[問題] 木柵線號誌系統

[jacky1989 (幻想的夢境)]

本日第二問，因為兩個不同問題，所以才分開問
高運量系統因為有駕駛員關係，所以有號誌系統很正常
那中運量的文湖線是電腦控制，並無搭配駕駛人員
為什麼還有需要號誌系統呢?是給誰看的?
理論上不是只需要訊號收發就可以知道前方是否通暢無阻了嗎??

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→ hicker: [本版無單日發問上限 可以盡量問
→ hicker: 文湖線是全自動 但有時也是需要手動操作
推 shiada: 首先你的觀念要修正一下 號誌不單單是給人看的
→ shiada: 可以讓電腦ATO自動駕駛 及計算各軌道的該給多少速度碼
→ shiada: 高運量主要還是電腦控制 靠的就是號誌系統
→ gigihh: 這個好像還與旅客資訊系統結合的樣子，也能讓顯示、廣播
→ gigihh: 自動化，都靠號誌系統來判斷。
推 heykissass: 木柵線最早是沒配隨車員的無人駕駛   整合後才有配
→ heykissass: 駕駛跟號誌系統是兩個獨立事件 所有地鐵都需要有號誌
→ heykissass: 做自動列車保護 但不一定所有列車都需要司機員 EX台場
→ heykissass: 百合歐  早期木柵線 米蘭地鐵...
→ heykissass: 簡單說  捷運就像串一串的台北市公車跑在軌道上由電腦
→ heykissass: 去控制所有公車的距離(防止對撞)、開關門、速度  並且
→ heykissass: 將列車到站時刻傳給各站的跑馬燈...
→ nelsony1216: 樓上 百合鷗尖峰時會手動 駕駛一樣要廣播要跟行控聯
→ nelsony1216: 絡要指差喚呼 他們不用wayside 訊號是自動的
推 heykissass: 是嗎??我搭時候都是無人  我以為是無人駕駛 XD...