[新聞] 配合BRT 台灣大道逾30線公車擠慢車道

[Lsamia (samia)]

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/771691

〔記者唐在馨／台中報導〕台中快捷巴士ＢＲＴ預計六月底上路，市府連日來積極協調公
車路線整合，目前初步敲定，與藍線重疊率達七成以上的十一條公車，將只留下三線公車
，其餘則轉型為接駁路線，但可各自保留二到三站在台灣大道上。


台灣大道BRT車站是設在快、慢車道分隔島上，市府要求未來留存的公車一律行駛慢車道
，但議員都擔心，如此一來，台灣大道將形成公車、機車、自用車互相搶道的情況）。（

議員喊危險 質疑規劃有問題

不過，這三線公車，加上其餘重疊五成以下的廿五線公車以及轉型的接駁公車，等於有超
過卅線公車，統統被要求只能行駛慢車道，議員不分藍綠，昨都提出質疑，未來台灣大道
的慢車道將形成公車、小客車、機車互相爭道，「危險重重」。

國民黨議員楊正中昨就一再質疑「交通局真的留了那麼多公車行駛台灣大道慢車道」？他
表示，高度重疊的公車路線應該全面退出台灣大道，畢竟市府已讓出ＢＲＴ的路權給業者
，現在如果還是這樣規劃，「交通局的規劃有問題」。

民進黨議員楊典忠則說，未來台灣大道ＢＲＴ車站，是設在快、慢車道分隔島上，民眾要
搭ＢＲＴ，已經變成要「橫越慢車道」，行人穿越的機率大增，如果市府不能讓公車改走
橫向路線，盡量讓台灣大道的公車數減少，而且甚至讓台灣大道變成有一條「ＢＲＴ公車
專用道」，再加上一條「公車行駛慢車道」，慢車道的行車情況，讓人憂心。

民進黨議員何文海也說，未來台灣大道有機車，有汽車、還有公車，公車站牌設在慢車道
，等於慢車道上還會有公車接駁上下車的問題，交通局在推出ＢＲＴ時，就說過會全力協
調原本行駛台灣大道的公車改走橫向路線，如今看來，「交通局還是向公車業者讓步了」
。

交通局強調 只能夠逐步調整

對此，交通局強調，ＢＲＴ是屬於「捷運」的一種，在推動捷運的同時，公車路線也是屬
於逐步調整，不太可能同步一次全部改掉，目前已將衝擊降到最低，長遠來看，減少公車
在台灣大道的通行班次，還是會繼續努力。

--
▄  █▌▄▄▄▄▄  ▄▄▄▄█▄    ▄█▌▌
▄▄▄▄▄▄███▄▄▄  ▄▄▄▌▄▌█▌▌
▄▄▄▄▄▌        ▄▄▄▄▄▌▄▄▄  ▄▄
██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄  ▌▄▄▄　　　　　　  Yuzuki  
██████▄▄  ▄  ▄▄██▄▄    ▄█▄▄                                  

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.206.157
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397786719.A.0E4.html
推 kutkin:還是很呵。
→ kutkin:其實做不到  當初就別把話講這麼滿。
→ haowei71:標題殺人啦   30線  但根本班次不多
推 kudo070125:可是原本公車不就走慢車道嗎
推 qulau:本來是要停靠站走慢車道吧 但切來切去也很危險
推 octobird:慢車道本來就一堆公車、小客車跟機車啦= =a 以前騎腳踏車
→ octobird:騎過一次中港路就不想騎了，慢車道太亂了＝.＝a
→ CORSA:讓騎機車的與騎腳踏車的都感到危險而不便就會乖乖搭公車啦
推 http60101:如果這是前車之鑑那台中其他BRT路線還能蓋嗎?
→ innocences:原本公車都只走慢車道,什麼時候走過快車道了？
推 figaro:標題殺人+1  看看精美的307 306BRT攻占南京東  XD
→ figaro:不過中港路 確實因為施工縮減慢車道超塞  冏
→ http60101:中台灣150路部分站點不停，會切快車道，半小時一班
→ http60101:BRT站通常設在交叉路口處，所以應該只能從過斑馬線的途
→ http60101:中進入，從側面進入是BRT車輛停靠區+上下車的閘門，
→ http60101:車流量大應該很少有行人敢闖紅燈(易被車撞)!
→ http60101:補句：因為側面是停靠區，所以無法從側面進入，故不會有
→ http60101:人在非斑馬線的地方行越慢車道去搭BRT，從側面出不去
→ http60101:所以不會行越慢車道去轉乘公車。
→ http60101:是「橫」越!  都打錯...