[新聞] BRT沒有好壞 只有合不合適

[GV13 (Gay Virus)]

【聯合報╱尤官明／公（新北市）】
2014.12.28 02:12 am

讀報見嘉義市長涂醒哲批嘉義ＢＲＴ，指上任就拆垂楊路專用道，而台中市長林佳龍巡視
ＢＲＴ，罵是「兒戲、騙局」，謹就所知表示意見。

嘉義ＢＲＴ當初設計目的，是為了串連高鐵嘉義站與嘉義市。當時交通部長林陵三考量運
量及營運成本，決定捨輕軌就ＢＲＴ，且採單節低底盤公車、專用道，及路口優先號誌。

個人認為，從高鐵嘉義站到嘉義市目前僅需廿五分鐘，已達當初設計的目標。如今涂市長
以ＢＲＴ廿分鐘一班為由，要拆除垂楊路專用道。只是為何不反思：通車六年了，為何還
是廿分鐘一班？「大客車專用道」，除了ＢＲＴ外，其他公車、遊覽車、校車也行駛其上
。現在拆了，是否代表涂市長主政下，嘉義市不會有何進步發展了？

至於台中ＢＲＴ問題。設計時較好大喜功，採雙節ＢＲＴ公車、站外收費（大台北地區都
是上車刷卡）及全線路口優先號誌。只要稍稍了解中港路（今台灣大道）沿線，有那麼多
橫交路口及交通量，都知那是不可能的任務。

加上，交通局執行能力不足、承包廠商未能配合，致使車輛、通訊、場站、與票證系統都
沒有整合，連行控中心都是臨時的，最不可原諒的，是供電電壓都出問題。這些絕不是交
通局前局長一句「別把灰塵當石頭，抹煞努力」輕輕就可帶過，也難怪今天林市長震怒，
要三個月完成報告提出解決方案。

要知道，ＢＲＴ是一種解決大眾運輸的運具，無所謂好壞，只有適合不適合，這就是國外
對於ＢＲＴ無制式標準規範。

ＢＲＴ最大特色及優點就是「因地制宜」，你可以選擇最適合的運具、站台、交通號誌等
。請平日提倡大眾運輸、綠色運具等交通學者專家，秉持良知專業，不要讓學術專業，總
是在政治前面低頭噤聲！

http://www.udn.com/2014/12/28/NEWS/OPINION/X1/9155657.shtml

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→ kutkin: 這不算新聞呀
推 aaronbest: 論某GV酸嘉義人沒_____可能性多少？顆顆
噓 krishuang: 這是讀者投書
推 LoveWin7: 我覺得這篇倒是還好
→ LoveWin7: 但是台中目前是說要改善，嘉義的太過急就章
→ LoveWin7: 真的很扯，要跟風也不是這樣亂跟風
→ LoveWin7: 垂楊路的問題在於文化路/新光三越這兩站的候車亭有問題
→ LoveWin7: 關鍵在於設置位置竟然在等紅綠燈的地方
→ mutccshleon: 樓上，你現在還看不出來嗎？就跟風阿，民意就是一切
→ mutccshleon: 了拉
推 purin820611: "汝不可質疑你的民意 民意就是一切"
→ purin820611: 總覺得現在的社會氣氛就是如此
推 aaronbest: 所以西方的民主不是什麼好東西 還是以前戒嚴好 至少那
→ aaronbest: 時決策都是專業沒有民粹 看看北捷還好早蓋 不然早就被
→ aaronbest: 民意消滅了。
噓 purin820611: 某a請不要繼續反串汙染版風
噓 LoveWin7: 樓上不要藉機說民主怎麼樣
→ LoveWin7: 講錯，是樓樓上
推 aaronbest: p大 我認同你的想法 你為何噓我呢==
噓 purin820611: 先腦補再裝傻這爛招是還要玩幾次？
噓 chtsai0524: 還有某a稱台灣為地方政府，愛專制去中國
噓 hoyunxian: 同樣的招式不管用的
推 Howard61313: aaronbest大的推文叫做矯往過正吧...為什麼民意過剩
→ Howard61313: 的另一個選擇就是戒嚴專制呢？希望離題到此
噓 KTX5566: 嘉義那個真的太扯
推 dragle: 一直不懂為什麼嘉義BRT要拆? 是搭的人少還是班次太少?
推 kutkin: 兩者皆是(相較於非BRT用路人)
→ komachi275: 公共運輸使用率太低 嘉義市全國最低 臺中市不到一成
推 radiwei: 某a可以搬去中國啊，馬上享受他的理想專制國度
噓 ButterChang: 好大喜功的建法還是第一次聽到