該會跟新莊線直通運轉,不會是終點站 12/09 00:11
hicker:棕線這邊是高架耶.... 12/09 00:12
Howard61313:不會吧,直通運轉不是表示桃捷棕線跑北捷高運量列車? 12/09 00:12
Howard61313:想一想覺得不可能啊 12/09 00:12
hicker:雖說新莊線有預留延伸可能 但在棕線高架設計下也就不可能 12/09 00:14
Chungli28:若是採用的土建和機電規格跟北捷相同,為什麼會不行跑? 12/09 00:14
Chungli28:這只是可行性規畫而已,細部的建設規畫還很早 12/09 00:15
hicker:兩線的運量需求上也有差別 12/09 00:16
hicker:用新莊線直接連過去 可能會有殺雞用牛刀的浪費 12/09 00:17
YellowWolf:一個高架一個地下 不可能吧 12/09 00:19
YellowWolf:就算可行也沒必要直通運轉 12/09 00:19
Chungli28:新莊的班距本身就不密,加上桃園市區的通過旅次還撐得住 12/09 00:26
hsnufp:樂青是否會到場表示棕線改新莊線延伸並砍掉新莊機場 讓我們 12/09 05:25
hsnufp:看下去 12/09 05:25
JCC:平面雙島一樣可以共月台平行轉乘不是嗎 12/09 09:01
hicker:是可以 但營運單位不同以及終端站軌道佈置問題也不能這樣做 12/09 10:12
valkyrie3812:迴龍段技術上就算要延伸,頂多變類似現在機捷規格 12/09 10:23
valkyrie3812:但在高運量不玩方向正確下,大概會像哥本哈根那種的 12/09 10:24
shter:做到像橋頭糖廠到橋頭間台鐵高捷共線和橋頭站轉乘模式即可吧 12/09 10:32
twtp850116:為什麼都是走東萬壽路(台一)而非萬壽路(一甲)? 12/09 11:11
hoyunxian:這樣的話迴龍也會變成大站呢...... 12/09 11:39
hicker:三線都是終點站的大站 12/09 11:40
hoyunxian:到時不曉得構造會是如何,有沒有可能像銀座站或表參道站 12/09 11:50
Lxr:東萬壽路的路幅才夠寬 12/09 12:49
hicker:龜山段其實蓋的彈性很大 既然是高架的話沿路側蓋也可以 12/09 12:56
kutkin:最該蓋的紅線都丟給台鐵 然後現在說要弄棕線 12/09 13:20
kutkin:一整個幽默的政策 12/09 13:21
hicker:桃園中壢間的紅線給台鐵只是順水推舟而已 12/09 13:25
hicker:棕線根紅線並沒衝突呀 12/09 13:26
YellowWolf:棕線是包含桃林鐵路 12/09 13:27
hoyunxian:是因為紅線跟台鐵重疊太大了吧? 12/09 13:29
kutkin:有運量的話,哪有什麼重複不重複的問題呢。 12/09 13:31
kutkin:捷運就負責桃園縣內中壢--八德--桃園這個走廊 12/09 13:32
kutkin:台鐵就負責中壢/桃園=>台北的城際運輸。 12/09 13:32
kutkin:那顯然的,台鐵跟桃園縣政府都對目前這種長短混雜的模式 12/09 13:33
kutkin:很滿意,而且很有信心,不會因為增設站而導致有人上不去。 12/09 13:33
hicker:中間通勤站會設通過線吧 只有站站樂區間車會停 12/09 13:34
kutkin:然後又在那邊打機場捷運跟桃捷棕線的算盤 12/09 13:37
kutkin:我只能說這就叫捨近求遠。 12/09 13:37
hicker:台鐵 機捷 桃捷棕線之間並不衝突呀 12/09 13:38
kutkin:當然都可以做,只是套句常用議題 預算的排擠而已。 12/09 13:39
hicker:路線走向也都不同 沒有誰打誰算盤的吧 12/09 13:39
kutkin:那棕線的目的是什麼呢? 連通桃園--新莊? 有這需求嗎? 12/09 13:40
hicker:台鐵捷運化這本來就是台鐵的計畫 預算也是算到鐵改局的 12/09 13:40
kutkin:這個目前的桃園/三重客運運量已經不敷使用了嗎? 12/09 13:40
hicker:桃園-新莊的需求也是有的呀 12/09 13:41
kutkin:蓋這個東西的意義在哪裡? 12/09 13:41
hicker:所以現在也只是作可行性研究而已 12/09 13:41
hicker:這距離正式開工 距離還非常遠 12/09 13:42
kutkin:台鐵捷運化是台鐵本來就會做的 問題在桃園縣政府自己放棄 12/09 13:42
kutkin:了紅線。 12/09 13:42
kutkin:然後說 那個台鐵捷運化就是我們的桃園捷運紅線 12/09 13:42
hicker:這跟當初膽板南線延伸汐止的狀況是一樣的吧 走廊重疊 12/09 13:42
kutkin:可台鐵捷運化從頭到尾都不是桃園縣政府的東西吧 沾人家光 12/09 13:42
hicker:都碼這樣....台中也是呀 12/09 13:43
hicker:http://ppt.cc/UCXF 現在桃園交通局都稱這為台鐵捷運紅線了 12/09 13:47
kutkin:所以現在務實點了,不過還是把人家畫進來就是了。 12/09 13:49
kutkin:叫人家台鐵捷運 台鐵:我們的新名字? 12/09 13:50
kutkin:台鐵是有台鐵捷運化,可人家沒自稱是紅線。 12/09 13:51
kutkin:http://ppt.cc/YbGj 12/09 13:53
kutkin:朱立倫表示:......鐵路沿線再增設「湖口北站」,這將是 12/09 13:54
kutkin:桃園捷運紅線的起點,楊梅人也將享有鐵路捷運的便利。 12/09 13:54
hicker:http://ppt.cc/GQID 台中也一樣.... 12/09 13:55
kutkin:所以我是對這種吃人家豆腐的行為實在是很感冒 12/09 13:55
kutkin:最多就是寫 台鐵捷運化 這樣OK 但畫入自己的捷運路網... 12/09 13:56
kutkin:還給人家取名字叫什麼紅線...莫名其妙。 12/09 13:56
rogerhsu1121:看來很多人對捷運紅線為何被台鐵捷運化取代不知原因 12/09 14:08
rogerhsu1121:因為捷運紅線距離台鐵過近,所以台鐵高架捷運化 12/09 14:09
rogerhsu1121:在審核時特別註明要取消紅線,才能通過 12/09 14:09
rogerhsu1121:所以紅線取消了,以台鐵捷運化取代 12/09 14:10
rogerhsu1121:所以縣政府又再規劃了一條距離較遠的平行線-橘線 12/09 14:11
rogerhsu1121:只是順位排很後面了藍→綠→棕→橘 12/09 14:12
hicker:問題不在於這邊吧.... 12/09 14:20
hicker:問題在於 不歸桃園縣/台中市府管的台鐵高架捷運化 12/09 14:21
hicker:卻被劃進各自的捷運路網 還擅自取名紅線的這個問題 12/09 14:21
hicker:這跟當初桃捷紅線被台鐵捷運化取代 是兩個問題 12/09 14:22
kutkin:並沒有人不知道原因,另外您說的要取消紅線才能高架這事 12/09 14:45
kutkin:我是沒有聽說啦 12/09 14:46
zzaa:我是覺得名稱叫捷運紅線或是台鐵捷運化,其實沒有那麼重要,反 12/09 15:35
zzaa:正就是地方政府用來美化政績的說詞而已,只要知道其仍然是台鐵 12/09 15:37
zzaa:經營的高架化原路線就好了 12/09 15:38
valkyrie3812:紅線或捷運化都好 只有有預留第三線以上比較不後悔 12/09 17:47
rogerhsu1121:台鐵高架捷運化通過但書是取消原捷運紅線這段請看 12/09 17:50
rogerhsu1121:http://ppt.cc/AIu2 12/09 17:50
rogerhsu1121:以台鐵增設通勤車站以緩解/替代興建捷運的需求可見於 12/09 17:52
rogerhsu1121:基隆,新北,桃園,新竹,台中等興建通勤化車站的原因 12/09 17:54
rogerhsu1121:這是高鐵通車後,台鐵因應轉型的結果 12/09 18:03
rogerhsu1121:算是中央緩解各地爭取興建捷運的替代方案 12/09 18:42
emonyaki:台灣政府就是這樣 明明就是同一個運轉系統 可以變成台鐵 12/09 18:57
emonyaki:跟捷運紅線兩條鐵路系統 12/09 18:57
emonyaki:例如台中 「假設」台鐵有直通運轉到捷運綠線 我認為多出 12/09 19:00
emonyaki:一個捷運紅線是合理正常的 12/09 19:00
emonyaki:可是不是啊 明明就是台鐵一條縱貫線而已 12/09 19:00
Kazamatsuri:因為講「捷運X線」比講「台鐵捷運化X線」來的潮 科科 12/09 19:52
purin820611:捷運縱貫線 (?) 12/09 20:03
canandmap:覺得應該把紅線拿掉+1,應要與台鐵捷運化計畫分隔開來 12/10 00:06
canandmap:不然未來民眾聽說有紅線可搭,結果發現卻是台鐵捷運化 12/10 00:06
canandmap:我想接下來的反應一定是:「縣府欺騙民眾」之類的話... 12/10 00:07
valkyrie3812:我比較擔心本來可以預擴充的空間 變車走的道路了... 12/10 00:50
valkyrie3812:然後萬一台鐵捷運化成效.. 12/10 00:51
shter:機場捷運也是紫線藍線機捷都有人稱,路網可接受以城市為單位 12/10 00:54
hoyunxian:因為機捷顏色是紫的然後又跟藍線共線兩站 12/10 01:42
hoyunxian:說實在我一直搞不清楚這兩條線到底有沒有直通運轉 12/10 01:42
hicker:應該說是 原本機場捷運就只有台北車站到桃園機場 12/10 01:46
hicker:(應該是只有到二航廈) 然後桃園縣府又規劃藍線將之延伸到 12/10 01:47
hicker:中壢環北路(之後又延到中壢車站 以後還要再延到龍潭) 12/10 01:47
hicker:所以最後乾脆二合一 台北車站-桃園機場-中壢 整條通到底 12/10 01:48
hicker:只是 到最後 桃捷公司會怎樣來稱這條線 就不知道了 12/10 01:50
hoyunxian:所以說是有機會直通運轉嘍? 12/10 09:33
hoyunxian:說起來台灣目前好像是沒有不同系統間直通運轉就是...... 12/10 09:34
hicker:應該說是 現在已經視同為同一系統了 12/10 10:32
hicker:高鐵局的機捷網站也已直接從台北車站寫到環北路了 12/10 10:33
hicker:所以這也不叫做直通運轉吧 12/10 10:34
hicker:機捷在政府收回自建後 就將桃捷藍線併入變成同一條 12/10 10:39
hicker:維基及高鐵局上面是這樣寫的.... 12/10 10:39
canandmap:機捷真的是讓人摸不著頭緒... 12/10 17:14
YellowWolf:所以是所以是紫線還是藍線呢? 桃捷公司要說清楚 12/10 17:34
YellowWolf:不然民眾又要混淆了 12/10 17:34
kudo070125:環北站外面掛牌紫色的A21呢 12/11 00:53