[投書] 東線鐵路問題在「運量」

[HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)]

http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/838122

 首頁 > 言論

〈自由廣場〉東線鐵路問題在「運量」

2014-12-11

◎ 許乃懿

有關柯文哲與林聰賢拋出北宜直線鐵路最短路線方案，身為鐵道愛好者，筆者認為此
事應從長計議。

第一個理由當然還是會通過翡翠水庫，對整個大台北地區的用水影響重大，必然激起
學者與環保團體的抗議，無論最後環評過與不過，終將延後完工通車時間，尤其萬一
環評不過，維持原案，更大損柯Ｐ信用，反而得不償失。

其次，行車時間僅節省八分鐘，事實上，只要台鐵提高效率，就可以縮減兩分鐘，而
且與其爭執路線，不如要求提升路線標準並引進新型車輛，將速度提升至時速一五○
公里，至少又可減少四、五分鐘，如此兩者幾乎就沒有時間差異。

第三，東線的問題不在速度。就台鐵自己列車比較，台北到台東比到高雄快許多，但
是一票難求問題嚴重，所以增加運量比追求速度更優先。

無論北宜直鐵採何路線，最少從南港到樹林係行駛縱貫線，此一瓶頸不打破，東線難
以大幅增班；如不增班，則只能增加每班車的車廂數，目前普悠瑪只有八節，若能增
加到十五節，才可能提高運量。所以第二與第三兩點綜合來說就是要有新車。

我們十分肯定柯準市長當選後即風塵僕僕與鄰近縣市首長會談，謀取整體利益的用心
，柯準市長既有此善念且願意聽取大眾的意見，我們就誠心的建議不必去更改北宜直
線鐵路計畫，把納稅人的血汗錢用在更該用、更值得用的地方。

（作者為中華民國鐵道文化協會前會長）


--
    Pilot Guides

        全50卷閱覽完成

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.109.97
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1418397970.A.026.html
※ 編輯: HIGASHIO (58.114.109.97), 12/12/2014 23:26:40
→ hatedog5566: 蓋不蓋是一回事 何時要整頓台鐵才是重點
→ hatedog5566: 認真員工不少 但混的也不少 高層問題梗多
→ hatedog5566: 造成大家只看到負面的一面
推 hatedog5566: 另一方面不少人質疑的不是直鐵效益 而是直鐵給台鐵管
→ hatedog5566: 會把效益打幾折？
推 fireneo:                     打到骨折
推 magicboycpl: 為了假日才會滿挖直鐵.假日宜蘭線沿線除了瑞芳福隆
→ magicboycpl: ㄧ律用客運接駁. 500億不知道要用多久.快車沒慢車擋
→ magicboycpl: 可以開快點
→ ususa: "行車時間僅節省八分鐘"?那兒來的錯誤資訊
→ ususa: 現在的問題就在速度跟國五比沒有優勢才會一堆人選舉開國五
→ ususa:                                               擇
→ ususa: 北宜直鐵的規劃是區間車開行南港~宜蘭地區
→ ususa: 也就是北~宜的區間車不會進南港~樹林這段佔掉路線容量
→ ususa: http://goo.gl/uzHCcT 之前的北宜"L"鐵都能省下18分鐘了
推 TrueSpace: 其實花東運量的問題 可以用國內線飛機解決
→ aahome: 花東人民收入普遍都不高 誰會有錢搭飛機?
推 hatedog5566: 猜等等會有人說拿這五百億去補助
→ magicboycpl: 有北宜直鐵就從區間改迄南港. 那現在就能做了.
推 ultratimes: 不可質疑你的8分鐘
→ magicboycpl: 不曉得大吉隧道可以省幾分.
→ Romain: aa大快來重複你最愛說的(招手)
→ Romain: 對台鐵提高效率沒有具體的建議，要多節車廂又要跑得快...
→ Romain: 這類的論調與現實不符，要反對北宜直鐵的說法太奇怪
推 valkyrie3812: 台鐵上級想法(速度時間) 跟 民眾需求(能否買到票)
→ valkyrie3812: 想法不一樣。
→ bshft: 是增加運能(供給)，不是運量(需求)
→ ecpoem: 同意樓上
推 brianpink: 台鐵運能足夠，星期一到四冷門時段很空，飛機票也是，
→ brianpink: 便宜熱門時段都搶不到，應該考慮導入離尖峰差別費率
→ aahome: 有沒有一到四 很多時段也買不到座位的八卦
→ drcula: 早上6點普悠瑪至少空5~6成,甚至到中午都未必滿坐
→ drcula: 唯一會買不到座位的時段大概只有下午5~7點左右那幾班
推 Casio2: 台鐵提高效率這種要求根本是超級大決，不給糖吃還要變快
→ Casio2: 增加班次虧錢的話又會被罵，也是台鐵自行吸收。
→ Casio2: 治標和治本兩個都要做，不過這要分開來討論
→ Casio2: 一直覺得台鐵根本毫無存在感，台鐵一開始提根本沒人鳥
→ Casio2: 還要柯p提社會才會關注，還比較有機會過關
推 birdy590: "增加班次虧錢的話又會被罵" 樓上講這個與事實不符
→ birdy590: 東線主力選擇傾斜車固定八輛編成, 只能增發以維持座位數
→ birdy590: 這是台鐵自己的決策耶... 先挖洞然後再想辦法解決是哪招
推 Fattai: 太普列車不知道有沒有辦法把兩列同型列車連接後運轉，16節
→ Fattai: 運能也夠看了
推 Brucewi: 樹林-南港區間無法拓寬