Re: [分享] 機場捷運票價與站距對照

[but (←殺千刀的UAO始作俑者)]

※ 引述《sydwuz (・ω・)》之銘言：
: 更新第二版，此版本將桃園國際機場視為一站，A12～A14a間不計里程。
: https://goo.gl/Ga4Q6x

借用板友的資料計算此表格結果

https://goo.gl/87F9N6


A1-A8 跟 A1-A9 一口氣差上10元
果然是以5為單位二捨三入的最可惜案例
一個整整捨去2元，一個整整近位2元
本來6元差被放大到10元差
不過確實都在二捨三入範圍內.....


看來最傷的還是下限30元的部分啊
下限30元讓鄰近車站之間的交通費變得很貴

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→ kuma660224: 所以A9想吵價格，因為二捨三入吃虧
推 jecko: 不然價差由10條回6，不過這就算開特例吧！
特例是開不完的XD 謹慎！

推 aaronbest: 基本票價真的太貴 儘管有月票季票 但使用頻率中等的很
→ aaronbest: 傷 基本上除非你平日假日都往台北跑才划算外 對於非機
→ aaronbest: 捷沿線的人是蠻貴的。
既然不是常常搭，我覺得這價格合理。
郊區捷運系統比市中心的貴本來就是常態，畢竟營運成本高上很多。

不過私心希望下限的30降低到20啊....orz
※ 編輯: but (210.71.217.243), 12/08/2016 18:24:05
→ kuma660224: 桃捷可考慮學北捷之前弄8折儲值1000
→ kuma660224: 這樣初期資金先進來，起價1000等於是
→ kuma660224: 少搭用戶借錢給桃捷週轉的優惠折扣。
→ kuma660224: 不是白白降價，用量大或儲值的才優惠
→ kuma660224: 用量少到連儲值都不要的觀光客就原價
→ adm123: 特例是開不完的+1
→ adm123: 回 aaronbest，台鐵、高鐵也沒在為「頻率中等」的人考量
→ ciswww: 回數票
推 sydwuz: 個人認為：A7～A9，A10～A11兩區間比照機場模式不計里程，
→ sydwuz: 單價調整為5元/公里
推 book8685: 我雖然覺得放這個大絕 違反言論自由 但我真的覺得
推 omkizo: 特例開不完讓我想到青春18
→ book8685: 沒有新論點的論述 可以不用再推了 看到前幾個字
→ book8685: 就讓我猜到 你要表達那些文字 我都會背了
推 book8685: 我只有小訝異 A1~A5 跟A1~A6 差了有15元
噓 hsingming: 純噓票價 我繼續坐我的公車
→ mstar: 樓上慢走不送～
推 Ivy240: 嗚呼~越來越多人要一起塞在高速公路上了，好溫馨~
推 livingbear: 桃園人就命賤，北捷高捷就20元起跳 ，桃園人就要30元
→ livingbear: 起跳，還沒悠遊卡打折
推 livingbear: 這條根本是給臺北人通勤跟出國用的，桃園人繼續騎機
→ livingbear: 車就好
→ hicker: 還沒說台北公車15元起跳 桃園公車18元起跳....
推 livingbear: 胖周瑜有錢去搞鐵路地下化，搞捷運就喊虧損
推 hicker: 台北計程車起跳70元 桃園計程車起跳95元....
→ hicker: 雖說台北是首善之區 但桃園的大眾運輸價格卻硬是高一級...
→ Littlechozy: 日本也這樣啊，出了東京就比較貴
推 mackywei: 是規模經濟的緣故吧？
→ kuma660224: 人口多又密集本來就利於壓價格啊
→ kuma660224: 大型都會區的人均服務成本反而能壓低
→ kuma660224: 首都不賺不賠的價格=其他地方賠或慘賠
→ kuma660224: 北捷擴張到外圍也開始發現很多路線賠錢
→ kuma660224: 但它可大水庫以都心賺錢路線彌補虧錢路線
→ kuma660224: 其它城市得拉票價來少虧一點(不見得能賺)
→ kuma660224: 之前2003民間中工版議約甚至比現在票價更高
→ kuma660224: 240/150....不爽不要搭。
→ countryair: 這票價算是很為公車業者著想，不然誰還要坐公車?
→ ciswww: 可有中工版的台北林口票價?
→ kuma660224: 政府版還多出人口更少的A17以後幾站
→ ciswww: 將心比心吧，台北捷運公司要不要漲50%來替公車業者著想?
→ kuma660224: 如果照里程中工林口應該是機場除以二。
→ kuma660224: 不過要加計10幾年物價通膨。
推 Chungli28: http://old.ltn.com.tw/2003/new/jan/23/today-c3.htm
→ Chungli28: 內含中工版機場捷運的全程票價資訊
→ Littlechozy: 中工版直達29分325元，真是有夠高貴的XD
推 Chungli28: 台北公車實際運價是18.0993元，收15元是市府補貼的結果
推 jecko: 那現在的票價真的很便宜，只能說有人吃米不知米價。
→ Chungli28: 一年需編列超過19億元的預算在價差補貼及優惠票補貼上
→ Littlechozy: 印象中19億只有票差，老人家的社會局另外編，還有轉
→ Littlechozy: 乘捷運是北捷出的，一年約12億
推 Littlechozy: 另外還有虧損路線補貼、低地板購車補貼等等
→ Littlechozy: 然後學生票的價差也是市府出的，好像是教育局出的？
→ Littlechozy: 之前台北市要漲1元一堆人就在叫了，最後還不是用稅金
→ Littlechozy: 出，業者又沒少拿
推 canandmap: 就只是用另一種形式轉嫁到民眾上，有差嗎?
推 possible322: 酸民快去搭公車不要來跟我搶位子
→ possible322: 不要最後鍵盤拒搭身體很誠實的進捷運站
→ mooto: 其實我不太懂現在都幾乎票證化了幹嗎要用五元為單位...