Re: [討論] 台中BRT怎麼那麼糟?!

[AdPiG ( )]

※ 引述《ezra (plz talk 2 me)》之銘言：
: 昨天終於搭了一次台中BRT
: 因為之前有再版上參與討論 所以自然不會期待他非常好
: 但昨天搭了一次之後 竟然比我預期還糟!
: 1.首先是感應閘門問題
: 我的一卡通放在手機袋裡竟然就感應不到
: 甚至出站時還顯示卡片錯誤
: 北中南客運跟臺鐵使用都沒問題耶~
BRT公司表示系統跟台北捷運一樣但是因為多卡通所以程式重新寫
現在裸卡感應最多大概只能隔10cm左右(卡片距離感應區)，所以如果放在錢包或是手
機會有很大的機率"請洽詢問處"

然後感應時卡片完全不能動，不然會要花更久時間感應
很多人拿著卡對著感應區搖來搖去，想當然一定又是"請洽詢問處"

另外目前也很常感應一秒後，螢幕顯示請進站+餘額
但是過了一秒後，馬上叫你請洽詢問處並打X... 根本不知道自己有刷過(只能聽機器看有
沒有逼"一聲"=請進站，逼兩聲是請洽詢問處)
: 2.月台門根本就沒有在運作
: 直接是打開的
: 雖然我一直懷疑月台那麼低 到底作月台門幹嘛
: 但現在坐了又沒用是為何呢?
因為裡面的線根本還沒接... 售票機也是
: 3.站內環境灰塵滿佈
: 我知道站體在馬路旁會容易有灰塵
: 但BRT公司沒在請人清潔嗎？
大概兩天會有一對夫婦來清潔，但是完全不用水拖地(BRT站內只有電沒有水阿!!)
頂多用個抹布從站頭擦到站尾而已

比較誇張的是油漆啦，漆到連刷卡機上都是一堆白點是怎樣，玻璃就算了...
(高溫曝曬真的玻璃不會爆嗎?)
: 4.月台間隙大到誇張
: 我之前有提過 既然做了月台
: 幹嘛不買比較便宜的高地板+渡板就好了
: 結果有板友回答說那是舊式的東西了
: 現在都是低地板+有的沒的高科技來解決間隙問題
: 昨天實際搭乘 間隙"至少"大於30公分吧
月台間隙只能靠司機憑感覺，而且也只能靠司機自己拿MIC來講小心月台間隙

: 5.車內led顯式錯誤
: 原來司機旁的led跟門上的led報站是不一致的
: 昨天從靜宜大學搭起
: 司機旁的led顯示跟語音廣播是正常的
: 但門上的led確是從台中火車站開始報站
: 這是人為問題還是硬體問題呢?
硬體問題，仔細看就會發現ODO才四五千出頭的中國宇通車問題一堆
LED行先亂碼、LED車燈已經死了好幾顆這些站在路旁就看的到的已經數不清了(幾乎一半有
問題)

至於門上LED的話這四間還沒統一規格... 然後門外LED(第一門外側邊)也是，西行線都開
離台中火車站了車內司機右邊那台小螢幕還是沒切往靜宜大學，只能靠司機手動reset
: 對於BRT的硬體  失望~
如果對於BRT這套系統有初步了解的話，看到台中BRT這種運轉模式應該會傻眼

BRT最大的問題應該就是在西行線。
因為截至目前為止，BRT是單向發車的(靜宜發車後到台中車站後直接返程)
所以如果東行線塞車的話(尖峰時間，班距三分鐘如果每站都很多人上下車，這三分鐘的間
距一定很快就被追上了)西行線就完全沒有車

ex: 東行尖峰發三班車   275-U8           276-U8          277-U8
        1700           靜宜大學         尚未發車        尚未發車
        1703           弘光科大(客滿)   靜宜大學        尚未發車
        1706           正英路口         弘光科大(客滿)  靜宜大學
        1709           坪頂             正英路口        弘光科大(客滿)

這樣看起來似乎很正常，但是實際上營運時根本一點都不正常
因為1. 客滿後上下車時間長
    2. 載重後爬坡速度變慢
    3. 自小客沒有禮讓BRT觀念(應該二十年內也不會有吧?)所以BRT遇到切車道的小客車
       時要減速

所以只要上山前275-U8客滿，原本預計1712到東海別墅，會拖到1717左右才進站
這樣已經脫班5分鐘了... 重點是如果275-U8拖不動，276-U8就算空車也不能超275-U8，
只能慢慢龜在後面

各位別忘了過安和路後到朝富路是沒有BRT車道的，如果下黎明陸橋塞車，那BRT的班距
也會直接受到影響

再來就是中區的問題了，完全沒有優先權的混合車道，台中火車站前的車水馬龍，再
加上一次只能停一台BRT上下車，苦的就是要搭西行線的乘客了

我一開始也是對於"我愛台中BRT"粉絲頁上有人說他在科博館等了半小時都沒車覺得他一定
是反胡的，不過一直到我有天自己要搭車時我才發現，那位乘客說的是事實
http://goo.gl/7uLHT6

這張圖是17:39截的，距離下班車到市政府時是17:57，但是這是17:42台中火車站有發車
出來的前提下
http://goo.gl/UBaICk

然後請看東行線...
http://goo.gl/b4SgG1
這個意思是，17:42根本就沒車可以從台中火車站發，因為都卡在路上了

所以如果有乘客是17:39剛好前一台755-U5過站後才進站的，他很有可能要等到18:23才有
一班"爆滿"的車來
(有可能的意思是因為目前動態系統沒有全部的車，大概一台車固定看不到)

身為台中人又稍微懂了BRT系統，我真的對於我們搞出這種東西感到汗顏
但是實際上會這樣子也不意外吧，畢竟身為大家長的老胡自己住在七期，市政府也在七期
他根本沒機會來搭BRT通勤阿~ (這是事實，不是酸他)

MOD上的30台BBC Knowledge有臥底大老闆這節目，敘述經理或老闆因為要了解公司營運
狀況所以臥底到基層，我常常在想，如果有權決定事情的人真正每天來搭BRT，每天跟司機
、乘客、包商還有快捷員工們聊聊天，是不是這些"本來就不應該這樣"的事情就能直接獲
得改善了?

--

GY的司機素質不是很好連快捷公司自己的員工都承認，然後聽說好像發生什麼事要懲處？
我只是站在車上聽人家聊天的，一切只是聽說。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.11.19.25
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1410027709.A.0E6.html
推 seazilicy: 大推這篇
→ mooto: 其他問題還有機會改善 但單向發車這點的確是個大問題
→ AdPiG: 喔對了，司機抱怨快捷公司現在只能借仁友嶺東停車，還沒
→ AdPiG: 付錢給人家所以連水都沒得用... 所以他們車最髒
→ AdPiG: 不知道真的假的...  然後應該要在火車站附近找地方停一台
→ AdPiG: 車如果東行線脫班時馬上補進去發
推 innocences: 連板友都比行控中心專業
推 kutkin: "不要問我  不要問我  不要問我  你...你去問交通局嘛"
推 kutkin: 林良泰在那些限制式下自然只能端出這種東西
→ acergame5: 單向發車這個...囧
推 jason0811: 不止車體髒 ，窗框都積灰塵 ，很糟糕 。
推 kudo070125: 因為台中火車站端根本不可能發車，這樣只要東行塞車，
→ kudo070125: 班距就毀了。
還是可以發車啦，只要找到可以停車的地方，OCC看東行線如果拖到15分以上才能進台中
車站時就可拉來加發
→ kudo070125: 是誰說brt被私家車塞住影響不大？
→ kudo070125: 是誰說這種塞車捷運也叫做捷運？
→ kudo070125: 捷運該有的特色一個都沒達到，這樣當然被酸騙台中人沒
→ kudo070125: 搭過捷運
推 candystone: 驗票閘門的讀卡機不是照北捷的，北捷沒有四卡通閘門，
→ candystone: 感應慢是因為其他問題，如果搞定應該是貼齊感應區的
→ candystone: 離6公分都很快才是
同個系統，我當然知道讀卡機不是照北捷的
推 hhd22: 跟公車月台間隙永遠是1~5公尺來比 BRT的月台間隙已經很好了
→ hhd22: 很多人都忘記現在BRT乘客都是原公車族 BRT月台間隙對這些人
→ hhd22: 來講已經是非常大的進步
→ grifonxu: 如果高溫曝曬下玻璃就會爆炸，那先爆炸的應該是一堆
全部都玻璃的台中市政府就炸過了
→ grifonxu: 玻璃帷幕大樓與路邊停的汽車
→ grifonxu: 安和路到秋紅谷站那段，在BRT通車前已經先做一些措施
→ grifonxu: 降低篩車可能，最早做的就是高速公路南下，不能開上
→ grifonxu: 黎明路橋以及東行秋紅谷 站設在黎明陸橋末端
→ grifonxu: 進入朝富路前就切入專用道
→ grifonxu: 再來是上高速公路北上的禁止從黎明路橋切過去，這樣
→ grifonxu: 會減少許多要上高速公路的車流上黎明路橋
下橋後慢車道快車道紅綠燈時間不同步，照塞
→ grifonxu: 目前唯一無解的是中區
→ grifonxu: 另接電問題，月台門我不確定，但我確定靜宜站的售票機是
→ grifonxu: 有接電，因為曾看過工程師開電側一些東西，然後又關掉
反正交通局說10月啟用
→ kudo070125: 到底是誰說BRT的月台縫隙可以靠行控中心控制??
推 shen5035: 心有戚戚焉...昨天連東行線都可以隔25分鐘才來第二班..
→ h22112603: 北捷我記得已經改四卡通閘門了吧 只是北捷一直沒開放
→ h22112603: 而已
推 candystone: 北捷是每站一個無障礙閘門外接一台驗票機
推 chewie: 強化玻璃本來就會自爆 比例問題(千分之一~千分之三)
→ chewie: http://goo.gl/QvdHEe 汽車擋風玻璃前檔都改膠合玻璃了
推 grifonxu: brt站體玻璃是那一種，畢竟其實是用在天窗部分
推 liyuoh: 慘
推 isco: 台中市特色呀。
推 ibanez193: 事實就是如此~brt不錯，但台中的真的是....
推 shun01: 臺中車站附近沒有設第二調度站的可能性?還是要等太平延伸
→ shun01: 線?
推 SHR4587: 覺得中正路問題比較大其他都好解決......
※ 編輯: AdPiG (101.11.19.25), 09/07/2014 12:45:07
推 reil: 興中停車場和干城都有設調度站的空間
→ reil: 中正路應該取消路邊停車格並嚴格取締臨停
→ mutccshleon: 給原PO，朝富路下橋後紅綠燈不同步是因為要先開給慢
→ mutccshleon: 車道的車輛先走＠＠～採慢車道早開(應該是)Z方式處理
推 bflove: 有搭過才能理解 brt有時需要等半小時 公車也減班 那種氣
→ AdPiG: 我的不同步意思是慢車道綠燈後過50秒左右快車道才綠燈
→ AdPiG: 然後快車道綠燈後慢車道不是馬上轉紅燈，而是還會持續
→ AdPiG: 綠燈... 我每天在開車我知道
→ AdPiG: 所以當BRT從快車道要起步時，慢車道的車是綠燈還可以切進來
→ AdPiG: 轉快車道，通常這時候BRT都會被卡住因為慢車道切進來車速比
→ AdPiG: BRT起步還快
推 figaro: 單向發車本來就有很大的問題了  307也常班距崩潰
推 komachi275: 嘉義BRT是雙向發車 班距控制這幾年做得還不錯
→ shun01: 307我以為會有一部分班次從內湖發車
→ clare: 老胡在跟黑道進行第23次決鬥，哪有空
推 eeveelugia2: 這看起來比以前公車時代慘很多，我以前在中港路上等
→ eeveelugia2: 雙向都不會超過十分鐘啊(常常馬上有車)
推 starmi: 你運氣好啊
推 sbtiagr: 上回在臺中火車站等了約20分才搭到，返程自新光/遠百搭東
→ hergan: 台中火車站到中正路接中港路那一段亂得要死