Re: [情報] 3月份台北捷運最擁擠區間及時段

[ultratimes ()]

這也沒說明到底是平均值還是特定種類列車
大家都知道北捷一條路線至少有兩種營運模式在跑
不同營運模式的列車擁擠度完全不一樣

※ 引述《banciao231 (banciao231)》之銘言：
: 資料來源:臺北市交通會報
: http://www.dot.gov.taipei/public/Data/64291316371.pdf
: 暢行台北公車客運資訊站粉絲團>>
: https://www.facebook.com/TransTaipei/
: http://www.transtaipei.idv.tw/0052.jpg
: http://www.transtaipei.idv.tw/0053.jpg
: http://www.transtaipei.idv.tw/0054.jpg
: http://www.transtaipei.idv.tw/0055.jpg
: 最新版台北市交通會報公布了今年3月份台北捷運最擁擠區間和時段前10名，
: 文湖線「不負眾望」囊獲9個名次，
: 第一名是早上8-9點的忠孝復興站往南京復興站之間，
: 每平方公尺站了4.07人！
松山線通車前應該更噁心

: 前10名進榜區間也都在中山國中站至大安站間，
: 這路段中間有南京復興、忠孝復興站，
: 分別與淡水信義線、板南線、松山新店線交會，轉乘人潮眾多。
: 榜上唯一非文湖線的區間為早上8-9點板南線的龍山寺站往西門站間，
: 每平方公尺站3.62人，
: 這段區間先前已經累積了新北市土城、板橋地區上車的乘客，
: 進入台北市的第一站－－龍山寺站乘客量達到最高，
這段有三種營運模式，到底3.62是平均，還是最高的那種營運模式？
如果是平均的話就不準
這段有 亞東醫院-南港展覽館 和 頂埔-南港展覽館
板南線這兩種列車應該不會差太多，但全程車仍然會比區間車稍多一點
重點是 龍山寺-昆陽的加班車，從龍山寺開始載客到西門之間會很擠嗎？

昆陽加班車基本上到了台北車站下車後，換另一批上車才會開始擠吧 擠到忠孝新生為止
: 到了西門站後許多民眾便改搭松山新店線往南京東路或新店方向，
: 乘客量就略為減少。
: 交通會報也公布了五條捷運路線中最擠區間及時段，
: 除了文湖線及板南線在前文已提及外，
: 淡水信義線為上午時段民權西路站往雙連站每平方公尺站3.48人最擠，
這不解
民權西路往雙連，為何人會最多？理論上至少到中山才會有紓解吧
雙連站下車的人很多然後上車又少？照理說雙連站早上應該往象山方向為主
人數最多的區間應該會在雙連-中山區間才對，中山站因為可轉乘所以人可能少一些

: 松山新店線為上午時段古亭往中正紀念堂站每平方公尺站2.44人最擠，
這人數應該也是被區間車稀釋的吧，大家都知道區間車古亭到中正紀念堂沒什麼人
因為台電大樓才發車
另外尖峰3全1區的發車模式，會變成區間車後面的那台全程車最擠，後面兩台會鬆一點

: 中和新蘆線為上午時段三重國小站至大橋頭站每平方公尺站3.33人最擠。
看樣子蘆洲線往南勢角方向在民權西路之前幾乎只上不下

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→ hicker: 龍-昆加班車完全不擠 但其實加班車也不只龍山寺始載客的
→ hicker: 還有新埔與板橋始載客的班車
→ hicker: 其餘 無法對大濕持疑
→ hicker: 但晨峰大多數還都是頂埔或亞東始發的一般班車
→ hicker: 這兩種車到龍山寺都是擠滿滿很難上車的狀態
→ hicker: 這數據應就是 單純一小時內區間運量/班次數/每班地板面積
→ hicker: 而得出 並不管頂埔開的有幾班亞東開的有幾班....
推 b70f2d: 這到底是怎麼統計出來的阿
推 omkizo: 進出站數據+時刻表+地板面積?
推 jkenik: 上班時間龍山寺往台北市的方向只有滿可以形容~~~
推 chingi: 雙連站上班時間確實下車的人數遠大於上車人數
→ chingi: 每天搭車觀察就可以發現了
→ hicker: 應該是1.去馬偕 2.轉搭公車往民生東西路沿線 這兩群人