[新聞] 桃園／桃林鐵路未來式 捷運也是選項

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

桃林鐵路到底要開闢自行車道還是捷運，民進黨桃園市長參選人鄭文燦表示，只要他當選
，桃林鐵路就要開闢捷運。桃園縣政府交通局指出，桃林鐵路用途是多選項，短期開闢自
行車道，避免鐵道閒置及環境髒亂，長期而言捷運也是個選項。
桃園縣交通局已經決定要將已停駛的桃林鐵路闢建自行車道，原本第一標被列為優先完工
路段的桃園高中站到民光東路1.35公里路段，8月就要發包，並以今年11月中旬完工為目
標，但直到目前，此優先路段還在招標中，就算順利發包，今年內要完工也很難。

鄭文燦主張將桃林鐵路改建為捷運系統，由桃園火車站經過南崁，連接至機場捷運，這條
路線的運輸效益，將會大大改善北桃園的交通壅塞問題。

鄭文燦建議針對此議題，可以用公民聽證的方式，讓人民選擇，究竟是捷運好，還是自行
車專用道好。桃林鐵路改建以前，也可以規畫為道路使用，增加使用效率。

最近外傳桃林鐵路自行車道遲遲不動工，主要是縣政府「投鼠忌器」，為顧及部分要求桃
林鐵路捷運化的選民，縣政府才會把工程放緩，並沒有「不玩了」。

縣府交通局昨天澄清，桃林鐵路目前仍依既定計畫，以闢建自行車道為主，工程延宕的原
因是發包不順利，和捷運沒有關係。

針對外界桃林鐵路興建捷運的聲音，交通局表示：「我們都聽到了，事實上，桃林鐵路要
闢建捷運，必須經過討論並從長計議，捷運是長期計畫，要看未來發展。」

縣府興建自行車道的原因，希望在桃林鐵路何去何從的「空檔」，不要變成無人管理的荒
地，綠美化環境並提供民眾運動休閒的空間。

「自行車道、捷運兩者並不衝突。」交通局耐人尋味表示，以短期而言開闢自行車道已成
定局，長期而言，如未來發展有其需要時，捷運也是一個選項。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/9010233.shtml


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※ Xkang:轉錄至看板 Railway                                        10/20 10:35
噓 kudo070125: 就是不想出錢把林口線土地買下來才在那邊搞自行車道
→ kudo070125: 想要蓋捷運OK啊(而且原本就是規劃捷運) 那就老老實實
→ kudo070125: 向台鐵購進土地！  拿航空城炒的錢的零頭都綽綽有餘吧
→ chao811023: 用RRT形式不是很好嗎
→ sziwu1100: 選舉到了
→ kkkmaxtine: 台鐵捷運化就夠了~~尖20離30。
→ Xkang: 對啊 其實不用拆 拿跑支線的柴油車跑捷運化 車站整修一下
推 sbflight: 無限期支持桃林捷運化
→ Xkang: 北部少了一條鐵路就覺得蠻可惜的
→ chao811023: 好想要看到東勢線重建......
→ jago: 事實上就是一條運量有限又跟捷運綠線太近的動線 所以根本不
→ jago: 可能蓋捷運或BRT等等 沒必要為了一條原本只是"貨運"鐵路而硬
→ jago: 要改建成什麼客運軌道運輸
→ jago: 拿航空城炒的錢的零頭都綽綽有餘吧 u sure?? 捷運不是蓋要花
→ jago: 錢而已 後面營運年年要付出的錢才叫無底深淵...
推 muller: 選舉到了不敢為自己的政策負責於是騎牆而已
推 shun01: 與其搞桃林鐵路復活不如考慮綠線的南崁支線
推 spiritman: 單線鐵道其實排點好的話也可以到12~15min的班距...
→ kuma660224: 朱立倫當初搞桃林客運化，不到1億。
→ kuma660224: 如果市府肯出錢，桃林可以很便宜的搞定軌道運輸
→ kuma660224: 中間只要1站做雙股交會站。就能以單線做雙向對開
→ kuma660224: 不必想它和綠線同向。因為綠線可能10年不會通
→ kuma660224: 桃林倒是很快就能通，等綠線通了再停駛研究其他運用
→ kuma660224: 看是要變車道或輕軌或單軌或單車道....
推 kudo070125: 而且我不認為棕線和綠線客源有過度重複的問題
→ kudo070125: 林口線沿線有些地方到綠線車站並不方便(台茂之類
→ kudo070125: 林口線沿線是有潛在客源的
推 aaronbest: 綠線在南崁那邊可是遠離市區 反而桃林在那邊可是經過南
→ aaronbest: 崁精華區 說兩者互相衝突的應該非當地人吧。
推 iisimichael: 那邊搞輕軌到機場應該蠻有搞頭,沿路客層也多..
推 valkyrie3812: 綠線還要慢慢等，桃林鐵路改一改
→ valkyrie3812: 捷運化還比較快。
→ valkyrie3812: 離題借問一下，現在桃林鐵路鐵軌和
→ valkyrie3812: 月台拆光光了嗎？？(桃園榮總附近那段)
→ valkyrie3812: 想說年底前考慮去一次取材。
→ kuma660224: 應該沒猜，因為地仍是台鐵的，市府理論上不能破壞
→ kuma660224: 只是在路軌兩側鋪平做綠美化給單車走
→ kudo070125: 就是想省錢而已啊(白眼)
→ kuma660224: 話說回來，大家有沒有注意到自行車道預算6億
→ kuma660224: 是接近當初桃林客運化6000多萬的10倍。
→ kuma660224: 這比錢足以讓桃林搞定期對開好幾年了。
→ kuma660224: 當初花上千萬的簡易月台換了市長就廢棄不用了
→ Littlechozy: 除了平交道和桃園站附近被斷軌外，基本上構造物都在
→ Littlechozy: 其實想做還是大有可為的
→ sbflight: 綠線與宗線沒有重複客源!!!
推 kutkin: 簡單說就是桃林沒有愛，縣長都跟那邊的人講好了
→ kutkin: 就是要蓋綠線，在這前提下自然是你桃林要讓了
推 kutkin: 串連桃園八德中壢平鎮 100萬人的捷運不蓋  跑去蓋
→ kutkin: 桃園蘆竹八德這條，本身就很奇怪。
→ kutkin: 路線重疊論?  可是北高都是重疊的生意最好
→ DDJJ1069: 南崁最需求的聯外交通是"往台北",其實往桃園市區倒相對
→ DDJJ1069: 少很多,因為南崁的生活機能很健全,幾乎不用靠桃園市...
→ DDJJ1069: 南崁有自己的好市多/台茂/星巴克/全聯/燦坤/影城/銀行..
→ DDJJ1069: "串連桃園八德中壢平鎮 100萬人的捷運不蓋"???這是那條?
→ DDJJ1069: 原本的桃捷紅線?那應該是龜山-桃園+中壢-平鎮吧 當然你
→ DDJJ1069: 要說台一線中間有那麼一段行政區掛八德的門牌也行啦
→ DDJJ1069: 高雄捷運是紅線/橘線各自重疊掉台鐵的約1/2
→ DDJJ1069: 台鐵在板橋~南港長達16.4km只設了5站,沒搞捷運化,相對板
→ DDJJ1069: 南線可以發揮的空間就大很多,而且"忠孝東路"本來就比台
→ DDJJ1069: 鐵(市民大道)那一條路廊還要熱鬧太多了....
推 DDJJ1069: http://ppt.cc/M32W 桃園~中壢，原紅線跟現台鐵捷運化比
→ DDJJ1069: R3中壢  R4 R5 R6   R7內壢   R8 R9 R10   R11桃園 (紅)
→ DDJJ1069: ------  ---------  ------  -----------  ------------
→ DDJJ1069:  中壢   中原大學     內壢   永豐  中路     桃園 (台)
→ DDJJ1069: 兩案只差三站，當然挑台鐵捷運化好了...
→ kutkin:  台鐵捷運化在目前班次無法提升的狀況 增站不增車
→ kutkin:  不只是你說的"只差兩三站" 運能就天壤地別了
→ kutkin:  假設板南多設站，還是一樣一小時6班  根本不夠
推 shun01: 桃園的運輸需求有這麼大嗎？
→ shun01: 真的要蓋新線就應該從臺北一路走新莊蓋到中壢吧！
→ kutkin: "有這麼大嗎"  來  歡迎你來桃園走走
推 ultradev: 桃園也許是雙北之外最適合也最需要捷運的，人多車多幹道
→ ultradev: 少路又小，要救交通除了捷運大概無解了
→ sbflight: 桃園真的需要捷運
→ Xkang: 綠線快衝啊 如果這麼需要...
推 AHsuanHsuan: 應該結合林口線 開 楊梅=中壢=桃園=南崁區間車
推 DDJJ1069: 台鐵桃園高架捷運化是一定會進行的,如果執意跟蓋原始紅
→ DDJJ1069: 線,從桃園~中壢有2/3都是重疊的(上面已經列了),抱歉,我
→ DDJJ1069: 住桃園不覺得桃園有那麼大需求同時養台鐵跟捷運紅線。
→ DDJJ1069: 至於台鐵班次高架化後還會增加，應付桃~壢需求綽綽有餘
→ DDJJ1069: 桃園~中壢,台鐵上下班時段,平均7~15分鐘一班車。
→ DDJJ1069: 老實講要是像捷運發那麼密的班次ex.高捷4~8分鐘一班。還
→ DDJJ1069: 要讓人擔心班次過密不敷成本(尤其離峰時段)
推 krishuang: 綠線快點動工吧！
推 shun01: 台鐵的好處是會有以城際列車名義開行的快速列車
→ shun01: 台鐵在桃園的需求中，臺北-桃園-內壢-中壢的大站往返需求
→ shun01: 肯定很高
→ pihan: 在大阪看過地下鐵1分鐘來一班才知道什麼叫密集 囧
推 kutkin: 高架化班次要如何增?  樹林八堵就是三條線在分
推 ek252: 高雄捷運從岡山-高雄-鳳山 約七成路線都跟台鐵相近 才是說
→ ek252: 明了跟台鐵"兩個和尚沒水喝" 因為那一段台鐵運量下降,高捷
→ ek252: 的運量也跟當初計劃日運量40萬人次可以打平的目標差很多
→ ek252: 高雄鐵路地下化又要增加7個通勤站 對高捷到時候一定有影響
→ ek252: 高捷只能靠高雄輕軌看能不能帶來增加轉乘人潮了
→ kuma660224: 桃園目前不需要與台鐵紅線平行的捷運來分散運量，
→ kuma660224: 但桃林和綠線目前是兩頭空，這方向沒軌道。
→ kuma660224: 桃林租台鐵列車對開是最快最便宜能上線的方案。
→ kuma660224: 代價甚至比自行車道的6億還便宜。
→ kuma660224: 但市府不願意一上任就決定不續租也不考慮改進增班。
→ kuma660224: 現在是巴不得快點把桃林拆了，但綠線又快不了，
→ kuma660224: 10年後能否通都難說，然後桃園市區路還是鄉道等級
→ kuma660224: 連台鐵高架後60米路規劃也縮水為25米。
→ kuma660224: 台鐵高架本身進度也一直延誤中。
→ kuma660224: 市府很沒有愛的桃林，可惜是唯一能1年內上線方案。
推 shun01: 先把樹林到發的班次拉到楊梅吧！
推 aaronbest: ek大 你可以看一下地圖再批評好嗎?高捷跟台鐵真的重疊
→ aaronbest: 是從橋頭到岡山 其他雖然平行但保持一定距離而不會使
→ aaronbest: 客源重疊好嗎?如果照你的標準 板南線也可以砍掉了 我
→ aaronbest: 反而認為鐵路地下化後增設的通勤站會對紅線增加運量
→ aaronbest:  請先看地圖再來說嘴好嘛!
噓 liyuoh: 呵呵
→ kuma660224: 有聽說桃林must die, 與吳家擁有桃園客運有關。
→ kuma660224: 不知有無八掛。市區路這麼小，軌道不是比較好嗎？
→ joseph198909: 感覺又是選舉期間才會出現的東西