Re: [問題] 新店線(公館以南)班距縮短可能性？

[dppt (我精含)]

※ 引述《jackbb1130 (jackbb)》之銘言：
: 請問一下捷運專家：
: 針對以下大家提出的各項提議
: 有任何一項可行嗎？？
: 1.區間車[松山-台電]改為[松山-大坪林]
: 2.取消區間,在容納小碧潭線條件下,全線尖峰4分鐘,離峰6分
: 另外想請問一下,依照捷運局原定計劃,尖峰開加班車,班距縮短至4-5分鐘.
: 那麼.在非尖峰時段.是否還是7-8分鐘班距？沒辦法縮短嗎？
其實都有可能
沒跑全程的區間車和全程的車
成本到底差在哪裡？
我個人是很懷疑

以軌道運輸來說
最大的成本還是固定設施成本與運具持有成本
營運成本其實佔的比例很低
這種安排唯一我可以想到的理由
就是尖峰時段能增加市中心人潮的運輸能量
不過就捷運目前的人均站數來看
其實是很牽強的
因為尖峰時段大部份的旅客都是長程旅客

不過看看捷運局退下來的人在台灣高鐵
那種思考超越地球所有規則情況
他們可能真的很難瞭解這種想法
只想斤斤計較司機的薪水和電費吧！

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→ hicker:這問題其實並不是成本問題....
→ hicker:是純粹軌道運輸的問題 而非金錢問題
→ kudo070125:閱
→ phyllia:你都說了運具持有成本不能忽略.. 車跑遠,車隊就要增加呀..
噓 cisriqua:胡說八道
推 ultratimes:只是說真的，北捷車輛數開區間車真的閒置很大
→ ultratimes:該借幾台給板南線了吧，感覺北捷車況最糟的就屬321
推 kutkin:這沒有扯到成本，只是資源該往哪放而已
推 ultratimes:總營運里程沒增加太多，車卻越來越多
→ chewie:http://goo.gl/hdaug8 另外可能還有進場歲修車輛部分
推 ultratimes:剛剛估算一下，目前最缺車的似乎是中和新蘆線
→ Chungli28:最好是閒置,你當作老車不用18年大修就是了
推 ultratimes:所以意思是381沒來 301就不用大修了嗎？
→ coon182:備用車是除了遇大修外，碰到線上列車故障要代打的
→ coon182:不是說閒置就沒用...也是要待命的
→ coon182:車輛總不可能買剛剛好...也不可能每列都在線上
推 ultratimes:可是現階段是，中和線的車輛數最吃緊的咧
→ ultratimes:中和新蘆線的車輛真的抓得剛剛好....晚點來PO一下
→ ultratimes:另外我所謂的閒置，是指包含備用車輛以外的車輛
→ ultratimes:也就是線上列車+依規定的10%備車後，還有多餘的車輛
→ Chungli28:你口中的閒置車有一堆都尚未交車,半夜會上線試運轉
推 ultratimes:381已經上線到528了吧