推 k123123: 九如楠梓原就是六車道不是四車道 10/30 22:36
1978年時就是6線了嗎?
推 canandmap: 因此才會有國道七號計畫... 10/30 22:46
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 10/30/2014 22:48:38
推 k123123: 是的,我印象小時候(1981)以來一直都是 10/30 22:50
那我做更改,感謝解答,台灣官方都沒明確記載國一車道數的變化。
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 10/30/2014 23:08:20
推 jowquen: 國道1號在高雄兼有市區快速道路功能,難呀 10/31 08:11
→ mooto: 高雄不蓋快速道路也沒辦法 跟桃園新竹一樣把問題堆給國道 10/31 11:31
→ countryair: 桃園有國二,台66來當作東西向快速道路 10/31 11:38
→ countryair: 國二連接 八德 桃園 蘆竹 大園 10/31 11:39
→ countryair: 台66連接龍潭 大溪 平鎮 中壢 楊梅 新屋 觀音 10/31 11:39
→ mooto: 你講的是橫向 實際上縱向需求高 最後還是靠五楊解決 10/31 13:52
事實上1991年有規劃一整套高雄都會快速公路喔,當中一條鹽埕楠梓線,全長15公里,由
五福路高雄起橫跨愛河,南高雄主要路廊沿臺鐵東側,進入楠梓後沿加昌路最後橫跨臺一
線銜接中山高速公路。
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 10/31/2014 15:19:34
→ pfry19855: 就謝長廷喊卡啦,後來陳菊想部分翻案不過經費都已經繳 10/31 15:21
→ pfry19855: 回國庫啦 10/31 15:21
推 countryair: 重新環坪再提計畫還有機會嗎 10/31 16:07
推 aimlin: 高雄市區快速道路早該蓋了 10/31 16:42
→ pfry19855: 時空背景不同,現在能蓋也只有左營營區線、後勁溪線和 10/31 18:09
→ pfry19855: 大外環線,穿越市區的幾乎不可能,中間一個駁二、一個 10/31 18:09
→ pfry19855: 亞洲新灣區再加輕軌就把原有路線卡死了 10/31 18:10
推 shun01: 話說高雄的高快速道路網貌似不比北中南? 10/31 21:01
→ mooto: 知道有規畫阿 但沒蓋就是沒蓋 10/31 21:09
→ mooto: 台中其實也缺了條貫穿市中心的 好是好在台中行政區比較方整 10/31 21:11
→ xxxcc: 台中市也有規劃市區內的快速道 不過光看各種團體大發神威 10/31 21:33
→ xxxcc: 就飽啦.. 10/31 21:34
推 ianqoo2000: 臺中哪裡來的空間蓋市區快速道路?早就被蓋滿房子了 11/01 09:38
→ ianqoo2000: 要不然就臺灣大道高架? 11/01 09:38
→ pfry19855: 話說光明陸橋就是當年中港路高架的先期實驗作品 11/01 10:20
→ pfry19855: 另外臺中市以前有規劃環文心路的內環快速道路和崇德路 11/01 10:21
→ pfry19855: 高架往豐原的快速道路 11/01 10:21
推 valkyrie3812: 等等。。如果當初台中市鐵路是地下化 11/01 10:30
→ valkyrie3812: 就算沒高架道路,但大概會出現台中 11/01 10:30
→ valkyrie3812: 版林園道(雖然我覺得還是加強大眾就好) 11/01 10:31
推 ianqoo2000: 問題是臺中那兩條效益很低,對於現在癥結點沒有改善 11/01 10:34
→ xxxcc: 當初看到的計畫很像日本市內高速道的模式 很多地方都是單向 11/01 15:08
→ xxxcc: 剛好利用台中市很多路都環狀 像五權路 這樣子的 11/01 15:09
我也認為台中還需要一條橫跨市中心的快速公路,最完美的情況是環狀加上十字吧!
日本單向道以阪神高環狀線和名古屋高都心環狀線最為代表性。很多人反對所謂市區
高架道路,但還有很多設計方式,只要封閉式形式就可以,地塹式也可以,當然金費
可能是最大問題,但台中或高雄都還是需要有穿越都心的快速公路吧。
※ 編輯: ginsachai (36.233.137.230), 11/02/2014 00:02:31
→ canandmap: 地下式快速公路!? 11/02 02:45
推 shun01: 如果高雄鐵路地下化後上面有蓋快速道路就好了 11/02 03:10
→ pfry19855: 東京首都高玩得起阿,只要敢向用路人收高額過路費XD 11/02 08:31
→ bailan: 我印象中小時候聽過國一好像本來還要弄一個高屏還是屏東交 11/02 19:35
→ bailan: 流道,位置大概就在高雄交流道附近的澄和路那邊,好像是要 11/02 19:36
→ bailan: 拉個支線之類的拉到屏東? 後來取消了的樣子 11/02 19:37
原先規劃三條支線:國一甲─機場交流道至桃園機場,即現今國道二號;國一乙─至
台中交流道以西分出,並不是臺十二線路廊,確切路線我也不清楚,不過作用是連接
臺中港,後被國道四號取代;國一丙─即拉出一條至屏東的支線,現在臺88鳳山段大
抵吻合,臺88算一半的重現版。
這條屏東支線在高玉樹擔任交通部長時還有提出來過,但最後也沒能興建,其實我覺
得最好的辦法應該是國一過楠梓後往鳳山走,終點接在屏東,高雄市的部分就拉一條
高快速公路把車流量分流的好。
※ 編輯: ginsachai (114.41.72.66), 11/04/2014 12:46:27
※ 編輯: ginsachai (114.41.72.66), 11/04/2014 12:47:05
※ 編輯: ginsachai (114.41.72.66), 11/04/2014 12:48:47