[分享] EMU800 初體驗

[s25g5d4 (function{}())]

原 PO 鄉下人沒坐過北部的 EMU700，也剛好沒坐過 EMU600

所以下面文章只提 EMU500 請大家多多見諒 >.<

(其實是有機車後很少坐火車)



台鐵新火車—EMU800


http://i.imgur.com/ZJVYW4r.jpg

前天回家時第一次坐到這台 EMU800 系列的新火車，許久未燃的火車魂又

再次被勾起。與原有西部幹線最常見的 EMU500/400 比， EMU800 外觀上

最明顯的差異就是側邊多了藍、黃色條紋，以及車頭改為如同自強號列車

的流線型車體。由於此系列特別的塗裝與形狀，車頭的圓弧狀條紋像是微

笑的表情，因此得到了「微笑號」這一可愛的稱呼。



於 2012 年至今年仍陸續生產中的 EMU800 系列，是台鐵自 EMU500 系列

採購後第二大規模採購新車，預計替換性能不堪的 EMU400 系列，而原西

部幹線主力車種 EMU500 則繼續服役於載運量較低之路線，或是做為支援

用車輛。本系列依循 EMU700 系列生產方式，由台日合資的台灣車輛公司

製造，前四組共十六輛車輛由日本車輛製造株式會社生產示範車，後續由

台灣車輛公司生產組裝。然而製造過程中卻產生許多爭議，台鐵指控台灣

車輛擅自變更車輛設計，最後由行政院出面調解才化解此一糾紛，讓民眾

能早點搭到 EMU800 系列新火車。幾經波折， EMU800 最終於 2014 年 1

月開始正式營運。


http://i.imgur.com/kBvHGUi.jpg

此次我所搭乘的 EP817 號火車為台灣車輛公司於 2013 年製造，其中 EP

代表此車廂為電源動力車，即在車廂上方有集電弓以供應整組車輛電源，

其餘還有 ED 無動力拖車、 EMA、EMB 動力車廂。與 EMU500 系列相比，

車輛組成一樣為雙動力車廂、一拖車與一電源動力車廂，但順序上有變更，

原先為車頭─動力車、電源車、拖車、動力車─車尾，改為車頭─拖車、

動力車、電源車、動力車─車尾。通常營運時會採兩組一列共八車為單位。



 EMU800 除了外觀特別外，內裝也較舊型車輛來的豪華──採用藍色絨布

座椅、「非」字座椅排列、全部座位之 25 ％為博愛座、旅客資訊顯示器、

LED 列車到站資訊顯示，以及一車與八車增設自行車專用置放架。這次我

沒有去參觀廁所，所以不知道廁所有沒有比較豪華 >.<。「非」字排列座

椅使得座位大小提升，搭配絨布座椅可提供客運坐椅般的舒適感，甚至比

客運座位還大。然而相對擠壓車廂內部空間，站位減少同時也不方便走動，

但是搶到座位就是爽。拉環有點靠近座位，站立時容易碰到與列車垂直的

座位，不過直接靠在座位邊也比較穩定就是了 XD 。車輛震動上改進非常

多，加速十分溫柔，高速巡航時車身搖晃較小，比起舊式車輛，即使站立

也不須一直緊抓拉環。



雖然 48 分坐到 46 分的車仍然是台鐵風格，但新的 EMU800 系列不管是

性能、舒適性、外觀均有長足的進步，作為通勤車輛可比擬捷運的舒適與

速度，對火車族來說實為一大福音。未來 EMU800 全部到齊後，可望提升

台鐵服務品質，促使更多人願意搭乘大眾運輸工具，減緩公路運輸量，同

時提升台鐵載運量，與 EMU700 系列成為西部幹線主力戰(?) 車。只是希

望台鐵風格能早日改善。XD

--

這篇文章只是我一年沒坐火車後嘗鮮剛好坐到 EMU800 的廢文

請各位鞭小力一點 XD

--
推 xgodtw:樓下你猜marklin的雞雞等下會怎麼樣?
推 marklin:========================會爆==========================
推 Ray0215:未看先猜樓下馬克林
→ Ray0215:1FGJ
推 Hateson:1F XDDDDDDDDDDDDDDD
推 marklin:幹
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.181.25
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1411969184.A.199.html
→ temu2035: 推薦EMU400，加速溫和，平穩舒適
→ temu2035: 這麼好坐的車，現在變成檢修人員的燙手山芋，可惜啊
→ s25g5d4: 想坐也坐不到了阿~
→ temu2035: 可以搭1198碰碰運氣
→ s25g5d4: 我南部人 orz
→ s25g5d4: 應該是沒甚麼機會特地跑去北部坐火車 總之謝謝 4F XD
→ fireneo: 除了一車，八車用不到的廢渣空間+僅16座位，剩下沒得挑
→ temu2035: 可以拿小凳坐在車長室門口
推 ultratimes: 700跑過南部，反倒400很少跨過大度溪
→ ultratimes: 另外我不喜歡400，搭400都有快窒息的感覺
→ ultratimes: 600去沙崙線就搭的到
→ bw212: 彰機很度濫400型 很久以前還放話萬一顧路要新機自己看著辦
→ bw212: 700以前配過嘉機 後來為了和新機換600跑沙崙線全調走了
→ s25g5d4: 還可以這樣放話喔...XD
→ s25g5d4: 700 不下來南部也很難坐到他 快來快來 (?
→ ultratimes: 本來只是拿幾台去換600，後來全拿去換500了
→ ultratimes: 現在600問題一堆，乾脆拿600去換800回來
→ d2241400: 400的轉向架比較穩，反觀500的就非常的晃
推 IanLi: 800組裝和一次簧看來有比700好些  較沒那快解體之感
推 cutec: 400在使用初期的加速性能超優，和當時的車種比較可說是鶴立
→ cutec: 雞群。它的起動加速快又平穩，不似500那樣暴力。
推 cutec: 200和400最初在牽引系統的設計有點雷同，不過400的啟動加速
→ cutec: 性能（時速0～40公里）比200優。
→ temu2035: 7月改點前，EMU400有代打彰機區間車運用一段時間
→ temu2035: 新機佛心來著，借400就是不借700
推 komachi275: 400有減力開關 不知道是不是專門給雨霧天用的?
推 jyhlih: 400連通道的門好重，常常幫人拉門。
推 cutec: 使用那個開關後可以減少約1/3的牽引力輸出, 應該對於改善
→ cutec: 空轉現象會有點幫助.
→ rdu20159: 400轉向架噪音超大聲
推 tccan: 800的加速度我覺得真的很平順，不像600、700型都有一點暴力
→ tccan: 加速的感覺，行駛的平穩度也比600、700型好多了。
→ tccan: 而嘉機之前的700型，就是為了沙崙線的開通，原本有4列8組，
→ tccan: 全部調去新機換14組的600型過來跑，但由於嘉機實在是拿600
→ tccan: 型沒轍，換來之後小問題一直無法解決，都還要請求新機派人
→ tccan: 到嘉機來協助，最後又只好將9組600型換10組500型給嘉機，
→ tccan: 僅留5組600型來跑沙崙線，而嘉機也趁勢成為全台500型陣容
→ tccan: 最大的基地了(共有38組車)
→ komachi275: 嘉機修500修出心得了...雖然最近的故障是無解了....
推 tccan: 話說昨天看到原本應該是屬於嘉機的EMU583，跑北機的宜蘭線
→ tccan: 4182次的區間車。然後EMU586顯示器掛專車，在4182次之後進
→ tccan: 台北站4B月台(未開燈也未開門)。
→ zandy8551: 低調一點 之前跟彰化某司機聊天時 他說最近500的馬達斷
→ zandy8551: 料 導致現在要東補一顆 西補一顆 甚至有一組EMU2節EM只
→ zandy8551: 有一節有馬達的情形發生...
→ zandy8551: 更正 是只有一節有馬達
→ mango88: EMU800 非常晃, 其實設計不佳, 底盤同普悠瑪.
推 hhh770509: 我倒比較喜歡700的暴力加速
推 tccan: 原來我搭到很穩的微笑號都不是EMU800.........
→ tccan: 不過最近TEMU2000型從台東搭到台北，又從台北搭到台東各一
→ tccan: 次，發現到平穩度與EMU800型比起來真的差很多，TEMU2000型
→ tccan: 真的晃的程度比較大，不過在行駛中我從1車走到8車再走回1車
→ tccan: 都還勉強不會跌跌撞撞的，800型的話我個人覺得是與500型差
→ tccan: 不多，比600型或700型都還要平穩.......