[新聞] 鐵路高架化 「獨缺彰市 公平何在」

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【聯合報╱記者劉明岩、何烱榮／彰化報導】

2011.06.30 03:05 am


鐵路阻隔彰化市的發展，推動鐵路高架化，又因彰化火車站龐大的場站遷移問題難以克服
，以致遲未定案。

記者劉明岩／攝影

鐵路阻隔彰化市東西交通與發展，地方人士爭取從建國陸橋到中央陸橋間長約4.5公里鐵
路改採高架化，卻因彰化站位居山海線交會，面臨遷移場站等棘手問題，致遲未定案，反
觀員林鐵路高架化明年就可完工，讓彰化市民不知鐵路高架化何時才能實現？

彰化市長邱建富說，不只員林鎮，連台中市豐原、台中、潭子、烏日等地區，都陸續將辦
理高架化，如今獨缺彰化市，「不符公平、正義」，他將發起彰化市鐵路高架化促進委員
會，加速推動。

邱建富說，鐵路高架化勢在必行，市公所曾做過調查，沿線超過八成民眾支持，他曾與縣
籍立委三度與交通部討論，擬從建國陸橋到中央陸橋間採高架化，如果得以實現，陸橋、
地下道及平交道都可以撤掉，讓市區東西交通再無阻礙，土地也可以充分利用，促進繁榮
。

員林鎮鐵路高架化也是經地方努力爭取多年，才得以如願，96 年終於動工，預定明年完
工，屆時從北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺，全長3點98公里的鐵
路改為高架化，一舉改善鐵路阻隔地方發展的問題。

鐵路局人員指出，相對於員林鐵路高架化，彰化市鐵路高架化的難度高出許多，除需要30
億元以上經費外，最麻煩的還是佔地14公頃的彰化站，是台鐵中部運、工、機、電的基地
，如果高架化勢必遷移，才不會影響行車動線及維修保養，但場站遷移除了龐大經費及技
術待克服外，更要耗費相當時日。

台鐵強調，台鐵大可利用此議題，做通盤長遠的規劃，將彰化站相關場站遷移到台中市大
肚、龍井區，除臨近台中港及清泉崗機場，可結合海空，也不影響都會發展。

【2011/06/30 聯合報】@ http://udn.com/

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◆ From: 122.125.56.160
→ tonmeister:政客：把那個扇形車庫摧毀吧！讓我炒地皮！
推 vmgvu:樓上 那是兩回事吧...高架化與古蹟保存誰說是對立不能並存?
→ vmgvu:講難聽點 如果為了保存一個扇形車庫而不準現有交通設施進行
→ vmgvu:改善而要民眾付出交通擁擠與地方經濟失去發展的...種種代價
→ vmgvu:那請問孰是孰非呢?這問題好像或許..新莊的民眾心有戚戚焉..?
推 chinren46:身為彰化市人, 我覺剩下危險區域永安平交道能解決, 有無
→ chinren46:高架化到其次, 高架化說真的能帶給都市有多大改變其實,
→ chinren46:真的有限, 倒是地下化才是真正解決之道!!
推 Honorguard06:建國路橋到中央陸橋　ㄚㄋㄓ要哭了
→ Honorguard06:已經排定計劃的嘉義都還不知道要等多久咧＝　＝
→ JCC:沒喊地下化已經揪甘心了~
→ CyberView:其實喊什麼多大經濟效益等等都是口號罷了..真正的是改善
→ CyberView:市區交通，高架化後除了消除平交道，易造成堵塞的民生地
→ CyberView:下道、曉陽地下道、中華陸橋、中央陸橋等都成為雙向至少
→ CyberView:各兩線+機車道的寬度。還有陸橋、地下道週邊的區域不會
→ CyberView:再被限制住，對於居民的生活上會有非常大的助益
推 chinren46:海線為何某區段一直都是單軌, 就是一直田地雇主不願意出
→ chinren46:租, 也不願意被徵收成鐵路用地, 所以海線雙線化一直是夢
→ chinren46:!!那同理扇型車庫除只利台鐵維修運作外, 其他對彰化市一
推 jht:照這樣搞下去,台鐵西部幹線有機會全弄成高架或地下化.
→ chinren46:點建設也沒有, 除了偶而台鐵重要節日, 吸引一些拍照的鐵
→ chinren46:道迷照相, 就只拍幾張好看相片作保留,其他平日根本沒人
→ chinren46:來參觀!台灣很多車站沒扇型車庫的, 反倒是容易通過建設!
推 wuonline:我是彰化人 可是我不想要彰化高架或地下化><"
推 ivn0572:"ㄚㄋㄓ"指台鐵局所轄"大肚溪南號誌站"(我是幫補XD)
推 Honorguard06:謝謝樓上補充　大肚溪南號誌站就在建國陸橋北邊一點
推 sherwin80522:這太有趣了 XD  全台鐵路升空吧 XD
→ sherwin80522:以上為玩笑
推 slcgboy:改不改 子麼改 都無關公平正義吧= =