→ Killercat: 完全無法理解一個幾乎不用徵收 沒有隧道 不足500m的 04/25 08:59
→ Killercat: 一個連接道為啥會花到將近10億 -_-a 04/25 08:59
→ MickeyDisney: 紓解假日交通壅塞問題? 其他交流道的儀控只會更嚴 04/25 09:08
推 smallreader: 因為沒有預留加減速車道和匝道需要的土建，要修改、 04/25 11:02
→ smallreader: 增補高架橋結構？可以打開街景觀察既有交流道的結構 04/25 11:02
→ smallreader: 而冬山現址高架橋沿線皆為單柱四車道 04/25 11:05
→ smallreader: 有人能舉例高架橋拓寬的經驗嗎@@？我只想到打掉重蓋 04/25 11:08
→ smallreader: 如果原本設計路肩的地方變成減速車道，外側較薄結構 04/25 11:12
→ smallreader: 承重增加了，對橋樑壽命會有影響吧 04/25 11:13
→ Killercat: 大雅系統就是預鑄高架拓寬，六條出入口外加一個橫越橋 04/25 11:27
→ Killercat: 工程費用是33.59+4.42億 比較接近的前例是這個 04/25 11:28
→ Killercat: 但是這個工程複雜度應該比一個ramp複雜不止四倍吧 04/25 11:29
→ Killercat: 估算近10億應該是有理由 只是我很好奇這理由為何 04/25 11:29
→ Killercat: 因為這其實只有增設一條ramp啊 難以理解 =_=a 04/25 11:30
→ smallreader: 說北向匝道花7.6億 剩下2.2億是側車道及聯絡道工程 04/25 11:41
推 Bustycat: 匝道前後局部拓寬，就是旁邊增建橋樑，中間加伸縮縫 04/25 12:36
→ h22112603: 國三屏東交流道也類似吧 也是沒預留增加北入跟南出 04/25 13:23
推 Tschaikovsky: 台74潭子系統有類似工法，側車道兩側再加橋墩，中 04/25 20:20
→ Tschaikovsky: 間再和原有橋墩及梁柱連接（見下圖） 04/25 20:21
推 jetau811227: 台76埔心交流道好像也是外掛的 04/25 20:43
推 smallreader: 感謝 所以施工終點會留下形似斷橋的結構 原來也是這 04/25 20:44
→ smallreader: 麼來的（大雅系統） 04/25 20:44
→ xxxcc: 查了ㄧ下台74東段新增的匝道也沒這麼貴 10億是真的多 04/25 21:55
→ xxxcc: 十九甲出口是要跨過大里溪也就7億多 04/25 21:57
推 smallreader: 所以是物價在漲吧，像台南新營交流道，也是初估6.33 04/26 00:18
→ auction88: 挖旁邊小山順著山滑下去就3.86億. 04/26 09:31
→ auction88: 而且這還是十年前的價格. 04/26 09:32
推 Js1233: 結果北向在冬山上來，還不是在礁溪就開始塞？ 04/26 10:32
→ Killercat: 那個價格合理啊，一匝道＋兩段高速公路拓寬 04/26 10:42
→ Killercat: 而且拓寬那兩段還是高架路段 04/26 10:46
→ Killercat: 就算過了十年 一個ramp開十億 也太難以理解了 orz 04/26 10:47
→ smallreader: 就說是寫7.6 不是10億 04/26 11:03
→ Killercat: 7.6也還是滿驚人的 可能是最近通膨太大吧 (? 04/26 12:12
→ smallreader: 那麼近期再關注看看類似的案子可研會估多少 04/26 12:41
→ smallreader: 7.6+2.2億->119~120年完工 時間也有點遠.. 04/26 12:41
推 TaiwanXDman: 成興路是以後的台2庚嗎? 04/27 09:48
推 xiaowei: 多一個交流道多一個管制點有比較好？ 04/27 15:32
推 auction88: 正面思考就是下冬山方便 04/27 16:54