[問題] 長崎新幹線可變軌距的火車

[silversteven (119鍵盤宅男)]

長崎新幹線將採用可變軌距的火車
那種列車是停靠時才可變換軌距
還是有能力在運行的同時同步更換軌距

題外話：這一類的火車是由JR九州研發製作的嘛！？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.108.84
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1397212015.A.5F4.html
→ chewie:同時同步啊 有一個轉換區間慢行開過去就好了
推 andrewyachu:http://www.mlit.go.jp/common/000190105.wmv
→ hicker:軌間變換裝置設在武雄溫泉站 武雄溫泉(含)~諫早是標準軌
→ hicker:出武雄溫泉站後 經過軌間變換裝置接上1067窄軌的佐世保線
推 Hurricaneger:用可變軌距車是展示技術多？還是拓寬軌距成本高啊？
推 chewie:九州地形地質都蠻複雜的 尤其長崎半島要開出高速新線很困
→ chewie:難
推 jrxcombine:錢才是問題根源xd.....
推 evilcherry:簡單來說，發現改轉向架成本最低。
推 toast520520:現在已經確定新鳥栖~武雄溫泉是走在來線了嗎？
推 JCC:要是北宜直鐵蓋高鐵然後用可變軌距電車開往花東就好了~
推 danny312664:高鐵接臺鐵......淨空標準不是不同？
→ evilcherry:...真正的速限路段就只有北迴吧 台東線應有不少路段
→ evilcherry:能跑300
推 tccan:台東線頂多160吧，除非新線的彎道曲線半徑已經>6000M以上。
→ fireneo:台鐵跑300?   樓下你敢搭嗎XD
推 caesst85149:日本窄軌最高也才也才160 要跑300還是換標準軌或寬軌
→ silversteven:對啊！！窄軌要跑到160條件還很多的樣子
推 JCC:淨空標準怎麼可能會是問題? 依照小的淨空打造車體不就好了