推 kutkin: 轉乘也不方便 04/27 04:06
→ Stan6003: 最後一段是在唬誰? 04/27 06:41
→ Stan6003: 林口都只剩4k那真的很不樂觀,定期票啟用後還會跌吧 04/27 06:41
推 agh386690: 運量沒提升，增班也沒用 04/27 06:55
推 NaoSensei: 只能說這不是廢話嗎 04/27 07:15
推 kenliu100: 看看有多少人因為捷運被騙到林口住=_= 04/27 07:29
→ haruka281: 登山地鐵本質是炒地 機場這種運量跟JR成田差不多 04/27 07:35
推 haruka281: 進出4000人就算大站 難怪不敢公佈 04/27 07:43
推 robotcl: 不到四千的話放到北捷的排名會是最後一名 04/27 07:57
推 cash0221: 林口好像有點慘 04/27 08:01
推 hyscout: 林口是三井Outlet退燒吧 04/27 08:10
→ hyscout: 之前搭機捷去林口 大家幾乎都往Outlet的方向走 04/27 08:11
→ hyscout: 而且假日林口運量下滑跟通勤客有什麼關係= = 04/27 08:12
→ kigohcy: 四站之外,搭張曼地鐵去找稻田的概念 04/27 08:45
推 Popaieric: 小碧潭都4000多人 小碧潭>>林口 04/27 08:50
→ Odakyu: 機場捷運的接駁交通根本悲劇 04/27 09:25
推 countryair: 4000就算大站 04/27 09:36
推 AllenHuang: 機捷的本質就是機場到台北 通勤客只是順便而已 04/27 09:39
推 atriple: 機場線的本質是區域鐵路，這個票價正常。 04/27 09:44
推 Austronesian: 四站就佔了62% 04/27 09:44
→ Austronesian: 我滿想看機捷各站運量 像是領航大園橫山 04/27 09:45
→ Austronesian: 人少搭機捷才會舒服 不然提行李又人擠人 04/27 09:47
→ Stan6003: 要說幾次 當初認為需要通勤客群才能撐起這條鐵路,只靠機 04/27 10:00
→ Stan6003: 場沒辦法,所以通勤不是順便,而是目標之一 04/27 10:00
推 kutkin: 所以通勤不調價嗎 04/27 10:03
推 Popaieric: 那這目標沒達成阿 04/27 10:05
推 KevinIngram: 機捷的設備、人力、經驗、票證複雜度根本撐不起高運 04/27 10:06
→ KevinIngram: 量，人少是好事啊，不然只是爽到高官累死小兵而已 04/27 10:06
→ Yelnats28: 對耶 為什麼是寫假日運量 平日才能看出通勤量吧 04/27 10:14
推 aa1477888: 這不是機捷設計的原意嗎XD 04/27 10:23
推 kutkin: 就是旅客少人力才吃緊 04/27 10:37
→ kutkin: 一個旅客也是配這樣的人 04/27 10:38
推 Austronesian: 通勤不會調原價啦 但定期票如果願意改變 很多人會通 04/27 10:48
→ Austronesian: 勤 搭公車通勤時間難控制 04/27 10:48
→ bahia: 光靠觀光客可以支撐營運成本?? 04/27 11:03
推 IS0987: 進出機場的收3-400我都覺的還好（單趟） 04/27 11:16
→ ususa: 當初運量預估是10萬人次(4.6萬人次那是快通車前才修正過的) 04/27 11:30
推 jay121133: 因為林口有快速公車 不會比機捷慢多少 04/27 11:42
→ jay121133: 而且還有跳蛙停站少的路線 04/27 11:42
→ ji394xu3: 一二航每天約3萬人進出,高鐵桃園站每天約1.2萬人進出,假 04/27 11:44
→ jay121133: 而且你還要褡公車到捷運站 又要等15分鐘 04/27 11:44
→ jay121133: 那這樣不如直接搭公車一車到底 04/27 11:44
→ ji394xu3: 設高鐵桃園站乘客大部分都是往返一二航,3萬-1.2萬=1.8萬 04/27 11:44
→ ji394xu3: 另外一二航間往返免費再扣掉的話,那麼一二航機場客真正 04/27 11:45
→ ji394xu3: 跟雙北不到1.8萬人(往返) 04/27 11:47
→ ji394xu3: 換言之一二航往返高鐵桃園站只比一二航往返台北車站一天 04/27 12:00
→ ji394xu3: 少個5000人左右 04/27 12:00
推 shun01: 是有不少人會特定搭車去林口三井看電影啦！ 04/27 12:39
→ shun01: 但是搭久了就會發現還是快速公車好 04/27 12:39
推 azcooper: 選舉要到了 04/27 12:40
→ Stan6003: 上次跟幾個朋友去看三井,看到票價就走去搭公車了 04/27 12:46
推 shun01: 票價還是其次，最主要是林口站走到影城起碼要15分鐘 04/27 12:49
推 spiritman: 一二航每3萬進出的話應該算還不錯啦 KIX的南海也差不多 04/27 12:58
→ spiritman: 這個數字 04/27 12:58
→ Stan6003: 但kix還有jr 04/27 13:01
→ spiritman: 的確是 而且TPE的年旅客量也比KIX多有1000萬吧... 04/27 13:04
推 virkin: 因為機捷光靠機場客會倒阿 04/27 13:22
→ virkin: 還在那邊通勤順便而已 那這個軌道運輸根本效益太低 04/27 13:23
推 Austronesian: 林口站就看商家願不願開高密度接駁車啊 04/27 13:23
→ virkin: 你嫌你稅繳太少嗎？又是天龍人小眼睛視角嗎？ 04/27 13:23
→ Austronesian: 我的想法是機場捷運還有潛力 但是要等中壢延伸段通 04/27 13:24
→ Austronesian: 車後運量還會長一波 環狀線通車後也能救A3 04/27 13:25
→ ekes11: 一二航3萬人進出有40%是因為往返高鐵桃園站,如果以機捷興 04/27 13:25
→ ekes11: 建的初衷(桃園機場~台北)來說,這部分的運量不能被算進去 04/27 13:25
→ Austronesian: 現在論機場捷運有點太早 04/27 13:26
→ ekes11: 也就是如果照原始的機捷只蓋台北~桃園機場這段,一二航的運 04/27 13:26
→ ekes11: 量就只剩1萬多(機場~高鐵桃園站這段運量歸原始桃捷藍線) 04/27 13:27
→ Austronesian: 原始機捷還有人在提 很早就改成現在的站點 路線了 04/27 13:28
→ Austronesian: 而且直達車也延伸A18 所以把高鐵桃園列入也不為過 04/27 13:29
→ Austronesian: 台北人要更快速 難道不能坐高鐵再轉機捷嗎 04/27 13:29
→ ekes11: 機場捷運本來就不包含桃園機場以南,那是後來才併入桃捷藍 04/27 13:30
→ ekes11: 線(原因是桃捷藍線單獨蓋不成才被併進去機場捷運) 04/27 13:30
→ ekes11: 台北坐高鐵轉機捷並沒有比較快阿 XD 上次還有個KiKi衰鬼 04/27 13:32
→ ekes11: 投稿抱怨 04/27 13:32
推 shun01: 機捷通勤做不起來的原因還有一個是長庚醫院站的位置轉公車 04/27 13:34
→ shun01: 不太方便... 04/27 13:34
推 Austronesian: 所以這需要時間 要捷運站周圍發展成商家 公車業者才 04/27 13:36
→ Austronesian: 會改站牌啊 04/27 13:36
推 ususa: 台北搭高鐵轉機捷到機場,通常也要45-50分鐘(有時甚至更多) 04/27 13:38
推 AllenHuang: 所以現在通勤客做不起來 機捷是要倒了是不是啦? 04/27 13:42
推 AllenHuang: 從使用結果來看 這條線就是給機場來回的人士無誤 04/27 13:52
→ liweihau: 通勤做不起來也沒差啦 反正桃機旅客連年創新高 04/27 14:32
→ liweihau: 機場旅客客源未來只會持續增加 04/27 14:33
→ liweihau: 航空市場仍被預估會持續成長 04/27 14:33
噓 bruceytw: 直達霉好 04/27 15:39
推 Popaieric: 台北待高鐵轉沒比較快 04/27 15:42
→ staroceanj9: A8公車應該停文化一路才夠近 只是對面沒出入口 路線 04/27 16:07
→ staroceanj9: 設計有點麻煩 04/27 16:08
推 allgod: 現在沿線各站的公車轉乘其實都還不夠好，這希望各市政府能 04/27 17:50
→ allgod: 改善 04/27 17:50
推 kenro: 台北+機場就占一半了 這條線本來就是機場連通線 04/27 18:06
→ victtgg: 說法有一點點不嚴謹,因為是所有車站跟台北/一二航的區間 04/27 18:38
→ victtgg: 運量合計超過一半(單靠台北與一二航這3站,區間運量合計是 04/27 18:38
→ victtgg: 沒超過一半) 04/27 18:38
推 soufon: 桃園本來就沒資格蓋捷運 硬要浪費錢 04/27 19:53
推 CharmingWu: 公車客源是長庚醫院，怎麼可能搬到文化一路== 04/27 20:06
→ CharmingWu: 而且說真的，機捷就台鐵品質高鐵票價，除非機場旅客 04/27 20:07
→ CharmingWu: 正常通勤族應該不會選擇當潘仔 04/27 20:08
推 kutkin: 可以搬 長庚沒這麼多人 04/27 21:03
→ kutkin: 真的要去醫院的院內有車 04/27 21:04
推 sj4: 林口真的頗呵，被騙了... 04/27 21:35
→ sj4: 而且三井又不在捷運站旁，逛過幾次也普普，要逛outlet我會去 04/27 21:37
→ sj4: 逛華泰Gloria 04/27 21:37
推 spiritman: 三井的本體不是餐飲嗎XD 04/27 22:32
→ coon182: 華泰...算了 04/27 22:39
推 shun01: 三井的本體不是那個4DX影城? 04/28 00:15
→ ek252: 姑且不論好不好逛,林口站到三井不是才600公尺?到底台灣人腿 04/28 00:20
→ ek252: 力有多差?連在不在車站"旁邊"這點也要拿出來嫌.... 04/28 00:21
推 Popaieric: 台灣人喜歡下車就到目的地啊 04/28 00:25
→ sziwu1100: 從北捷板橋站3號出口到板橋大遠百也要600米 04/28 00:25
→ Popaieric: 走超過5分鐘就會覺得不方便 04/28 00:26
→ Popaieric: 但快速公車可以到門口我還是會選公車就是了 04/28 00:27
→ sziwu1100: 很多人從家裡走路到公車站或捷運台鐵的車站都不止5分鐘 04/28 00:32
→ sziwu1100: 我覺得台灣人耐力沒有5分鐘這麼低,10分鐘還差不多 04/28 00:32
推 shter: 怎麼會有人覺得高鐵桃園站的旅次全是去機場的 04/28 00:41
推 shter: 有的林口人搭高鐵會選桃園站，也有人看完棒球搭機捷轉高鐵 04/28 00:46
→ ji394xu3: 還有環北搭機捷轉高鐵...所以機捷高鐵桃園站可以能70% 04/28 00:54
→ ji394xu3: 到80%才是往返一二航的 04/28 00:54
推 jgfreedom: 記得之前新聞有提A8旅客也是前幾名的，好像還比A18多， 04/28 01:08
→ jgfreedom: 怎麼輸了? 04/28 01:08
→ ji394xu3: 應該是三井剛開幕那時候才有吧? 04/28 01:21
推 shter: 林口的情況其實也就說明基隆蓋捷運後往台北仍舊客運是主力 04/28 01:34
推 coffeemilk: 蚊子車站有點多><要是能學新加坡那樣先不啟用部分車站 04/28 01:57
→ coffeemilk: 就好了 04/28 01:57
→ coon182: 基隆往台北的主力不是台鐵嗎... 04/28 02:14
→ coon182: 三井/環球開幕時機捷都還沒通車勒... 04/28 02:15
推 shun01: 板橋站到板橋大遠百有地下街，林口那段連店面都沒多少 04/28 02:16
→ shun01: 就像你在中科走同樣距離會比在市區走覺得遠很多，因為一路 04/28 02:17
→ shun01: 上太單調了 04/28 02:17
→ omkizo: 醜婦終須見家翁 沒人搭就是沒人搭 延遲啟用還是沒人搭 04/28 02:35
推 vestinland: 林口跟基隆是兩個很特殊的對比，林口選便宜的(公車)， 04/28 04:37
→ vestinland: 基隆選貴的(客運) 04/28 04:37
推 tacoux: 沒人潮啊，過個20年30年台灣人只會越來越少怎麼辦 04/28 07:01
推 KriKri: 通勤客大多林口人，桃捷是桃市長管的，沒票幹麻理你，所以 04/28 09:01
→ KriKri: 除非雙北桃能合作（例如定期票）不然無解，或是下次選舉 04/28 09:01
→ KriKri: 換人。 04/28 09:01
→ chicagoboy: 車站到商場600公尺也嫌遠?那還是都躺在床上別出門好了 04/28 09:32
→ chicagoboy: 有沒有地下街根本不是重點啦,以前沒有信義線時,一堆人 04/28 09:32
→ chicagoboy: 搭到市政府站還不是走將近1公里遠去世貿跟101的.... 04/28 09:33
推 sziwu1100: 我反而討厭車站到商場之間的步行環境有一堆拉拉雜雜的 04/28 09:40
→ sziwu1100: 店面,沒什麼店面,我反而專心快速抵達,不覺得遠 04/28 09:40
→ abc480528: 市政府到101路線上一樣是一堆商場還有整理得好好的徒步 04/28 11:26
→ abc480528: 區 跟開發區空地人行道來比？ 04/28 11:27
→ abc480528: 三井最大的客源就是開車來的 停車場好幾棟但仍時常爆滿 04/28 11:29
推 chihchuan: 多開一些演唱會跟棒球比賽吧～ 04/28 14:46
推 Popaieric: 就有可以直達到三井門口的公車 04/28 19:20
→ Popaieric: 去三井就未必要搭機捷阿 04/28 19:21
→ ususa: 車站到商場中間有一堆商店的更糟,走到目的地往往更花時間 04/28 19:50
→ abc480528: 逛街購物聽過嫌人太多還沒聽過嫌商店多的 邏輯真的特殊 04/28 20:04
→ ususa: 那兒奇怪?車站到目標商場一堆阿貓阿狗的店只是讓走路環境變 04/28 20:21
→ ususa: 得更複雜 04/28 20:22
→ battlewind: 搭機捷來回160逛百貨公司cp值超低 04/28 23:48
→ ji394xu3: 百貨購物中心超多民眾在商場叫計程車搭(真正會消費的民 04/29 09:07
→ ji394xu3: 眾才不會care什麼來回交通費要160的C/P值問題,只有走馬 04/29 09:08
→ ji394xu3: 看花消費不高的那種民眾才會錙銖必較這種東西) 04/29 09:08
→ ji394xu3: 幾間百貨購物中心的年業績:林口三井66億,南崁台茂58億, 04/29 09:17
→ ji394xu3: 中壢大江50億,中壢SOGO 54億,青埔華泰32億,桃園遠東36億 04/29 09:18
→ ji394xu3: 台北阪急48億,台北站前新光47億,天母SOGO 43億,中和環球 04/29 09:18
→ ji394xu3: 49億 04/29 09:18
→ Stan6003: 為什麼商店會讓步行空間變複雜? 04/29 10:28
推 jin062900: 三井這麼猛?! 04/29 18:41
推 taipeiguyptt: 班次不夠早，只好叫車或搭國光號了 04/29 22:50
推 shun01: 其實以前板南線剛通的時候有從市政府站走到A11過，當時A8 04/29 23:33
→ shun01: ，A4，A9都還沒蓋，都是一片草，就覺得怎麼走這麼遠 04/29 23:33
→ shun01: 但是後來A9，A8，A4跟空橋系統蓋好以後就覺得還好了，更不 04/29 23:33
→ shun01: 用說微風那棟蓋好以後 04/29 23:33
→ shter: 以前走到紐約紐約是覺得還好，只是要過紅綠燈就覺得麻煩 04/30 00:44
→ shter: 有人行專用的空橋就跟列車有A路權一樣感覺良好 04/30 00:45
推 nicsutian: A7 A8 A9 本該是通勤大站 現在運量直直落 票價應該 04/30 04:09
→ nicsutian: 檢討了 04/30 04:09
噓 happyman2015: 把林口人當盤子，我買了月票，接下來兩週被老闆安 04/30 11:07
→ happyman2015: 排出差，機捷有什麼方案適用？還是林口人活該被貴 04/30 11:07
→ happyman2015: ？ 04/30 11:07
→ ek252: 以前從市政府站走到華納威秀,中間沒什麼建築商場時,反而很 04/30 11:43
→ ek252: 快就到,後來陸續蓋了建築商場,反而走路過去變慢 04/30 11:44
推 shun01: 難道是人太多? 05/01 15:35
推 qqq1234: 這板的都是有錢人 嫌北捷 機捷票價貴的都會被酸 05/01 16:00
推 medi5566: 2014高鐵局說直普分價結果鄭文燦直接把普通車拉到跟直達 05/03 16:21
→ medi5566: 車一樣價錢 呵呵 05/03 16:21
→ medi5566: 而且機捷為什麼不敢公布一下各站運量啊 05/03 16:21