[新聞] 誤點增多 台鐵：無區間車待避路線

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誤點增多 台鐵：無區間車待避路線

台鐵大改點後又發生普悠瑪事故，近來許多乘客發現誤點明顯增多，台鐵指出，誤點是因
事故及車輛、號誌設備故障增加，台中高架新增通勤車站停靠、會車及東幹線雙軌化、南
迴線電氣化施工慢行等影響，加上普悠瑪事故後調整行車速限，近期整體列車準點率均下
滑2%。

台鐵指出，10月12日大改點是配合高雄鐵路地下化新增7個車站，以及台中高架第2階段啟
用新增5個車站，區間車都要增停，中部5個車站都沒有交會的待避路線，高級列車要過，
必須先待避過讓高級列車先行，只要有一列車誤點，會造成連鎖反應，造成其他列車也誤
點。

東幹線雙軌化及南迴線電氣化施工，慢行路段增多，台鐵指出，例如花東雙軌化路段南平
到萬榮段在路線旁邊施工，列車通過必須慢行，單線區間慢行，這列車慢了，要到有列車
可以交會的車站才有辦法交會，也會造成連鎖反應。

台鐵指出，普悠瑪事故後，司機員開車更保守，遇到列車誤點時，比較不敢全速前進，例
如最高速限120公里的路段，司機員只敢跑時速110至115公里，不敢全速行駛，開車心態
變得比較保守，尤其通過慢行區間路段後，以前安全無虞的情形下會用允許的最高速限趕
點，現在趨於保守不敢衝到滿，ATP故障處理程序也更加謹慎，停車關掉現場重開，每個
動作都要確認，時間上會稍微延宕。

台鐵表示，目前每天約行駛1千列次運轉，列車密度增加，相對連鎖反應多，前班車延誤
會造成連鎖反應的誤點，初步統計，近期整體列車準點率從92%下滑至90%，已責成機、電
單位加強相關設備檢修保養，工務單位加強控管慢行施工期程並適時提高慢行速度。

台鐵指出，10月12日改點後，會讓列車跑一段時間再行微調，如經常性誤點，檢討問題出
在那個路段，再適度調整，列車提前或延後，避開造成誤點的因素，會滾動式檢討做微調
。

本月20日小改點把利用率低、會影響夜間施工的班次停駛或截短，有些班次也會順便微調
，誤點造成旅客不便，請旅客體諒。

https://udn.com/news/story/7324/3539548

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噓 MiaoXin: 「ATP故障處理程序也更加謹慎」以前還不是長官催的
噓 solomonABC: 自己排點爛。又要推給司機了
推 Pringles0309: 沒法交會待避不是還沒蓋好以前就知道的事了嗎？就
→ Pringles0309: 腦殘台鐵高層不知道？台鐵很奇怪要做不會一次做到好
→ Pringles0309: 。是想要撈幾次？
→ MiaoXin: 樓上其實是在罵鐵工局對吧
噓 bshft: 車站是台鐵的，要罵其他單位？護航是嗎？
推 kutkin: 你妹,場地都你自己的
→ bshft: 高鐵、捷運班次比你台鐵還密，人家就不會誤點
→ suitup: 低能 當初自己不蓋急行線
推 chihchuan: 排點都沒考慮到新增的通勤站？
推 Yijhen0525: 通勤站那麼多都只有兩線，當然塞車
→ Yijhen0525: 連通勤站增設待避線都沒做到，更不用說三線或四線
推 Metro123Star: 增設閉塞就好 台中這站距一站沒兩閉塞都是__
→ temu2035: 不要設站就好了
→ temu2035: 高雄地下一堆蚊子新站，真的有病
→ Metro123Star: 高雄也是 高雄一站兩閉塞台中就要三閉塞
→ Metro123Star: 班次加密到跟高捷一樣密不就得了 而且台鐵一列8節
→ Metro123Star: 載客量比較大不必像高捷那樣密集
→ Metro123Star: 班次夠多在市區還沒人搭嗎
推 SHR4587: 捷運不會誤點......嗯......
→ temu2035: 如果局長有尬素，把地下新站關門當緊急停靠站用
推 greenery17: 在市區不會沒人搭 在郊區都載蚊子
→ temu2035: 以後偶就不會再酸運務了
→ SHR4587: 台鐵大約八到十二分鐘一班車甚至15分鐘一班車都沒關係，
→ SHR4587: 但班次密度要平均就會有人想搭了。
→ anberchou: 瘋狂遲到
→ temu2035: 台中高架新站也比照辦理
噓 garyjcw: 大慶沒做給噓
噓 garyjcw: 人家太原都能待避了 你台鐵怎麼不也讓大慶能待避？
噓 bshft: 台鐵很喜歡蓋新車站，新車站又沒待避線，造成每天大誤點
噓 garyjcw: 還安排一堆南下在台中待避的，是不知道台中待避一停至少
→ garyjcw: 八分鐘，假日動輒要十分鐘，這種沒效率的待避還不都是大
→ garyjcw: 慶無法待避的問題=_=
噓 coon182: 合鐵：都是they的錯
噓 jht: 準點率有90%！你棉相信嗎？純噓合鐵......
噓 boonone: 運行圖再作好看一點嘛，現出原形了齁
噓 boonone: 會誤點怎麼不檢討排這什麼爛點
噓 small28: 廢鐵糕層
→ gacktz: 事故後調整速限......哪個長官又在騙了......
噓 handsome8888: 台中待避應該有平行轉乘的好處吧...雖然合鐵眼裡沒
→ handsome8888: 有轉乘這東西...純噓合鐵...
噓 boonone: 連給特殊列車的伸縮空間都沒有，怪誰？
噓 klementhsu: 理由百百款
噓 theclgy2001: 新排點比舊的爛那改爽的？
噓 splong: 班次太密了 北部改點前尖峰時段根本沒有這麼多要待避的
→ geesegeese: 又說謊?
→ geesegeese: 還好張政源不關心
推 milkteafood: 我想知道沒待避線是哪個天才的點子
→ gacktz: 八卦是普悠瑪降速早就降兩年多了，ATP也懶得調整。
→ gacktz: 事故後也沒有公告還要再降速，到底是哪個長官在說謊？
噓 lynos: 台鐵高層腦袋是裝什麼
→ lynos: 趕快公司化，把一堆白痴踢掉吧
噓 Best2: 便當賣得好 升官沒煩惱
推 g10: 推 安全比較重要
噓 lytocean: 近來單線區間調度員精彩表現才是誤點主因吧，看RailTime
→ lytocean: 板的車長紀實就可以得知
→ agh386690: 紅黃燈吃好吃滿，難怪西線自強越來越像莒光
噓 lionjin: 知道台中高架多蓋了幾個通勤站，不做待避軌，怪誰，山手
→ lionjin: 環狀線再搞下去，光塞車誤點就飽了
推 jeremykobe: 開那麼多低能車站到底要幹嘛..很不懂
→ sammy98: 9成9都是乘客造成的台鐵誤點
噓 OhmoriHarumi: 台鐵自作自受。
噓 emilio0209: 每天都滿江紅  9成? 是誤點率嗎
噓 ES699AP: 排那垃圾班次
→ Metro123Star: 台鐵調度員要跟京急學學
噓 bshft: 隨便一位司機員都調度得比調度員好
→ bshft: 排點應該由機務人員負責，台鐵怎麼會找不專業的運務？
→ enternal: 很多都是台鐵本身可以制定掌握的,現在又一堆藉口
噓 Ron51320: 全速開車 定速要是不准超過1公里出事再推給司機
噓 drcula: 車子開一堆,也沒待避線,一台擋一台,不知道哪個天才長官
噓 trtc: 不強求每個通勤站都要有待避線，不過一連好幾個站都沒待避線
→ trtc: 就有點扯
→ agh386690: 海線還比現有的高架好一些
推 junita: 改點後哪來的神排點，區間拉那長要死阿
→ junita: 調度員長官素質也是堪憂阿
噓 fufufugogogo: 快公司化吧 爛的跟屎一樣
噓 driverpat: 改點後事故前就狂誤點了，別找那麼多理由。
噓 crazy203: 不蓋待避線，不改善號誌，不增加人力，緣分到了就不會誤
→ crazy203: 點了
噓 bshft: 調度員什麼都不會，排點和列車調度都隨自己高興隨便排。像
→ bshft: 這種調度的工作還是找機務的來才不會有那麼多抱怨。
噓 NiChu: 便當賣出去  車子誤點來  呆鐵發大財!!
噓 bshft: 可能是運務太好考了，所以素質比機務差很多
噓 iqeqicq: 希望習近平把台灣鐵路全拆了，順便換中規1435mm
推 Andy07042054: 北七，自己愛搞捷運化新增一堆智障車站，才來說沒地
→ Andy07042054: 方待避
噓 bshft: 台鐵自作自受，沒本事又愛搞捷運化蓋車站，蓋車站又沒有待
→ bshft: 避線導致路塞大誤點
噓 dekirin: 蓋之前就知道的事了
→ will520318: 電化慢行可以返映在排點啊 怪誰？合鐵今天才知道電化?
噓 Tamama56: 純噓
推 j21802: 某小丑一直在秀下限超好笑
推 traystien: 閉塞區間調整 三燈改四燈甚至五燈或用車載號誌
→ traystien: 還能擠很多容量出來
→ bshft: 鐵道板板友比台鐵員工專業許多，台鐵不考慮聘請這些菁英到
→ bshft: 局裡協助排點嗎？
推 Metro123Star: 三燈也能玩得嚇嚇叫啦 重點是閉塞區間要縮到600m內
→ Metro123Star: 算一下各型列車自60km煞停所需距離就能知道閉塞最
→ Metro123Star: 短可以怎麼短
→ Metro123Star: 不過我覺得真的可以用車載號誌 不支援的再看道旁