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乘車日期:2013.02.08 乘坐車次:5628次 乘坐區間:台北→台東 乘坐車廂:FPK11620 列車編組:E412+FPK10503-10523-10524-10539-10530-10535-10529 FPK10617-10654-11620 花蓮後編組沒記 本務機:E412 牽引種別:E客甲B 乘坐座位:站在1車 記錄最小單位:1秒 準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過一車車燈或月台末端的時刻。 台 北 23:29:05到(晚 3.0分)4A 23:32:25開(晚 2.5分) 松 山 23:39:49到(晚 2.8分)輪椅旅客上車 23:42:22開(晚 3.3分) 南 港 23:46:04 (晚 4.0分) 汐 科 23:49:22 (晚 3.3分) 汐 止 23:50:35 (晚 3.0分) 五 堵 23:52:03 (晚 3.0分) 百 福 23:54:38 (晚 3.3分) 七 堵 23:58:39到(晚 3.8分)2B,工人上車修麥克風 00:00:40開(晚 3.8分) 八 堵 00:05:04 (晚 5.0分) 暖 暖 00:06:57 (晚 5.0分) 四腳亭 00:09:08 (晚 5.3分) 瑞 芳 00:13:38 (晚 5.3分) 侯 硐 00:18:10 (晚 5.3分)施工慢行40KM/HR 三貂嶺 00:21:30 (晚 6.0分)下坡時速掉到30 牡 丹 00:25:50 (晚 6.8分) 雙 溪 00:29:42 (晚 7.3分) 貢 寮 00:33:33 (晚 7.0分) 福 隆 00:36:15 (晚 6.3分) 石 城 00:40:01 (晚 6.0分) 大 里 00:41:54 (晚 6.0分) 大 溪 00:45:04 (晚 5.5分) 龜 山 00:48:10 (晚 5.3分) 外 澳 00:50:36 (晚 5.0分) 頭 城 00:52:56 (晚 5.0分) 頂 埔 00:54:29 (晚 4.5分) 礁 溪 00:57:06 (晚 4.0分) 四 城 01:00:15 (晚 3.8分)被606次擋到差點機外 宜 蘭 01:04:56到(晚 5.0分) 01:06:17開(晚 3.3分) 二 結 01:12:06 (晚 4.0分) 中 里 01:13:01 (晚 4.0分) 羅 東 01:14:48到(晚 2.8分) 01:16:17開(晚 1.3分) 冬 山 01:21:19 (晚 1.3分) 新 馬 01:24:39 (晚 1.8分) 蘇澳新 01:25:36 (晚 1.5分) 01:27:50停 ATP故障 01:29:21開 永 樂 01:32:58停 重開ATP 01:36:55開 東 澳 01:42:24 (晚10.5分) 南 澳 01:47:38 (晚10.8分) 武 塔 01:50:10 (晚10.8分)施工慢行80KM/HR 漢 本 01:59:03 (晚11.0分) 和 平 02:02:08 (晚11.3分) 和 仁 02:08:36 (晚12.5分)站內施工慢行60KM/HR 崇 德 02:16:12 (晚13.8分)站前施工慢行80KM/HR,出站被606次擋 新 城 02:20:09 (晚14.3分)606次1A待避 景 美 02:23:37 (晚14.0分) 北 埔 02:27:41 (晚13.8分) 花 蓮 02:32:43到(晚12.8分)2A,606次2:37.0進1月台,5228次2:39.5進3B 02:46:18開(晚11.3分) 吉 安 02:51:28 (晚11.5分)上坡爬不動 志 學 03:00:27 (晚12.5分) 平 和 03:02:43 (晚12.8分) 壽 豐 03:03:57 (晚12.5分) 豐 田 03:05:52 (晚11.8分)上坡爬不動 溪 口 03:10:40 (晚12.8分) 南 平 03:14:59 (晚13.0分) 鳳 林 03:18:42到(晚11.8分) 03:20:16開(晚11.5分)上坡爬不動 萬 榮 03:28:09 (晚13.3分) 光 復 03:33:08到(晚12.3分) 03:34:41開(晚11.8分)上坡爬不動 大 富 03:44:38 (晚13.3分) 富 源 03:46:47 (晚12.8分) 瑞 穗 03:54:10到(晚10.3分) 03:55:56開(晚10.0分)上坡爬不動 舞 鶴 04:02:30 (晚10.5分) 三 民 04:07:04 (晚10.0分) 玉 里 04:19:22到(晚12.3分)1 04:20:59開(晚11.0分) 東 里 04:28:53 (晚11.5分) 東 竹 04:33:20 (晚10.8分) 富 里 04:38:47到(晚10.8分) 04:39:43開(晚 9.8分) 池 上 04:49:19到(晚10.3分) 04:50:19開(晚 9.3分)上坡爬不動 海 端 04:58:43 (晚 9.8分) 關 山 05:04:34到(晚 9.5分) 05:06:07開(晚 9.0分) 月 美 05:10:21 (晚 8.5分) 瑞 和 05:13:18 (晚 8.3分) 瑞 源 05:15:10 (晚 7.3分) 鹿 野 05:20:14到(晚 6.3分)交會光華號 05:21:48開(晚 1.8分) 山 里 05:28:07 (晚 1.0分)施工慢行65KM/HR 台 東 05:36:12到(晚 1.3分)2B 乘後心得: 以往除夕前一天人最多的應該就是606次,這次終於讓人大開眼界,原來 5628次的人還可以比606次多一點,大概10節車廂每一節車廂都站了15人 左右,花蓮開車後人甚至還比花蓮前更多,因為有606次和5228次的人都 跳上來搭5628次,也有不少人可能是先搭254次或是554次到花蓮再等5628次 ,總之5628次就一直維持不少站票,直到光復後人才少一點,玉里開車後就 有不少空位了。但說實話對要往花蓮或是花東線大站的旅客來說,5628次的 停靠站真的是非常棒,停站少的夜車搭起來也比較容易入睡,在台北上車時 就有不少人在說5628次比前面那班606次好很多。 運轉方面,本來以為5628次可以一路順風,畢竟排點除了羅東=花蓮有可能 誤點外其他每段都很鬆,結果完全相反,雙溪之前5628次跟中邪一樣,起步 加速超慢,速度維持亂七八糟,台北進站就誤點,雙溪開到晚7分,606次也 開很慢,所以宜蘭進站還可以被606次擋到。之後更慘的是因為ATP故障的關係 再加上北迴線的慢行區間還有606次路塞,新城竟然晚14分,新城=花蓮開得 倒是不差,不過花蓮換機車頭速度太慢,開車時還是晚了11分。 進花東線後本來以為排點很鬆應該開沒多久有機會準點,結果沒料到 柴頭一碰到加掛車廂上坡就會爬不動,只要是有上坡的路段都慢到一個 極致,干城還有鳳林光復出站上坡慢到我一度懷疑是不是要停在路上了? 好在排點一直很鬆,所以誤點也沒有增加,而過了海端之後就開始下坡, 司機開得就很不錯,加上交會原本有排6分的停靠時間,最後開到台東 只晚1分,沒有山里的施工的話差不多可算準點。 606次雖然花蓮緊跟在5628次後進站,但因為1月台和2A南下換機車頭會 互相干擾,所以606次花蓮開車大概晚12分,只是606次也加掛到10+1車, 所以花東線上坡一樣爬不動,我搭5628次時一直注意誤點資訊,就看到 606次誤點一度增加到19分,這種只要一加掛上坡就爬不動的現象,只能 等電氣化完成才能解決了吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.177.154.94 ※ 編輯: stutama 來自: 180.177.154.94 (02/12 10:47)