→ lzetn: 看樣子這ID真的很愛巴士 連ID都這樣取11/20 14:12
那個時侯需要一個新的電子信箱就這樣換到現在了
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 14:14:40
推 godblesssam: 推11/20 14:17
推 kingjsss: 站內系統要測試到什麼時候阿11/20 14:18
動態嗎 這方面我比較不熟
我這邊是聽說現在用的廠商技術沒辦法提供動態給車站
或是車站接收不到車子的訊號
正式的廠商來更改前都會是測試中
推 Cherishanar: 我也愛b r t 阿11/20 14:21
※ 編輯: ttjbus010061 (140.134.211.4), 11/20/2014 14:26:48
→ dqdq: 謝謝你們為台中進步出了一份力'只會打字的我獻上感激11/20 14:24
推 youngpool: 為什麼討論這種文的帳號都...11/20 14:26
0.0
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 14:29:26
推 salomi917: 請問為什麼感應這麼爛？這真的是我用過最難用的感應器11/20 14:31
→ salomi917: 了…11/20 14:31
→ blackman5566: 刷卡的機器真得爛到我無話可說= =11/20 14:32
把室內的機器拿進來室外真的...現在程式已經更新到會有紅燈跟綠燈來顯示有沒有成功
另外新的感應器今天01/07/11/12會有 黑色凸起來 減少與金屬摩擦被干擾的機率
※ 編輯: ttjbus010061 (140.134.211.4), 11/20/2014 14:34:50
推 cobrabaton: 好市多當初跟國泰的新機子也比它好..同樣是新的Orz11/20 14:33
→ blackman5566: 之前好像是說因為能用的卡種類太多才出包 11/20 14:33
→ blackman5566: 但是這技術公車不是早就有了嗎? 公車那個好用的很11/20 14:33
我們用的系統跟北捷一樣
不過北捷一組線圈只允許悠遊卡
我們四組線圈會稍微慢一點 然後又在室外..
個人是覺得ETC可以拿掉 還有台灣通 反正都要倒了
※ 編輯: ttjbus010061 (140.134.211.4), 11/20/2014 14:36:37
推 kingjsss: 真的不用畫蛇添足~有時候刷卡會刷到很火大11/20 15:07
→ kingjsss: 進出口是不是一邊刷進一邊就不能刷出?是的話能改善嗎?11/20 15:08
中間的設計是給輪椅的
基本上不能同時進出的設計應該沒問題
只能多多宣導了
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 15:21:08
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 15:21:38
→ Adven: 喔喔,原來台灣通要倒店啦11/20 15:43
→ Adven: 那早年的敬老愛心卡也算是台灣通嗎? 11/20 15:48
台中e卡通>台灣通 算喔
我奶奶已經接到要換卡的通知了
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 16:06:41
推 IbakaBlock: 只想問售票機和月台門到底哪時才會啟用？一開始說十 11/20 16:07
→ IbakaBlock: 月底前但又跳票........11/20 16:07
推 WINWIND1029: 以公車的設施水準而言算ok,捷運嘛,嘖嘖 11/20 16:31
推 Arlen7119: 會加班次嗎?? 目前這班次在尖峰時段根本擠不上去... 11/20 16:46
月台門已經測試完成了
車輛可以自動打開月台門
如果有狀況還可以交由司機手動車機開啟
選舉前不會開...
售票機我不熟
不過代幣模型已經出來了 很好看
班次的話 快巴公司有配合新車進來
拉備取司機上來的打算了
個人認為班距只能有3/4/5這三種時間
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 17:02:46
推 shauhong: 好難得的理性討論啊11/20 17:43
→ mutccshleon: 因為該桶的也桶了，其它的也會抖一下吧XDDD 11/20 17:47
推 Gallardo: 我正納悶為何這篇沒有一片紅的噓文 原來是某人被桶了 XD 11/20 18:00
誰被桶了?
剛剛公布靜宜末班車延後到22:45
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 18:06:08
推 ButterChang: 恭喜處女文獻給臺中版XD 11/20 18:07
→ ButterChang: 我以為你會去MRT版發首發 11/20 18:07
推 FinnF: 也就是新的刷卡機制算在測試中嗎? 11/20 18:14
推 chucloud: 想問站內還會不會畫排隊標線 之前的膠帶都沒了 人多很亂 11/20 18:25
推 Timentin: 有時路況影響造成西行段班距過大，有考慮於定點機動加開11/20 18:26
→ Timentin: 西行的加班車嗎？11/20 18:26
新的刷卡機是陸續完成
不測試了
站內動線已經建議過公司很多次用噴的
不知道是不是噴漆缺貨
這邊牽扯到幾個問題
西行加班車停那裡?
還有司機在待命的上班時間怎麼算?
短時間內沒有這個想法
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 18:38:13
推 hyclwyf: 優先號誌感覺沒有實現的可能QQ11/20 18:38
優先號誌運作很久了@@
一個路口大概可以減少5~10秒紅燈
通過路口可以停站的話會啟動綠燈延長
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 18:47:26
→ Adven: 所謂的號誌優先 看過有人貼的影片是拍行人燈號 11/20 18:52
→ Adven: 那在紅綠燈方面 是綠燈直接切紅燈? 還是由綠轉黃變紅的動作 11/20 18:53
→ Adven: 加快? 11/20 18:53
推 IbakaBlock: 我常常看到小綠人秒數直接5秒跳0秒 11/20 18:56
→ mutccshleon: 我補充一下好了，目前BRT的優先號誌會依照車輛是否進11/20 19:09
→ mutccshleon: 站停靠、路口停等的幾個情況去偵測，若是路口停等紅11/20 19:09
→ mutccshleon: 燈的狀況下，會直接截斷紅燈的秒數，假設原先30秒，11/20 19:11
→ mutccshleon: 會截斷成15~20秒左右，盡量減少BRT停等路口的時間，11/20 19:11
→ mutccshleon: 若是靠站上下客，而行駛至路口，但路口綠燈秒數快完11/20 19:11
→ mutccshleon: 畢時，路側zigbee會偵測車輛的位置，並將該路口的綠11/20 19:12
→ mutccshleon: 燈帶(主幹道)直接延長10~15秒不等(視路口綠燈帶是否11/20 19:12
→ mutccshleon: 充足)，那目前有部分路口的倒數秒數仍未關閉(包含行11/20 19:13
→ mutccshleon: 人號誌)，所以會有Iback大看到的現象，這部分應該近11/20 19:14
→ mutccshleon: 期會確認是否要關閉或採用其它方案來因應11/20 19:14
→ mutccshleon: 另外就是回應前幾樓提到的脫班副本問題，其實目前快11/20 19:15
→ mutccshleon: 巴的OCC只能調度的動快巴自己本身的司機，對於其他三11/20 19:15
→ mutccshleon: 家聯營業者的司機其實沒有太大的力道可以調度的動，11/20 19:15
→ mutccshleon: 因此常會有其它三家業者的司機把BRT當真●公車魂來開 11/20 19:16
→ mutccshleon: 導致原本定好的BRT開車規範大亂，譬如靠站上下客時，11/20 19:16
→ mutccshleon: 若前方路口剛好紅燈，其實BRT司機應該要靠站等紅燈才11/20 19:16
→ mutccshleon: 對，因為系統會判定是靠站，還是停路口，這會影響優11/20 19:17
→ mutccshleon: 先號誌的運算，但是目前僅有快巴自己的司機會乖乖照11/20 19:17
→ mutccshleon: 做，其他業者根本是放給他死，進而導致班距無法控管 11/20 19:17
→ mutccshleon: 對了，順便說明優先號誌在切斷紅燈或者延長綠燈的時 11/20 19:19
→ mutccshleon: 後，並不會影響號誌時相轉換間的全黃、紅燈的切換秒 11/20 19:19
→ mutccshleon: 數，那個都是有規定的基本秒數再做轉換，有法規上的 11/20 19:20
→ mutccshleon: 規定，所以並不會加快或縮短切換的秒數11/20 19:20
→ Adven: 原來如此 瞭解了11/20 19:25
推 candystone: 別亂說，4家都有配合的駕駛也有不配合的駕駛11/20 19:27
→ mutccshleon: 噗，當然有配合的駕駛，但是我碰到的都是快巴居多11/20 19:28
推 rochiou28: 新光遠百.科博館站等等車站與斑馬線交接處都只有用11/20 19:28
推 candystone: 基本上，現在幾乎都ok的，班距往往是不可預期的變數造11/20 19:29
→ candystone: 成11/20 19:29
→ rochiou28: 交通桿設置 感覺不太安全啊...怎麼不全程護欄呢11/20 19:29
→ mutccshleon: 反正說白拉，快巴目前都在想辦法怎麼能有效控管這些11/20 19:30
→ mutccshleon: 司機。11/20 19:30
→ mutccshleon: 說會有聯合稽查機制，我到現在也沒看到有，相關配套11/20 19:31
→ mutccshleon: 也沒出來，只會叫顧問公司和得標商想辦法利用號誌去11/20 19:31
→ mutccshleon: 配合，不想吐槽而已11/20 19:32
推 ronnyvvang: 明明多卡通系統感應快 學什麼北捷再改裝! 搞得爛又慢 11/20 19:36
→ mutccshleon: 不說別的，馬上查，就有脫班的狀況了11/20 19:37
利用關門訊號開始進行優先號誌的截斷紅燈
ex:科博舘站
另外聯合稽查是有的 不過是針對司機行為
不是班距 不然豈不稽查到自己頭上了XD
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 19:39:31
→ mutccshleon: 好好的BRT被搞成四不像實在是不知道要說啥 11/20 19:38
目前有14台新車9xx-U8動態是顯示不出來的
所以那個查公車真的是參考了
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 19:41:29
→ mutccshleon: 我說的是司機要依照開車規範，稽查的當然是司機的駕 11/20 19:41
→ mutccshleon: 駛行為，因為這會影響班距 11/20 19:41
→ mutccshleon: 另外月台門有沒可以控制優先號誌的設備，那是路側的 11/20 19:42
→ mutccshleon: zigbee才有，月台門能偵測的只有BRT車輛靠站的設備 11/20 19:42
→ mutccshleon: 用來對齊車輛，並開啟月台門用的，停准了會變綠燈， 11/20 19:43
→ mutccshleon: 停不準會變黃燈 11/20 19:43
我說的是關門訊號，不是月台門
兩種方式都有，有些車站出去就是路口了
所以採用關門訊號來判定
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 19:45:40
→ mutccshleon: 唉，總而言之，我只希望趕快完工驗收就好，別在這樣 11/20 19:45
→ mutccshleon: 落漆了，順道爆個小掛，BRT東延段已經招標出去了，得11/20 19:45
您真了解 該不會您是相關人員吧XD
東延是設計標吧@@
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 19:47:25
→ mutccshleon: 標商是另一家，中興被幹掉了XDDDD11/20 19:46
→ mutccshleon: ttj大，原設計標裡面，機電系統沒設計這塊吧？至少11/20 19:47
→ mutccshleon: 我朋友沒記得有.... 11/20 19:47
→ mutccshleon: 是我朋友拉，東延被一家臺中公司拿走，他們很錯愕 11/20 19:48
推 kingjsss: 這樣可以理性討論不是很好嗎...唉11/20 19:51
→ kingjsss: 請問~~仁愛醫院站東向的車站有消息了嗎~11/20 19:52
mu大是說收關門訊號截斷嗎?
我一開始也是聽到你說的那樣路口偵測
然後我跟熟識司機聊天他是說
他發現有些站跟路口很近
他關門之後車機才會收到1300紅燈阻斷
也有試給我看
仁愛醫院東行有法規問題...比較難了
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 19:57:31
→ vividcat46: 那個閘門很怪 我刷最右邊的居然是中間開 = =11/20 19:59
→ vividcat46: 東行站那裡是橋吧? 佔掉一線道也不是解法11/20 20:00
推 keyguy: !!!!原來真的有優先號誌!!! 11/20 20:01
刷最右邊開中間沒問題吧
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.84.101), 11/20/2014 20:05:23
推 bhstleon: 優先號誌實施很無感的…11/20 20:11
推 herryherry: 推一個11/20 20:28
推 ts01721286: 我問一個比較直接的問題辣： 11/20 21:44
→ ts01721286: 為什麼他們不等到東西全部一次到位再來開放? 11/20 21:44
→ ts01721286: 開放這一個不完善的BRT系統給市民使用 11/20 21:45
→ ts01721286: 整整四個月 11/20 21:45
→ ts01721286: 難不成這種系統一定是要這樣像遊戲般有封測、公測 11/20 21:46
→ ts01721286: 才能完成嗎?難道沒有國外範例參考? 11/20 21:47
推 YellowWolf: 推11/20 21:47
→ ts01721286: 我真的不知道這種東西我在給他兩個月他能不能到位11/20 21:47
我的說法是這是台中第一個大型軌道運輸
用暑假一個月在無安全疑慮下開始試營運
避免開學之後新系統上路及公車減班造成影響
台灣大道陷入混亂
當然這種情況還是盡量不要比較好啦
令一種說法是11/29選舉Online記得玩
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.87.177), 11/20/2014 21:51:48
→ ts01721286: 難不成真要等到一年之後才能"完整的"感受到"BRT"? 11/20 21:49
推 ts01721286: 試營運我可以接受啦...可是四個月的試營運.... 11/20 21:53
→ ts01721286: 以一個公家單位來說是否誇張的一點?11/20 21:54
推 FinnF: 改善速度真令人不敢恭維11/20 21:54
→ ts01721286: 另外請問 您認為依照目前進度大概還要多久才能"正式 11/20 21:55
→ ts01721286: 營運? 11/20 21:55
→ ts01721286: 還有中正路那條到底有沒有解?還是他們就打算放那樣? 11/20 21:57
→ ts01721286: 中正路到火車站那樣，要我去承認他是BRT還真有點難度 11/20 21:58
→ sky226778: 真的很討厭現在的刷卡機...... 11/20 21:59
→ sky226778: 還有一定要刷卡為什麼還要開個洞讓人走? 11/20 21:59
我個人估還要再三個月
月台門跟閘門都好了但還有售票機跟動態
售票機會快一些
然後刷卡機已經全面改善了
今天在火車站看真的穩定很多
中正路以我自己與同學研究了
改五線道 兩專用三車道(不對稱出入)
取消路邊停車格恢復02/04設站
唉其實當初不要反對就好
刷卡機開一個給沒有卡的走
其實可以比照TTJ沒卡不能搭
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.87.177), 11/20/2014 22:04:55
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.87.177), 11/20/2014 22:07:38
推 ts01721286: 我剛剛去估狗了一下東延線，他的設計跟中港路的又不一 11/20 22:08
→ ts01721286: 樣了?是因為兩家公司的不同嗎? 11/20 22:09
→ ts01721286: 剛剛又想到...可以幫我們跟司機們講一下嗎...開門時間 11/20 22:10
→ ts01721286: 可以長一點嗎 11/20 22:11
→ ts01721286: 有一次我在第二車廂，應是司機沒注意到我還在走 11/20 22:11
→ ts01721286: 門只開了不到15秒就關了...11/20 22:12
→ ts01721286: 我拖著重重的行李越過人群來到車門前整個很傻眼...11/20 22:12
→ ts01721286: 難道他們沒有在第二節車廂內加裝攝影機之類的東西11/20 22:13
→ ts01721286: 來觀察第二節車廂內的乘客狀況嗎?11/20 22:13
有監視器可以看門但是看不到車廂中間
司機會看前方號誌來決定關門時間點
還是建議大家要提早準備畢竟在搭的也是"類捷運"了
已經建議公司要統一開關門秒數了
東延段是12米車混合車道
推 yfhao: 推理性討論，雖然我是開車族，但還是謝謝你11/20 22:17
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.87.177), 11/20/2014 22:27:30
→ mutccshleon: 其實一開始規劃的停靠站開門秒數是40秒...但是一堆司11/20 22:33
→ mutccshleon: 機根本沒在鳥....唉.....聯合稽查要有作用阿11/20 22:34
→ mutccshleon: 另外東延設計的方式不一樣，到不是因為不同公司作細11/20 22:39
→ mutccshleon: 設，前期規劃主線和東延的顧問公司不同家，主線應該11/20 22:39
→ mutccshleon: 是鼎漢，東延應該是TYLin，同時因應東延段路幅寬度比11/20 22:40
→ mutccshleon: 較小的因素，所以規劃的內容也不會一樣，除了建成路 11/20 22:40
→ mutccshleon: 是有到30米道路外，其餘道路都是18-15米的道路，勤益 11/20 22:41
→ mutccshleon: 那邊就是12-15米的道路寬度，所以其實東延段就是主線 11/20 22:41
→ mutccshleon: 加強版的中正路，因為大部分的區段路寬和中區中正路 11/20 22:41
→ mutccshleon: 很像，所以其實中興沒拿到對他們也是好事，因為那種 11/20 22:42
→ mutccshleon: 車道寬度根本配置不出雙向BRT專用道+雙向4車道的空間 11/20 22:42
→ mutccshleon: 我倒是挺好奇東延的得標商怎麼處理東延段的細設，搞 11/20 22:44
→ mutccshleon: 不好最後變成全線混合車道勒～～～XDDDD到時候就一整 11/20 22:44
→ mutccshleon: 個GG 11/20 22:44
應該是01看號誌
07/10/11/12/17/18>40秒
其他站停20秒
然後東延是車站出去就是混合車道了
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.87.177), 11/20/2014 22:52:53
推 zooking1014: 其實九月的交易量來說，台灣通還有20%，悠遊卡78% 11/20 23:33
→ zooking1014: 剩下的一卡通1.32%，ETC0.02%11/20 23:33
推 IbakaBlock: 另外想問一下BRT站內到底有沒有悠遊卡的儲值機阿？大 11/21 01:00
→ IbakaBlock: 概像北捷那種的 11/21 01:00
推 ckuyar: 砸門好爛，為什麼不學北捷高捷 11/21 06:01
有，還沒上路，應該跟售票機一起
北捷的搬過來就只能兩組門了
太胖了，出站效率降低
→ regenerator: BRT噪音這麼大，都沒人發現嗎？ 11/21 06:58
※ 編輯: ttjbus010061 (49.214.87.177), 11/21/2014 07:55:53
推 Timentin: 如果要設西行備用加班車以防脫班，建議可以設在興中停 11/21 09:18
→ Timentin: 車場。至於司機待命的薪水當然應該照付，這是維持服務品 11/21 09:18
→ Timentin: 質的必要成本。 11/21 09:18
推 newlife908: 推理性討論 11/22 00:08
推 azsx1353: 您好，請問brt西延段標出去了嗎？ 11/23 09:31
推 nen: 請問現在還在試運轉? 試運轉期到甚麼時候才會轉正式營運? 11/24 10:25