[閒聊] 日本的電車通勤地獄似乎是難解

[yamatobar (B'z控之王XD)]

1950年代,日本從戰後走向復興甚至是高速經濟成長
然而日本榮景的光與影,其中之一就是上班族的通勤地獄
因此日本政府制定了"通勤五方面作戰"計畫

http://tinyurl.com/an2zqd

然而經過數十年的建設,包括增設新路線和將舊有路線三線甚至四線化
採用新型電車
日本的通勤地獄還是沒多大改善
照樣是天天人擠人

http://money.163.com/12/1121/07/8GQMCEOE00253B0H.html

https://www.youtube.com/watch?v=RtetqS2U7YQ

全世界也只有日本有15節超大編組甚至節數更多的通勤電車
「拒絕聯考的小子」吳祥輝最近出的「驚恐日本」一書就提到這一點
還說這是日本財團資本主義的惡質,犧牲的是大多數日本上班族,日本上班族每天工作
累完還要忍受電車通勤之苦


去過日本的人,除非是跟團或是行程完全避開大都市
不然大都見識過日本的通勤地獄
而且首都圈比中京圈和近畿圈還要嚴重得多

不過看來通勤地獄是接近無解的,畢竟這也牽扯到日本的特有文化和風氣
除非日本大多數公司可以允許一般上班族開車到大都市內上下班吧

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蘋果神教!文成武德!一統江湖!
萬歲!萬歲!萬萬歲!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.243.92.162
→ birdy590:真正的問題是很多日本人不住大樓, 所以只有儘量往郊區住
→ birdy590:另外 不論人數或移動距離 跟台灣這種小 case 是不同層次
→ birdy590:也不是每條路線都這麼擠, 觀光而言去多了自然知道怎麼閃
推 mybfgf:日本市區的住宅建築...真的都不怎麼高...
→ CORSA:還有日本真的比台灣更重視家庭生活,因此不管再遠都要衝回家
→ CORSA:像高雄捷運吃虧就在於大家庭觀念相對極為淡薄+懶得通勤心態
推 magisterMAGI:上下班時段的總武線、京葉線、東西線真的挺恐怖的
不過當年去日本
站站樂的電車反而空位很多
擠的多半是快速,特別快速,通勤特快,準急之類的
→ CORSA:過重+房地產租售價相對低廉才會距離一遠一堆就搬家就近住屋
→ CORSA:日本要解決通勤地獄的話可能得強迫公司就近在附近提供宿舍
推 wcc960:別開玩笑了，如果這些人潮都換成自己開車上班，東京街道馬
→ birdy590:問題就是不可能 市區哪裡還有多的地方讓你搞一戶建
→ wcc960:上癱瘓 (現在首都高通勤時段就已經塞得跟什麼一樣了)
→ birdy590:以東京都為例 都區內大樓型的房價其實已經下降很多
→ birdy590:以日本人的收入 山手線週邊一些比較新的區域應該不難找到
推 aibakoji:日本要養車的代價比台灣高太多了，就算沒有塞車停車問題
→ aibakoji:很多薪水階級可能還是寧可通勤
重點是在日本開車上下班,很難凹到通勤補貼
→ birdy590:開車根本不可能 日本通勤鐵路最厲害的地方就是均速相當高
→ birdy590:開車也就代表絕對不可能住在離市區一樣遠的地方
推 aibakoji:日本人其實不是不住大樓拉，只是他們的觀念裡大樓公寓
→ aibakoji:是給單身或是沒小孩的夫妻住的
推 Xkang:不過還蠻羨慕日本鐵道的多元...就算每周末玩一條 也可玩N年
→ CORSA:日本真的鮮有聽過每周才回家的,不管再困難都要回到家的很多
→ Xkang:不過日本交通費不低 據我日本同事說 東京現在大學生越來越低
→ Xkang:交通費也是一樣沉重的負擔 (聽說有年薪不到200萬日幣的!?)
→ Xkang:大學生"起薪" 沒寫完整
推 chester71:去玩當然是有避開上下班尖峰時間　問題是日本上班族
→ chester71:不是觀光客啊
→ chester71:不過有時候還滿佩服日本人的腳的　超能走..
推 birdy590:膠囊旅館是通勤距離長的最佳證明 也只有日本會有這種需求
推 toast520520:其實現在好多了  我通勤過山手線的浜松町～東京
→ chewie:單身赴任 周末返家的情形也是有的...
→ toast520520:沒有影片中那麼誇張要站員推上車
→ birdy590:錯過終電就沒有其它方法回家, 其它國家叫輛計程車就搞定
→ chester71:不是聽說錯過終電就去居酒屋待到早上了嗎 XD
推 vestinland:在東京同樣通勤時間移動的距離比台鐵遠多了XD
推 Xkang:日本的終電和北捷一樣是12點嗎?~
→ chester71:我去東京和大阪己經沒看到站務員再推屁股了
推 vestinland:台鐵辦得到那應該通勤圈擴大到楊梅湖口了
推 birdy590:http://www.oricon.co.jp/news/photo/2017339/1/
→ birdy590:東北那塊一向是最擠的區域 上野-御徒町兩條線都進前十名
→ birdy590:年年進榜的還有中央/總武 & 最強線,
推 toast520520:東北縱貫線延伸東京後 預估上~御間的混雜率會降到180
推 aibakoji:日本的終電大致上最晚大概都在凌晨一點左右
→ aibakoji:非都市圈大概12點以前就沒車了
※ yamatobar:轉錄至看板 MRT                                        02/04 13:09
→ yamatobar:十年前去日本玩時,坐過晚上12點的電車(千葉縣)
推 chester71:日本電車裡的廣告都做的很華麗　反觀台鐵...空虛
→ Xkang:最妙的事他們用車頂垂下這招... 不過不知道廣告效益大不大??
推 spiritman:雖然東北那塊是最擠的區域 但運量前幾名都是在西半邊
推 pokkygame:想到之前板上某篇的新幹線通勤
推 Yijhen0525:日本的新幹線某種意義來說是高速捷運啊
→ birdy590:日本的各停是用來接駁快速用的 沒什麼人會從頭搭到尾
→ CORSA:日本是島國,因此高鐵被拿來當作高速捷運是很理所當然好用
※ 編輯: yamatobar       來自: 111.243.92.162       (02/04 15:58)
→ kvankam:坐過總武,中央,山手,東西線通勤 還沒看過站員每天推屁股
推 birdy590:站員推屁股不是平常通勤會出現的狀況, 特殊活動較有可能
→ sherwin80522:原po的推人影片為東急的 至於哪線哪站就留待強者了@@
推 wcc960:田園都市線的二子玉川站? 進澀谷前的最後一個地上車站
推 goddora:搞不好日本人會認為台灣人騎車開車通勤比較可憐.......
推 kudo070125:其實拍一下台灣的"機車地獄" 也挺可怕的
推 chester71:樓上中肯 XD 尤其是台北
推 AndreYangMan:兩國首都互相拿交通奇蹟來驚訝,這點還挺好笑的XD