Re: [新聞] BRT分隔島不安全 惹民怨

[a50847 (YA)]

這個路口真很危險

為了brt設增加分隔島

卻沒有考量人行道的退縮

中正路匯入中港路的機車

常常堵在這個路口

五權路右轉的車輛也堵在這個入口

他的寬度只有一台車的寬度

大型車駛入此車道真的是塞進去的感覺

因此真的需要拓寬這個慢車道

畢竟中港路是台中市車流量最大的道路

設計時應該也要顧及安全的考量

噓的人應該要先走過這個路口

再來噓

※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20140712000531-260107
: 2014年07月12日 04:10
: 梁貽婷／台中報導
: 台中快捷巴士BRT7月底將正式營運，然而為不影響BRT通行，台灣大道、五權路口新設快
: 慢分隔島，市民卻反應分隔島設計不當，轉彎車輛容易撞上，日前會勘交通局承諾退縮分
: 隔島，11日改口尚未確定要拆，但會設法改善，民眾傻眼，市議員洪嘉鴻要求市府通盤檢
: 討。
: 李姓民眾指出，五權路、台灣大道交叉路口車流大，為了興建BRT增設分隔島，但卻沒有
: 在路口適當向內退縮，導致駕駛從五權路往中清方向行駛，欲左轉進台灣大道慢車道時，
: 車子容易「卡住」轉不過去，涉險在路中倒車，倘若根本沒注意，就可能撞上分隔島。
: 至今分隔島興建僅1個多月，周邊居民就抱怨不斷，洪嘉鴻服務處指出，市府派員會勘當
: 天，認為分隔島確實會影響駕駛安全，承諾將退縮改善。
: 不過交通局捷運工程處昨天指出，目前尚未決定有否要拆除、退縮分隔島，而是先請設計
: 單位提出檢討報告，確定分隔島有沒有安全顧慮，或只是駕駛人習慣問題，畢竟慢車道路
: 寬符合法規3公尺規定。
: 捷運工程處解釋，當初這樣設計分隔島一定有原因，現若確認有安全疑慮，就要拆除退縮
: ，若只是用路人不習慣，也會要求設計公司增設標誌等改善措施。洪嘉宏則要市府要落實
: 監工的責任，通盤檢討BRT設計。

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推 Lsamia:退縮人行道就本末倒置了
→ Lsamia:中港路未來可能還要再多一個車道 人行道上的單車道(?)
→ a50847:他的分隔島無法在退縮了
→ a50847:且那裡居住的人不多 人行道很寬
→ a50847:退縮我想是比較好的方法
推 Lsamia:這時候就只好說回去看#1I252p8r了(跑
→ a50847:這並沒有衝突阿。 你去現場看一下
→ a50847:你也會同意這個說法的 退縮沒有說不要人行道
→ a50847:到現場看過後 還有什麼比較可行的方法？
→ a50847:那裡人行道寬應該快到三米 為了慢車道的安全
→ a50847:退縮一點不為過吧？而且那裡的人行道走的人真的很少
推 Lsamia:以國內主要幹道而言我是不認為三米人行道算很寬了
→ Lsamia:假使日後還要保留ibike通行空間　甚至只能說是剛好
→ a50847:那以那個路口而言
→ Lsamia:而現階段分隔島不能縮　慢車道寬度也合法規
→ a50847:L大您認為比較好的方法是？
→ Lsamia:那就看是要用路人習慣去改，要不就直接五權路口禁止右轉
→ Lsamia:我很難舉出比較好的方式　但官方看起來是會保留現況設計
→ a50847:可以禁止右轉沒問題，你的替代道路在哪裡？
→ Lsamia:畢竟路幅就是固定的　但是幹道的RT建立後
→ Lsamia:還真沒看過跑去縮人行道的XDD
→ a50847:西屯路到民權路又過於狹窄 篤行路又繞還繞去
→ a50847:民族路也是繞來繞去
→ Lsamia:或者以南京東路跟信義路這兩個現況實例
→ Lsamia:其實就很直接的壓縮慢車道了
→ a50847:要改在英才或是民權路轉？
→ a50847:台中就是之前的都市計劃沒有健全 才導致這樣的窘境
→ Lsamia:如果是我會在大雅路就轉　看是要健行還是民權匯入吧
推 aa4live:某些人心中BRT神聖不可侵犯 議員出來罵一定是為反而反 懂?
推 isco:誰說都計不健全， 重劃區又多又大。財政上炒地賺飽飽。超有前
→ isco:瞻性。
推 shun01:結果就是市區往台74沿線移轉...
→ AdPiG:這不就是官方樂見的結果嘛... 繼續炒地皮