作者naruto1010 (鳴人)
看板ShuangHe
標題Re: [爆卦] 永和區新巴士司機罷工
時間Tue Aug 5 11:53:34 2014
※ 引述《LOTON (老王的銅像栩栩如生啊)》之銘言:
: 借這標題感慨一下
: 我記得在永和升格前,還是永和市的時後
: 可能是市長需要政績吧?! 那時後的免費接駁車到最後還有換成大台的巴士
: 不知道大家有沒有印象,那時後的大巴士好寬好好坐
: 又不用跟人家擠,大家都有位置坐(小巴士不好坐以外,讓位給老人家時都會卡卡的)
: 不是說不用讓位,讓位是美德,只是說每次坐在最後面看到老人家要讓位時
: 要穿過重重人牆才能跟那位老人家說請坐(如果老人又堅持不坐就會很尷尬)
: 而且我記得那時候B線(我都坐B線)的司機有一兩位特別有禮貌
: 上下車都會跟你說謝謝搭乘,請小心下車之類的(不知道有沒有板友以前搭過的?)
: 以上題外話....可能是升格的關係吧 永和區區長是指派的,不用選舉所以
: 政績好壞無關連任,升格之後免費接駁巴士又變成小台的
: 好不容易盼望大台接駁巴士坐沒幾個月又變成小台的
: 司機好像也全部換一批了吧 態度感覺沒像以前那麼好(我以我坐B線來看,有錯請指正)
: 以上是我坐接駁車的小小心得 不過免費接駁巴士的確給永和人帶來很多方便
: (很多路線沒巴士坐,像環河東西路)
: 以上
先從制度層面開始講好了,
「新北市新巴士」的制度與「新北市市區公車」+「台北市聯營公車」不同,
因為這些路線在台北縣時期都是由各鄉鎮市公所辦理招標(例如淡水、永和、汐止),
又或者是公所自行經營,駕駛即公務員(例如中和、蘆洲),
他不像聯營公車有審議會,由各家業者與交通局討論同意調整或加入營運,
也因此造成破壞市場機制的狀況(永和的A線即是一例,逼到把公車停駛),
升格之後因自治權屬新北市政府,原本一度傳出可能停辦的消息,
後來更是加強推廣甚至是跨兩個以上行政區的路線都有,
之後新闢的路線大多都是直接指派公車客運業者經營,其他路線仍維持招標,
但是招標的行政區,除了五股泰山有三重客運、新店有新店客運之外,
其他行政區都是「遊覽車業者」得標,但也造成素質良莠不齊,不及客運業者的狀況,
像今年度永和地區得標的是日華通運,也是遊覽車公司。
而永和地區發生罷駛也不是第一次了,2003年也發生過,當時是現代/大千遊覽經營。
永和在2009年換成較大台的中型巴士(該車款是乙類大客車,甲類才算大車),
後來卻換回來的主因應該不在於換區長,而是該款車輛本身就有點問題,
蘋果日報有相關報導,當時不少遊覽車業者都對「三陽金龍」的車輛有些抱怨,
加上新年度得標業者換人,只能換回一般的小巴士。
另外上一篇文中的推文提到,台北客運曾經有參與永和的免費接駁公車經營,
2004年中~2005年中這段期間,是永和免費接駁車史上第一家得標的公車業者,
當時北客會投標,是因為偉大的洪市長把他們公司的縣轄公車給搞到停駛,
原本永和西區有一條「橘6」公車,因為A線與該路線行駛方向一樣(順時針環狀線),
而且大概有7成的路線與之完全相同,在大家都選擇搭免費公車的狀況下,
這條路線在同年4月由縣府交通局核報停駛,業者似乎也為了想補償損失,
寧願投標參與經營,但也就這麼一年而已,那時大概是服務水準最好的期間了。
其實別說是橘6,現在還在的橘3在當時也受到了不少衝擊...
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這 就 是 ▲◤  ̄ ̄ㄟ| |ノ ̄ ̄ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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→ naruto1010:還有環河東西路明明就有橘3,怎麼可能沒公車經過 = = 08/05 11:55
推 LOTON:原來是得標的公司不同品質才會不同 受教了 08/05 12:24
→ sameber520:我以前都搭橘3去永中上課 偶爾沒搭到才去搭接駁 08/05 13:18
推 otto23:原來是這樣 現在偶爾還會看到橘3 08/05 13:57
推 LOTON:因為橘3實在是很少見 所以我才會認為環河東路沒公車 08/05 15:14
推 jessica7744:剛推a線時真的很擔心橘3會倒線 因為我是常客 08/05 15:53
→ jessica7744:免費公車的座位地板都好髒 不得以才會搭 08/05 15:54
→ hsiao28:換大車那時好多長者說樓梯太高爬不上去 08/05 15:58
→ hsiao28:而且能載的客人好像沒比較多(但空間有比較寬敞) 08/05 15:59
推 onlysnoopy:你是永和人!!! 08/06 00:17
→ naruto1010:小史你不知道嗎XDD 08/06 00:20
推 onlysnoopy:我不知道(大哭 08/06 15:30