[問題] 七堵八堵的定位

[reil (REIL)]

以前
七堵小站一個
八堵則是西幹線東幹線分道揚鑣前最後一站
台鐵一向宣導在八堵轉乘
乘客也大多在八堵轉乘

現在
七堵成為西幹線發車大站
新站既然蓋了這麼大一間
將七堵定位為東西幹線轉乘站是理所當然
因為轉運要便利就是要集中
個人認為
    對號車應該儘量停七堵  取消停靠八堵
    (八堵從此成為如三坑暖暖等級的區間車小站)
    台鐵官方應該宣導七堵轉乘
    協調市府加強七堵的公車接駁等配套
可實際上
    七堵八堵對號車數差不多
    列車廣播往東幹線在八堵轉乘
到底是為什麼？

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推 kutkin:八堵的公車轉乘機能較佳
→ amatrrosivi:鳥栖 新鳥栖
推 ultratimes:應該分流 對號七區間八
→ ultratimes:但實際上七>>>>八  因為七堵站可以平行轉乘
→ ultratimes:七堵站南下集中在一月台 北上集中二月台
→ ultratimes:不像八堵站 南下一 北上二 但是西幹全在三
→ Lxr:我覺得如果可以的話從七堵打隧道到暖暖，東西幹線在七堵分家。
→ Lxr:當然現在有北宜直鐵，就不能這麼浪費錢了。
推 magicboycpl:七堵打隧道到暖暖???? 暖暖又不停.直接打去宜蘭吧!
推 magicboycpl:你文章說一下宣導八堵一下說宣導七堵.搞得好亂
推 Alica:反過來說只是為了分流問題的話 確實打隧道到暖暖也就夠了
→ Alica:從這個角度看 則是北宜直鐵浪費錢
※ 編輯: reil (118.166.114.13), 06/13/2014 15:26:52
※ 編輯: reil (118.166.114.13), 06/13/2014 15:30:43
推 hatedog5566:其實東西幹轉乘 找不到在七堵八堵轉乘的誘因
→ hatedog5566:多數人松山、台北、板橋就轉了
→ hatedog5566:另一方面來講 七堵八堵配票本來就不多了
推 OhmoriHarumi:七堵剛改成西部對號列車到開站的民國96年，
→ OhmoriHarumi:台鐵本來是讓對號列車全部改停七堵，八堵只停區間車
→ OhmoriHarumi:不過受到民眾的反彈，後來才改成八堵停東幹對號列車
→ OhmoriHarumi:跨線列車停靠七堵為原則。
→ OhmoriHarumi:說到宣導轉乘，列車長大多宣導在臺北轉乘，
→ OhmoriHarumi:很少聽到宣導在板橋或松山轉乘的。
推 hatedog5566:列車長的確只在台北廣播
→ hatedog5566:但轉乘而言 板橋其實會是比較好的選擇 上下車人數少
→ hatedog5566:了不少
→ hatedog5566:但主要還是看票訂到哪 這才是主要因素
推 jack801016:其實嚴格來說，七堵和八堵都不是半直達的停靠站
→ jack801016:所以少部分列車在松山應該就要轉乘了。
推 ultratimes:之前媒體也宣導過啊，新店線和信義線轉乘是在
→ ultratimes:台北車站，而非中正紀念堂站，我想一定有特別意義
推 magicboycpl:廣播的意思是~因為不在八堵下車. 就會開到基隆去.
推 magicboycpl:東幹線除普魯外全停八堵比較適合.
→ magicboycpl:反正要轉乘南下西部幹線去松山轉也是一樣的.
→ magicboycpl:沒必要加停七堵.(只是為了換司機?)
推 ultratimes:非跨線車不會換司機吧，七堵樹林那麼近
推 ultratimes:跨線車則無轉乘的必要性
→ ultratimes:個人推區間車七堵轉，對號車松北板轉
→ ultratimes:因為這樣不用換月台，七堵西幹對號車得去三月台搭
→ ultratimes:但區間車及東幹對號則停一月台
→ ultratimes:反觀八堵只要西轉東，一定得換月台
推 ultratimes:當然，東幹往基隆就毫無疑問八堵
→ magicboycpl:那.... 要去基隆的.. 也去七堵轉這樣比較順.^^
→ magicboycpl:反正七堵八堵那麼近~ 沒差那幾分鐘~
→ magicboycpl:要去基隆的人就跳過八堵在七堵下車再北上基隆.
→ magicboycpl:至於DRC就讓DRC延駛到七堵就好.^^
推 hatedog5566:DRC延駛到七堵很麻煩
推 ultratimes:可是，DRC好像都是到七堵掉頭，而且有靠月台
→ hatedog5566:不是每次都有靠月台
推 hun820723:七堵蓋成這樣 我認為是台鐵想讓該站成為基隆新站的關係
→ hun820723:(如蘇澳新、台東新)，但現況就是基隆盲腸段砍不了才會搞
→ hun820723:成這樣(七/八堵地位不明)。
→ hun820723:若三坑、基隆段廢了 以現況來說 八堵應該會降等到只停區
→ hun820723:間車(不然七堵蓋那麼豪華幹嘛?)
→ kevin0209:EMU800在兩站都會有轉乘廣播
→ kevin0209:而且八堵停的柴聯車比七堵多很多是有什麼原因嗎?
推 magicboycpl:別整天想廢盲腸段吧! 幾百萬人在利用怎麼廢?
→ hatedog5566:廢除其實也無不可 但至少給個替代方案
→ hatedog5566:如果只能廢除 卻不找方案
→ hatedog5566:不就跟文史業者談古蹟保留不談後續一樣
→ magicboycpl:而且降等區間~柴電過了八堵下了一半.沒買座位也有位置
→ magicboycpl:.
→ magicboycpl:非當地不會知道當地的需求吧~八堵不停利用率將更低.
→ your0207:公路下車後能夠直接進入車站，售票口就在旁，有票可以直
→ your0207:接進月台，除了逆行列車基本上月台分工鮮明，走樓梯不需
→ your0207:要像七堵爬那麼高;八堵就是會有雨和班次少，外型是沒那
→ your0207:麼強，但是對基隆人來說他很方便