作者Dukedream (相信自己的方向感)
看板MRT
標題[分享] 木柵線的真兄弟－芝加哥機場電車小踏查
時間Sun Apr 7 06:47:36 2013
木柵線的真兄弟－芝加哥機場電車小踏查 (圖文網誌版)
http://chungenliu.blogspot.de/2013/04/blog-post.html
去年10月到法國里爾，寫了一篇「木柵線的親兄弟－法國里爾地鐵小踏查」，在網路
上得到很多專業鐵道迷朋友的補充，里爾捷運用的是馬特拉VAL208車，在法國戴高樂
機場、雷恩(Rennes)、土魯斯(Toulouse)和義大利的都靈(Turin)都有安裝，此型號
(VAL206/208)車廂比比木柵線電聯車(VAL256)來的窄，說是「親兄弟」可能太超過，
說是「表兄弟」應該比較妥當。
木柵線真正的親兄弟，其實是美國芝加哥O'Hare機場的電車系統，全世界就只有這兩
個系統使用VAL256，別無分號。
芝加哥機場電車建於1993年(比木柵線早了3年)，總共有12台VAL256在此服務，一組3
車。軌道全長4.3公里，共設5站，Terminal1-2-3-5和停車場，皆為島式月台，每站都
有空中走廊跟機場建築相連。在Terminal 2可以轉乘芝加哥捷運前往市中心，電車於
Terminal 5和停車場兩站間，會跟芝加哥捷運和飛機起降路線立體交會。
1993年落成以來，這機場電車還沒有升級過。目前芝加哥機場有計劃要採買24台新車
(不知道為何種款式)，並將路線延伸到新建的F停車場。
這回我利用在芝加哥轉機的空檔，小小考查了一下，以下照片跟大家分享，看看木柵
線親哥哥的身影。
＊ 我全篇都稱木柵線不稱文湖線，因為文湖線改成龐巴迪系統，
買了新車，血緣就更遠了。
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◆ From: 194.94.198.200
※ Dukedream:轉錄至看板 Chicago 04/07 06:48
推 tomahawk:推 04/07 07:47
推 globalhawk:推 04/07 11:48
推 komachi275:推 韓國跟西門子技轉的那套也是表兄弟囉? 04/07 14:03
推 chingi:O'Hare的電車，多數時段都是只有2車一組營運 04/07 14:48
推 vestinland:芝加哥用作聯絡航廈用，台北拿來當高運量在操也滿猛 04/07 15:29
→ ciswww:馬特拉於1988年拿VAL256來木柵線投標並獲選，但此時可能還 04/07 16:49
→ ciswww:沒有芝加哥機場電車(我猜芝加哥機場電車輩份較小) 04/07 16:49
推 ciswww:但也有一種傳言：芝加哥O'Hare的機場電車，有一部分是從 04/07 16:54
→ ciswww:佛羅里達州Jacksonville空中電車(1989-1996)拆掉賣過去的 04/07 16:55
推 YellowWolf:推 04/07 18:27
推 keita2277:芝加哥是鋼面軌道耶 04/07 22:07
推 sinll:推 04/07 23:49
推 JCC:推 04/08 01:27