→ fireneo: 相對的更好奇南鐵案XD? 也很久沒新聞了 11/09 23:46
推 shun01: 南鐵有增站增待避軌的可能性嗎? 11/09 23:47
→ countryair: 感覺選舉前這些新聞都自然消失了XD 11/09 23:49
推 hicker: 沒這麼簡單....這樣的重大修改是還得要跑環差的 11/09 23:51
→ countryair: 當這個議員這樣跟我講時,我也不知道是不是真的不會 11/09 23:52
→ hicker: 然後周邊及車站本身的設計 包含基設與細設 也都要從頭來過 11/09 23:52
→ countryair: 影響到已經正在施作的工程 11/09 23:52
→ colin90149: 徵的地不會改變太多,但問題很多標案要重跑。 11/09 23:52
→ phyllia: 國發會巴不得翻案.. 這樣預算就可以先編列給別的計畫了. 11/09 23:53
→ hicker: 不只標案要重跑 甚至連更之前的綜合規劃都要再檢討 11/09 23:53
→ countryair: 如果徵的地幾乎沒改變,抗爭也一定不會比較少 11/09 23:54
→ hicker: 橡是財務計畫 高架與地下的工程成本就不同了 11/09 23:54
→ countryair: 但費用暴增和時間再度推遲是可以肯定的吧 11/09 23:54
→ phyllia: 而且桃園是新立體化審查機制公告前核定,地方配合款少 11/09 23:54
→ hicker: 也連帶自償率也跟著要再檢討 11/09 23:55
→ phyllia: 翻案重送綜合規劃就可以要求地方付更多的比重... 11/09 23:55
※ 編輯: countryair (123.204.70.65), 11/09/2014 23:56:35
推 shun01: 話說桃園-國際路間其實還有再增站的空間吧! 11/09 23:56
→ shun01: 平鎮-中壢也是 11/09 23:56
→ phyllia: 新的鐵路立體化審查機制可是很嚴格的.. 11/09 23:57
※ 編輯: countryair (123.204.70.65), 11/09/2014 23:59:00
推 kutkin: 高架化/地下化都假議題,官員不炒地就好。 11/09 23:59
→ countryair: 可是k大,高架化很多段已經開始施工了阿 11/10 00:00
推 kutkin: 那些施工的部分,做做停停的,不用太在乎。 11/10 00:01
→ kutkin: 這個議題 從頭到尾就一堆亂七八糟的事,不管哪一邊 11/10 00:03
→ kutkin: 都一堆自己的私心,說起來只會覺得頭痛。 11/10 00:04
→ countryair: 不用太在乎...那所以現在桃園段49%的進度是怎麼回事? 11/10 00:05
推 kutkin: 49%是他定義的,沒有人規定接下來的51%會照前面速度 11/10 00:07
→ countryair: 工程做做停停不能表示沒有再進行工程吧..... 11/10 00:10
推 kutkin: 就一個永久軌徵收這項 就很有得等了 11/10 00:10
→ countryair: 不管怎樣施工都要等徵收吧? 11/10 00:11
推 jgfreedom: 有49%嗎......連個臨時站都還沒好,感覺只有10%... 11/10 00:33
→ Chjung: 49%會不會只是整個高架案的細部設計部分? 11/10 01:03
→ countryair: 有可能... 11/10 01:08
※ 編輯: countryair (123.204.70.65), 11/10/2014 01:09:14
推 sziwu1100: 沒那麼多錢地下化+桃園人也沒那耐心再等你重玩一遍 所 11/10 01:24
→ sziwu1100: 以最後某黨目前的民調要當選桃園市長的機率也不高 11/10 01:25
推 ultratimes: 趨勢地下化?聽他在亂扯 高架化完成還要改地下?很有事? 11/10 07:20
→ ballgame162: 居然把騙選票的話當真? 11/10 07:23
→ kuma660224: 興建成本差很大,自償率可能得重算 11/10 07:36
推 mecca: 會不會一直吵到民國200年? 11/10 08:38
推 eric0925a: 煩死了 趕快蓋好就好 員林屏東都有了 桃園要等多久? 11/10 08:47
推 ckindo: 議員是不是都以為只要選上了,喊水都結凍阿 11/10 09:06
推 mstar: 我的印象,是五隻羊想把高架綁園林大道,導致徵收有問題 11/10 09:09
→ countryair: 園林大道似乎已經取消了 11/10 09:19
→ ontherun3325: 小心阿勞崩潰給你看 11/10 09:19
→ countryair: 我個人不認同趨勢一說 11/10 09:28
→ countryair: 否則寸土寸金的東京怎麼不把山手線地下化 11/10 09:28
推 meitetsu: 臨時站體都快蓋好了! 11/10 10:38
推 physbook: 地下留給捷運吧 11/10 10:56
→ jasonlin0630: 園林大道綁高架是朱,五支羊把這條拿掉了 11/10 12:12
→ countryair: 要翻案是桃園自己說的算嗎?中央和台鐵都沒意見? 11/10 12:40
推 aaronbest: 園林大道真的很重要啊 吳這樣只是把桃園的格局做小 而 11/10 15:11
→ aaronbest: 且未來要擴充也沒空間 很可惜。 11/10 15:11
→ countryair: 格局vs拆遷抗爭,你覺得現在的社會氛圍,要選哪個 11/10 15:26
推 aaronbest: 當然格局啊 南鐵市府可沒因抗議而軟掉 仍持續堅持立場 11/10 20:10
→ aaronbest: 我不信朱做得到 吳做不到~ 11/10 20:10
→ countryair: 桃園和台南是不是應該一起共事解決鐵路問題呢 11/10 20:22
推 sziwu1100: 園林大道跟高架或地下沒太大關係,園林大道是因為地主抗 11/10 20:48
→ sziwu1100: 議拒絕徵收拓寬馬路... 11/10 20:48
推 traystien: 園林大道拉到環中北路就差不多了,最多到中山東路 11/10 20:57
→ traystien: 把大量通過性車流引進市區,還經過車站前面不是很好的 11/10 20:57
→ traystien: 選擇吧,看看現在松山車站的例子,景觀和安全都不是很 11/10 20:58
→ traystien: 理想,交通改善也有限 11/10 20:58
→ sziwu1100: 條像樣的路,但要拓寬徵收時又開始罵與民爭利....一堆有 11/10 21:30
→ sziwu1100: 的沒有的... 11/10 21:30
→ sziwu1100: 園林大道要是只蓋到中山東路,那只會"更慘",因為市區進 11/10 21:33
→ sziwu1100: 出車站的車流就是"那麼多",原本的大道到了市區反而縮減 11/10 21:34
→ sziwu1100: 道路,車只會塞的更慘 11/10 21:34
推 edos: "把大量通過性車流引進市區"???聽起來就很怪....最大的車流 11/10 21:40
→ edos: 往來就是中壢<->桃園 何來通過性車流?如果是指台北<->新竹這 11/10 21:40
→ edos: 種車流,那大部份都是走國道or台31這種了 11/10 21:41
→ edos: 試想忠孝東西路到了台北車站附近突然縮成4線車道看看...會比 11/10 21:42
→ edos: 較好嗎?... 11/10 21:42
推 traystien: 往中壢的車目的地都是車站附近嗎 往平鎮不能繞外環道嗎 11/11 02:55
推 traystien: 要用旅次普查去佐證必要性,趁今年升格學台南好好做 11/11 02:58
→ traystien: 運輸旅次普查當道路和大眾運輸規劃基礎y吧 11/11 02:59
→ traystien: 桃園縣交通缺乏的是上位的整體都市規劃,每個鄉鎮市的 11/11 03:01
→ traystien: 都市計畫各做各的,道路規劃也各做各的 11/11 03:02
→ traystien: 趁升格的機會好好做整合中壢平鎮八德桃園的都市計畫吧 11/11 03:02
推 jmt1259: 台中:...... 11/15 07:05