Re: [討論] 從捷運系統建設看台灣地方政府

[cyp001 (Hasta La Vista)]

※ 引述《YiShenHsieh (我心痛 中南部註定被犧牲)》之銘言：
: ※ 引述《dolare (dolare~)》之銘言：
: : 其實延宕很久的台南輕軌
: : 先前也由許文龍（奇美）傳出有意接手
: : 不過硬是被民意代表擋下來  原因不明
: : 大概能說臺灣戰後的政治環境  實在不適合私鐵的出現
: 反對興建台南輕軌運輸系統   October 22, 2005
: 記者凌珮君／台南報導
:         議員蕭博仁昨天在議會質詢，他反對市府興建輕軌電車，主張市府應先
: 改善智慧型公車系統。許添財說，台南市要建輕軌的起因是當時奇美董事長許文
: 龍表示願投資30億元建輕軌，後來因有反對聲浪而縮手，市府仍將採BOT方式建
: 輕軌。
:         民進黨籍市議員蕭博仁昨天表示，要改善台南市交通，市府應先從市區
: 公車系統著手，而非投資大筆金額建輕軌。
:         蕭博仁說，府城機車族高達5成，騎機車人數逐年成長，輕軌捷運對其
: 他交通工具又有排他性。
:         他強調，台南市輕軌運輸系統的經費來源、興建期程都無法掌握，很可
: 能在許市長任內無法完成，應先改善智慧型公車作為主要大眾運輸系統。
:         許添財說，台南市輕軌運輸系統原本規劃起迄點是從火車站到安億橋，
: 兩年前當時奇美董事長許文龍表示願意投資30億元興建輕軌，因此市府積極推動
: ，不料地方出現反對聲浪，有人指市區路幅太窄，有人認為輕軌會賠錢等，導致
: 奇美取消投資。
:         許添財說，目前世界許多先進城市都立法禁止興建捷運，改以輕軌替代
: ，就是因為輕軌走地面，捷運走地下，捷運易使都市人車疏離，捷運沿線較難發
: 展，只有起迄站會繁榮。輕軌沿線商圈都會發展，較適合台南市小而美的特色。
:         許添財說，交通部正修正大眾捷運法以推動輕軌，大台南輕軌運輸系統
: 還有待民間投資觀念及政府政策整合，他以「順其自然」心態看待大台南區的輕
: 軌建設。
: http://www.wretch.cc/blog/pojen2005&article_id=2562519

這個問題大概在版上已經吵爛了,
我想支持者和反對者所提出的其實都有其根據,
沒有任何一方是錯的,
畢竟沒有做下去不會有人知道結果

我個人是持反對的態度,
理由和蕭議員所說的差不多吧

我舉以前去京都玩的例子 (很久以前去的)
京都也是日本文化古都,
地位我想和台南在台灣是一樣的,
走幾步路就會有一個古蹟

當年去是自助旅行,
京都的公車系統真的做得不錯,
幾乎每一個景點公車都會開到門口,
要不然下車走個幾分鐘也都會到,
所以非常地方便,
所以我認為台南市應該走這個方向...

再者,
現在台南市和中央都財政困難,
花那麼多錢投資一個不一定會有用而且可以讓交通更差的建設,
不如花十分之一改善一下公車系統,
不但省錢而且是很快可以做到了,
也不會改變太多現狀

我還有一個理由反對,
就是台南市的景點散布在各地,
只用一條線狀的輕軌並無法串起來,
這也會使得蓋輕軌的效益大打折扣...

最近發現路上在跑的公車越來越多人坐,
所以我想只要公車能夠準時,班次也夠密集,
加上公車的機動性高,
對於台南這個不算太大的城市應該是很夠用了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.241.58.58
推 YiShenHsieh:問題是在於許文龍要蓋為什麼要反對
推 YiShenHsieh:而且京都是公車和地鐵並行 地鐵還不少條
推 sec2:呃... 京都地下鐵只有烏丸線和東西線兩條喔
→ gigiro:中央雖然財政困難，但還是不停在大興土木，只是不用台南
抱歉, 我不知道京都有地下鐵,
還是我很久以前去的那時還沒蓋, 不清楚...

不過就我自助旅行的經驗,
公車已經滿方便了
※ 編輯: cyp001          來自: 210.241.58.58        (03/31 16:26)
推 YiShenHsieh:我指的多條是連鐵路都算進去啦 打太快也沒看到
→ YiShenHsieh:鐵路: (公營)JR奈良、JR東海道線、JR新幹線
→ YiShenHsieh:(私營)京阪電鐵、阪急電鐵
→ YiShenHsieh:不是說在京都公車方便就能說明不需要地鐵或鐵路
→ YiShenHsieh:在一個鐵路發達的地方 公車自然比較好發展吧
→ YiShenHsieh:畢竟地鐵或輕軌比較能把人從遠處送過來吧
→ YiShenHsieh:假如京都沒那些鐵路或地鐵 公車會那麼好發展嘛?
推 ikaridon:我覺得京都不是好例子 理由同上
推 luvzhen:台南其實不太適合再加派公車在路上了
→ luvzhen:因為搭的人不多 多幾輛公車在路上 只是讓道路更塞
→ luvzhen:倒不如弄個捷運或輕軌 有意願搭的人會比較多
→ luvzhen:高捷已經證明 討厭搭公車的搞不好很愛搭捷運
→ cyp001:樓上說得甚是, 只不過不知多少人搭才養得起輕軌?
→ cyp001:大概是我比較保守, 我怕輕軌做下去又失敗反而更慘...
推 YiShenHsieh:其實輕軌路線一直都是從火車站到安平 這是一條好路線
→ YiShenHsieh:因為火車是南北向 這條是東西向 加上往安平人本就不少
→ YiShenHsieh:把台南市劃成四個象限 接著因為搭乘輕軌導致要往
→ YiShenHsieh:任一象限 必須先放棄機車使用 然後搭乘輕軌
→ YiShenHsieh:最後利用公車轉乘當做最後一哩到達目的地
推 jooz:台南比京都差多了 不能類比 京都2條地鐵 + n條私鐵和JR 而且
→ jooz:烏丸線早在1981年就通車了 台灣軌道運輸起步超慢
→ YiShenHsieh:這樣藉由輕軌之手 降低機車使用率 也可提高公車使用率
→ YiShenHsieh:起步慢還是要非常積極去追趕才是
→ YiShenHsieh:不趕緊提高台南大都會區的人口 等到與台中彰化大都會
→ YiShenHsieh:區 人口越差越多的話 政府就更有理由採取三都十五縣
→ YiShenHsieh:到時候就來不及了 所以有任何輕軌的機會 我們都要爭取
推 owenx:台南應該免不了變成跟桃園一樣，變成高雄的衛星城市吧，
→ owenx:要增加人口數太難了，先打好觀光策略再積極培育市內大學比較
→ owenx:實在一點，我真不懂為什麼台南市要把南大趕去七股那個鳥地方
→ owenx:成大缺乏的教育和文學、藝術學群難道會無中生有變出來嗎？
推 YiShenHsieh:依照衛星城市定義 桃園從來不是台北衛星城
→ YiShenHsieh:台南也不可能是 因為台南要有10%人口前往高雄市工作才
→ YiShenHsieh:行 我是擔心等到三都十五縣 台南沒有省轄市資源後
→ YiShenHsieh:人口跑向高雄縣市 讓台南縣市人口變少 直到高雄縣市
→ YiShenHsieh:人口塞滿後 才再次擴張到台南來 意思就是台灣將會
→ YiShenHsieh:三極化 這和當初省轄市安排是要均勻全台灣的用意違反
推 owenx:桃園到台北的通勤人口數量相當的大呢...至於台南，我不懂火
→ owenx:車站前面永遠停滿滿的機車是去哪裡工作的，火車站附近嗎？！
推 AQ67:高雄捷運當初也很多人說高雄人習慣騎機車, 幹麻蓋捷運 @@
推 wuwang806:唉我一想到台一線往高雄只有一個610能搭就嘔
推 luvzhen:要提升觀光產業 就要先把交通搞好....
推 fakehair:推樓上..目前交通就算有公車對背包客來說還是挺不便的
推 footstep:我覺得台南的捷運只要一條 把高鐵台鐵古蹟連結起來
→ footstep:方便外來遊客使用
推 kingbowser:台南從來就不是高雄的衛星...何況高雄失業率也不低
→ kingbowser:如果南部也非高雄獨強
推 amethysta:台南絕對不可能成為高雄衛星的 都市產業差的太多
→ amethysta:南部一直都擁有台南高雄兩大核心 不像台中在中部獨大