作者porygonz (3D)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 斯德哥爾摩地鐵的路線命名
時間Wed Jan 1 22:20:05 2014
因為曾住過斯德哥爾摩 所以來順便分享一下除了路線命名之外的東西
之前有在MRT版上發過文
這邊再簡單介紹一下
斯德哥爾摩有眾多的交通工具
捷運 通勤電車 輕軌 路面電車 BRT 公車 渡輪
全部都是由SL公司所營運(Stockholm Lokaltrafik)(斯德哥爾摩大眾運輸)
但是SL公司往下將很多交通事業分給其他公司去經營
也就是說東南區的公車經營業者跟北區的經營業者不同
SL每年會固定抽查旅客 詢問他們對今年的服務的滿意度
根據得到得滿意度結果 再來決定這些經營業者可以拿到多少的分紅
那對旅客而言 這麼多的交通工具 每一條線路都有他的編號
BRT 1~4
捷運 10 11 13 14 17 18 19
路面電車 7
公車路線是三位數 XYZ
X代表他所服務的地區 7是Huddinge 8是Tyresö
Y如果是7就代表是主要幹線 最少每半小時會有一班
尖峰時間可能每十分鐘一班
Y如果是9就代表是夜間巴士 時間就是晚上12點到早上5 6點
斯德哥爾摩捷運在禮拜五六晚上是24小時營運的
10 11 13 14 18 19這六條線的班距是30分鐘
因為T-centralen是逆向轉乘 Gamla stan跟Slussen是順向轉乘
所以在深夜時段 列車都一定會停等對向列車的旅客
17號線則是只開到Gullmarsplan 請走到月台對面搭19號線
(P.S.聖誕節下午開始就是30分鐘的班距 ~"~
對捷運而言 每一條路線都有編號 所以要去哪個分支 直接看編號就可以了
在月台上候車時 當列車進站也會有廣播告訴你這是第幾號線 終點站哪裡
(跟台北捷運一樣是往北女聲 往南男聲)
雖然也有區間車 像是早午尖峰 會有19號的區間車只到Högdalen
(因為那邊有機廠)
但是因為有很清楚的"19" 很難搞不清楚
往北的話 早午尖峰時段並不是17 18 19號的車都會開到該線的終點站
有的會延伸有的會縮短
像可能17號的本來要開到Akeshov 就可能只開到Alvik
非常的亂 但是因為沒有分岔 就不會有搭錯車的問題
比較有趣的是 會有14號線的車往南只開到Telefonplan
然後直接空車折返到Liljeholmen才開門載客
這種幾乎每條線都有分岔的方式對整個斯德哥爾摩有好有壞
優點是可以設立比較多站 服務範圍比較大
每一條支線平時都是十分鐘的班距
尖峰時間 10 11 13 14會變成5分鐘
等於重疊區段的班距是2.5分鐘
但是一到早午尖峰 整個問題就出來了
紅藍線載客量還可以支撐 但是綠線就有點負荷不了
因為南端有三個分支 每個分支都要搶路線容量
所以尖峰時間會出現10分鐘有1班17 2班18 2班19
而且每班都很擠
雖然不像台北那麼擠
但是斯德哥爾摩捷運的列車載客量只有台北捷運的一半
斯德哥爾摩一天大約是70萬人 所以就大約等於是台北捷運140萬人的擁擠程度
這邊要講個題外話 斯德哥爾摩省只有大約100萬人口
台北市不算進新北市就有270萬
但是斯德哥爾摩捷運卻有70萬的日載客量 算是相當驚人
根據統計 尖峰時間有82%的通勤客使用大眾交通工具通勤
82%!!!!!!!!!!!!!!
為了改善人口一直在成長的斯德哥爾摩的交通環境
上個月宣布了一項關於捷運延伸的新計畫
整個計畫分為三部分
http://stockholmsforhandlingen.se/accounts/10965/files/254.pdf
左上角的Akalla延伸到Barkarby Station
Odenplan延伸出一條支線到Arenastaden
我個人來看 這兩條支線不是有那麼迫切的需要
官方說法是 Akalla延伸是為了讓搭通勤列車的旅客多一個轉乘站
問題是已經有一個Sundbybergs centrum可以轉乘藍線了
會因為這項計畫受惠的只有目的地是Kista的旅客(Kista是科技重鎮 有眾多上班人口)
如果這樣直接開Barkarby到Kista對開的公車應該會好很多
Odenplan支線只有兩站 問題是終點站Arenastaden
距離通勤列車的Solna站很近 在2017年Citybanan的工程完工後
Solna到Odenplan就有直達的通勤列車了...
等於這條支線只有中間那站附近的人會用 感覺有點雞肋
不過也許是我對整個北區的認識還不夠多才會這樣認為吧
最具爭議的就是右下角的藍線延伸到Nacka
以及將整個19號支線從綠線更改為藍線
因為現在綠線太擁擠了 必須要將一條支線拉走才可以舒緩這個狀況
相當然爾有蠻多的反彈
因為綠線經過了南島還有整個市中心(Skanstull到Fridhemsplan)
關於Gullmarsplan的修建圖我沒找到
他們好像是說要用現有月台
因為現在的Gullmasplan 是兩座島式月台
17 18號線用1 4月台
19號線用2 3月台
但是這三條線在一出Gullmarsplan就馬上合併在一起
所以2 3月台一出站就要馬上鑽進地下?
有點像是之前的南勢角的狀況 但是古亭站是早就已經建好等在那邊
現在的Gullmarsplan是要整個大改 難度應該不低
拭目以待...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 49.159.66.65
推 Howard61313:馬上M，話說以後想要在維基翻完斯德哥爾摩地鐵的條目 01/01 22:21
→ Howard61313:，可是一堆車站沒有中文譯名QQ..... 01/01 22:21
→ Howard61313:(目前是憑著自己微弱的語言能力弄齊了所有終點站的中 01/01 22:22
※ 編輯: porygonz 來自: 49.159.66.65 (01/01 22:22)
→ Howard61313:文站名XD) 01/01 22:22
→ porygonz:之前SL有發布一個把所有車站名字都改成英文的地圖 01/01 22:23
→ porygonz:有些站名XDDDDDDD 像是Hogdalen直翻就是小山丘站 01/01 22:24
推 Howard61313:有連結嗎XD 01/01 22:33
推 YellowWolf:推 01/01 22:53
推 kuo8880333:MRT版真的是臥虎藏龍XD 01/01 23:09
推 attack911:好強大！那遙遠的北方國度啊啊啊啊！！ 01/01 23:39
推 jwph:詳細推 01/02 00:00
→ hinajian:好厲害，有把到瑞典咩嗎（大誤 01/02 00:27
推 coon182:本文已收錄精華:) 01/02 00:32
推 Howard61313: 龍紋身的.... 01/02 00:38
→ Howard61313:看來我用一篇廢文拋磚引玉是對的(誤) 01/02 00:38
→ ji394xu3:如果是斯德哥爾摩省應該人口將近200萬才是... 01/02 01:57
→ ji394xu3:斯德哥爾摩市才是80~100萬人口 01/02 01:58
→ ji394xu3:就只能仰賴汽車 01/02 02:07
推 ji394xu3:台灣近3萬6千平方公里,斯德哥爾摩省6500多平方公里(約台 01/02 15:48
→ ji394xu3:灣的18%大),斯德哥爾摩市陸地188平方公里(約比舊台南市大 01/02 15:51
→ ji394xu3:一點點) 01/02 15:52
J大對瑞典好了解!! 我有一堆東西忘的好徹底Orz
※ 編輯: porygonz 來自: 49.159.66.65 (01/03 01:21)