Re: [新聞] 捷運崇德豐原線有譜 江啟臣爭取可行性評

[GrafRaphael (德國冰酒)]

市區的尾端初步規劃在崇德三民的那個五岔路口，會變成未來要延伸南屯只剩下五權路或
三民路可以走

如果走三民路，崇德線會在第二市場站（B18）跟藍線交會，但會與橘線的台中科大（O15
）到文創園區（O17）這一段有過多重疊，再來如果選林森路回去接五權西路，在美術館
那邊會有兩次大轉彎（90度跟135度），線形會非常彎繞，對於從豐原前往台中中區的旅
客還會面臨台鐵的競爭。這個走法的優點只有活絡中區以及服務到中女中與居仁

如果走五權路，在五岔路口那邊會有90度大轉彎，並在茄苳腳站（B17）跟藍線交會。優
點是捷運可以完全沿著道路蓋，缺點是西區西邊的勤美與向上市場跟西區東南邊女中與居
仁的需求都吃不到

而這兩種走法都忽略了西區的南北向交通需求以及北區的東西向交通需求，更導致市區內
的捷運站點分佈不均。倒不如將崇德線改成在中國醫跟橘線的O13站交會，沿著育德路至
科博館，再走美村路到五權西路會比較好

優點是可以利用育德路綠園道進行捷運施工減少交通衝擊，此段甚至可以將車站設置在一
樓，月台設置在地下一樓，減少開挖深度來節省經費（我有想過蓋地塹式那種半地下的車
站會更節省，但還是會有噪音問題）。此外這種走法更有利於西區居民往返北屯，也更利
於西屯南屯的居民往返一中商圈。但最大的缺點就是美村五權西路口會有90度大轉彎，如
果要優化線形就得吃到美術館旁邊的停車場土地了

至於崇德路就跟公益路差不多寬，如果蓋高架像文心路以前那樣整條封起來再塗銷停車格
，崇德商圈在捷運蓋完之前不用想大概也差不多玩完了，因為台中是個極度缺乏停車格（
台中是7台車搶1個車位，台北是3台車搶1個車位）又仰賴開車族去消費的都市

即使文心路過去作為外環道，以前車子不算多，也沒有商圈是沿著文心路發展的，但綠線
延後通車還是讓文心路倒了不少店家，而現在的文心路因為捷運通車，商店才逐漸沿著車
站周圍開始增加

就看交通局怎麼規劃，如果生出了在細節上有不少小瑕疵的路線，大概就會變成一場為期
數年的公文旅行了

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推 Howard61313: 我一直都很支持這種蓋法
→ Howard61313: 但月台設置在地下一樓恐怕有難度，畢竟橘線規畫在育
→ Howard61313: 德路，往東還要穿過中正公園的地下停車場，所以這站
→ Howard61313: 的月台應該不會太淺
※ 編輯: GrafRaphael (42.79.247.206 臺灣), 05/10/2024 23:53:38
推 eternalmi16: 其實女中跟居仁都有在O17的服務範圍內了
推 h120968: 兩間學校到任一車站超過700公尺真的算服務範圍嗎？
→ h120968: 記得不是方圓500公尺內？
→ h120968: http://i.imgur.com/l088zr8.jpg
→ h120968: http://i.imgur.com/uWxR8vq.jpg
→ h120968: http://i.imgur.com/AFJlGLf.jpg
→ h120968: http://i.imgur.com/5Furlah.jpg
推 tp610108: 方圓500是拉圓形不是算路徑啊
推 YellowWolf: 原本想回「月台怎麼可能設置在地下一樓」但後來想起
→ YellowWolf: 民權西路這個北捷例子（艸
推 h120968: 昆陽也是吧
→ h120968: 昆陽不是 新店線七張-新店站才是地下一層
→ eternalmi16: 我是用直線距離去算欸，而且之前看消息復興路北邊的
→ eternalmi16: 停車場之後可能作為車站出口
→ Howard61313: 另外，比起美村路，我覺得草悟道那邊空間比較多，也
→ Howard61313: 可能比較適合設站（然後與藍線B16科博館站的轉乘距離
→ Howard61313: 也更完美），只是草悟道過市民廣場後貼著英才路走，
→ Howard61313: 而英才路要轉五權西路，可能就需要用到美術館的綠地
→ Howard61313: 穿越了（不過這樣的好處是美術館站可以更貼近美術館
→ Howard61313: 大門口，這樣能設出口的用地就更多）
推 newbmy2054: 市府知道大家都在敲碗紅線市區地下化+往西南延伸嗎?XD
推 newbmy2054: 也推往西走育德路、草悟道然後地下穿越國美館轉五權西
→ newbmy2054: 路(或南路)，走草悟道優勢如樓上所言會離藍線科博館站
→ newbmy2054: 近一些；然後紅橘交會就改放中國醫並評估平行轉乘
→ Howard61313: 其實要走美村路的話跟藍線B16的轉乘也不是大問題，只
→ Howard61313: 是那樣美術館站就無法蓋到美術館大門口了，車站用地
→ Howard61313: 就會少一點
→ ethanNTP: 是說延伸西南或是地下化這些建議 如果有人直接去找民意
→ ethanNTP: 陳情會不會有用很多阿 西區南屯不是有兩位小鮮肉很愛力
→ ethanNTP: 求表現嗎 這種幾乎不會扣分的提議他們可以直接去找市府
→ ethanNTP: 談了吧
→ dosoleil: 路線的確切近勤美的商辦核心
→ dosoleil: 不過說要照顧西區南北向&北區東西向 還是著手於忠明路
→ dosoleil: 上比較直接吧
推 Howard61313: https://i.imgur.com/Slh6J3P.jpeg
→ Howard61313: 忠明路從施工角度來講確實比較直接，但忠明路對西區
→ Howard61313: 而言有點貼邊緣了。所以如果草悟道路廊可行的話還是
→ Howard61313: 對西區的服務效果比較好，真不行的話忠明路就是第二
→ Howard61313: 好的選項
→ ethanNTP: 忠明感覺搞不好很適合跟大智進化弄一個小環狀線(？
→ Howard61313: 32樓，這是個好建議，畢竟這樣的提案爭議不多，又對
→ Howard61313: 在地有幫助，或許阻力不大
→ dosoleil: 區劃上的地理邊陲不等於使用上的邊緣
→ dosoleil: 就像板南線也在大安邊緣
→ Howard61313: 但使用上也確實有比忠明路更不邊陲的選項
推 eugene0315: 如果你只看西北兩區 最適合的道路是美村+健行...
→ Howard61313: 美村跟健行路廊位置是不錯，只是道路兩側公有地相對
→ Howard61313: 比較少，當然啦如果這問題能克服的話最好
→ dosoleil: 單以五權路台灣大道之間的沿線人口而言 忠明>美村>英才
→ dosoleil: 要說他是邊陲也不對吧
→ Howard61313: 論預估運量，美村英才間的B16會比忠明的B15略高
→ Howard61313: 草悟—英才路廊的好處是它在五權路至文心路中間的地
→ Howard61313: 帶能設置的車站數量會比忠明路廊多
→ Howard61313: 而忠明路廊最簡單粗暴的好處是崇德路轉忠明路再轉
→ Howard61313: 五權西路用不到路外空間
→ Howard61313: https://i.imgur.com/b9nkuau.jpeg
→ Howard61313: 另外，若以未來各車站半徑500公尺服務範圍來看，藍綠
→ Howard61313: 橘線跟台鐵包夾的區域中，西區離各站服務範圍最遠的
→ Howard61313: 地點大概在美術館南側，若紅線未來行走草悟道，也可
→ Howard61313: 以較大程度填補這塊無捷運服務的空白區域
→ dosoleil: 我是指若要滿足西區南北向&北區東西向 應該另外發展忠
→ dosoleil: 明進化路 不是要崇德轉進來做合成獸
→ dosoleil: 當然缺錢也能這麼搞 但距離這麼近 其他區域會嫉妒的
→ dosoleil: 而且走草悟道 科博館&國美館之間也不會多塞一站吧
→ dosoleil: 反而忠明路才會在公益路or向上路設站
→ Howard61313: 論向上路的話，忠明跟草悟兩個路廊都能設站，但美術
→ Howard61313: 館那站，忠明路廊沒辦法設站
→ Howard61313: 能多設的站是指美術館
→ dosoleil: 考慮到過彎位置 國美館位置只能在美村路口西側 又與忠
→ dosoleil: 明路口服務範圍重疊過多
→ dosoleil: 感覺依政府解法 只會南移向上路口站 而不會兩地設站
→ Howard61313: 美術館跟文化中心中間的公有地不知道能不能設站
→ Howard61313: 要不然美村路以西離忠明南路確實太近
推 ganninian: 希望能規劃繞去巨蛋 總比沒大眾運輸塞爆好
推 eugene0315: 要去巨蛋還不如橘線做一站支線去接 還能拿來開區間車
→ eugene0315: 呢
→ Howard61313: 台中巨蛋確實離橘線比較近
推 ganninian: 支線也不錯 當作橘線紅線的聯絡支線 就像當年的小南門
→ ganninian: 線一樣
→ GrafRaphael: 橘線是規劃全程車跟區間車，區間車從水湳出發到中興
→ GrafRaphael: 大學。從橘線拉支線到巨蛋應該是可行的，可以配合區
→ GrafRaphael: 間車運行