Re: [閒聊] 板南線捷運發車引擎聲和淡信線捷運發車引擎聲…

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※ 引述《red0whale (red whale)》之銘言：
: 各位一直以來有沒有發現：
: 大部分的板南線(板橋南港線)和淡信線(淡水信義線)
: 捷運發車時及進站時的引擎聲(不曉得是不是引擎聲?)
: 有那麼點不同呢?
: (以下是以大部分車廂引擎聲來舉例)
: 試聽：
: ●板南線
: 　○進站時引擎聲：http://redwh.al/-UA0
: 　○發車(出站)引擎聲：http://redwh.al/IAoE
兩個都是321型的聲音

但板南線其實還有341型，但數量只有321型的1/6


: ●淡信線(及其他主線)
: 　○進站時引擎聲：http://redwh.al/gA_v
: 　○發車(出站)引擎聲：http://redwh.al/vGS4
進站是301型 未改車型，車號023~044
發車是381型
進出站就不是同款車了

301型還有改裝車型，車號001~022

: 猶記得10年前搭台北捷運時
: 淡水線和板南線的發車及進站列車引擎聲都是現在板南線的這個聲音
早期板南線剛通車時，321型還歸屬新店機廠
一半321型跑板南線，另一半跑淡新
後來土城機廠完工，陸續移交給板南線
直到371型進貨後，321逐漸全數移交

: 但約莫幾年前不曉得是不是換了引擎還是怎樣的
: 淡水線和其他主線的進站及發車引擎聲變得好像不太一樣
: 不過我看了一下車廂號一樣是10年前用的那個301車廂(Kawasaki製)
: 總覺得引擎似乎有被改過呢…
001~022被改
023~044保留

當然001~022拆下來的東西應該是會作為023~044的備品吧
不然後面的都沒改了

: 總之，板南線不管進站或發車的引擎聲這10年來都沒有改變呢
: 順帶一提，板南線的車廂好像連車內廣播音響都沒改變呢
不是在沒有在顯示器更新時一併更新了嗎？

: (因為聽起來的音質沒有其他主線車廂的音響好…)
: 似乎板南線還保留了傳統的引擎和車內廣播音響呢
: 因為如此，我比較喜歡板南線，不管是引擎聲和車內廣播音響
: 都帶給我一種懷念的感覺(嗯?)
: 所以淡信線和其他非板南線的主線，
: 其車廂引擎是不是有被改過?
: 不然我記得以前的淡水線引擎聲好像跟現在的板南線引擎聲是一樣的呀
早期淡水線是321+301混駛，321主要跑淡新 301主要跑投角，次要跑淡新
板南線全321，直到341進來，但341數量不多，所以321成為板南線的搭車印象
淡新正好也有321，就以為聲音一樣了

不過後期淡新321已經越來越少，被371逐漸取代

: P.S. 其實我更喜歡的是馬特拉的VAL256型列車。
:      因為比起龐巴迪的列車，馬特拉在棕線還是比較寬敞啊。
:      而且就所有北捷的車廂外型而言，馬特拉的車廂我覺得最好看。

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→ hicker: 這問題交給最專業最U質的U大師來回答就對了
推 banana2014: 推
推 kigohcy: 不習慣U,但...推
推 joseph88190: C321用的西門子GTO VVVF已經在2003年左右停產了 跟
→ joseph88190: 據國外還有C301的經驗 VVVF使用壽命大約15年 C321差
→ joseph88190: 不多快到了 所以要聽要快喔
推 TheAnswerAI: SIV的聲音？？？
推 tacoux: SIV是啥？
→ joseph88190: Static Inverter 不過聲音是定頻的 不會變
推 tacoux: 還是不懂做啥用的，有請駐板大師了
→ joseph88190: SIV是拿來驅動煞車幫浦 冷氣 車燈之類不需要變速的電
→ joseph88190: 器
推 tacoux: 煞車不是接氣管用卡鉗夾鋼輪嗎？
→ joseph88190: 氣管的壓力不會憑空出現
推 tacoux: 喔喔，有個空壓機吃電