推 johnjiang:北上只好藉用南下+高工局了XD(誤) 01/20 10:50
推 johnjiang: 打錯..「公」 01/20 11:11
→ cbate:乾脆建議高公局交流道再新建聯絡道往市區？ 01/20 11:18
推 eric0925a:這邊高架橋太多了已經沒有太多空間再蓋聯絡道了吧 01/20 11:21
→ eric0925a:台64 65 台一高架 國一兩層 頭都暈了@@ 01/20 11:22
→ cbate:其實泰山收費站外側新建往泰林路匝道也可以？ 01/20 11:23
→ chewie:北上應該沒什麼空間了? 01/20 11:28
推 canandmap:昨日經過時便已完工通車了~ 01/20 12:00
推 anddy:五股交流道附近物流倉庫多,工廠多 01/20 12:01
→ anddy:徹底解決方法就是減少短程車流 01/20 12:03
推 Tywang:五股到高公局間有etc的收費門架嗎?高公局也算匝道? 01/20 12:23
→ hicker:高公局算呀 五股-高公局 高公局-林口 中間應該都有門架 01/20 14:18
推 traystien:跟收費站拆除也有關係吧 01/20 15:05
推 asstitle:當初蓋65如果能像64一樣北上出口直接接上去就順多了 01/20 17:44
→ asstitle:當然65能接台1高架就更好了 可惜一切都來不及了 01/20 17:46
推 junji:上午八點的車流還是以往台北居多 所以要多觀察一些時段 01/20 17:51
→ junji:比較準 會塞的時段有兩個特性 1.往台北車流比往桃園少很多 01/20 17:55
→ junji:投機車會利用往台北匝道 加速至分岔前插隊到往桃園匝道 01/20 17:57
→ junji:此影片往台北的車流明顯比往桃園多 所以還沒到壅塞時段 01/20 17:57
→ junji:2.影片中1:25與另一匝道匯流時 左方匝道完全沒車 01/20 17:58
→ junji:壅塞時段時 左方匝道應一直持續有來車 01/20 17:59
→ cbate:可是我個人每天都這樣子通勤的啊！ 01/20 19:28
推 Pon0224:早上七點半開的時候，順暢到會怕 01/20 19:31
推 junji:代表你通勤時段還不夠塞 需觀察後續南下車流增加時段 01/20 20:22
→ junji:是否能完全紓解更壅塞的車潮 01/20 20:22
推 junji:不過看起來應該改善不少 之前從台北市區去機場在這被塞過 01/20 20:29
→ junji:太多次 後來都會刻意避開從五股上 最近再走一次看看 01/20 20:30
推 eric0925a:一直覺得台65才應該直接匝道連五股交流道 而不是台64 01/20 20:32
→ eric0925a:現在這樣亂七八糟 連帶平面一起塞 還硬拉台64的車流過來 01/20 20:33
推 gogodavid:贊同樓上 或是說 應該要該條直接匝道銜接台一線高架橋 01/20 21:43
→ gogodavid:或是台65 結果現在兩條完全沒銜接 全要經過平面道路 01/20 21:44
→ gogodavid:那不塞死才怪 01/20 21:44
→ gogodavid:且計程收費後 往台北市車流應會有更多選擇走台1高架 01/20 21:45