作者sPz101 (學好戰技殺共匪)
看板Warfare
標題[國軍海盜傳奇]截捕鐵幕國家商輪案 II
時間Thu Aug 16 23:47:45 2007
1953年10月3日下午臨近下班時間,海軍總部接到總統府武官來電,
有一艘波蘭商輪Praca號(官方譯法不一,此處譯為柏拉薩號),
裝有噴射機燃油,當天早上七點半時位在東經118度8分、北緯17度2分,
以10kt速度航向050。
當晚九點,太倉號和丹陽號飆出左營,
照著該輪航速以及本日兩次已知所在地,向台灣東南的公海洋面進行搜索,
在經過原本預期的相遇點時未能發現,故經判斷後決心分頭北駛搜索,
丹陽直朝火燒島,太倉直朝與那國島方向,終於在4日下午配合空軍的搜索,
丹陽號先追捕到柏輪,接著太倉號也趕到現場,兩艦聯合派出登檢組進行截捕工作。
截獲地點大約是東經122度48分、北緯21度6分。
在截捕報告的示意圖上看起來,距離中華民國領海可真是遠。......
第二艘被抓的波蘭船高德瓦號(M. S. Prezydent Gottwald)往往被DORORO化,
但是從我所找到的資料來看,這艘船的被捕經過很有啟發性。
早在1954年4月下旬,國防部二廳便已粗略掌握了該輪的動向,
並判斷在4月30日時將有兩艘波蘭船從珠江口一帶的垃圾尾駛出航向天津。
(兩艘也者:"Prezydent"號與"Gottwald"號──他們把高德瓦號的船名誤認成兩艘船了)
情報一路呈報給各相關單位簽審的結果略如下述:
國防部:這是資匪行為,抓!
外交部:之前Praca號的事情都還沒搞定,這兩艘船(實為一艘)想必也是走公海的,
為了避免後續工作搞得大家焦頭爛額,還是不動手為宜。
交通部:本部同意外交部意見。
院長(由黃少谷代簽)批示:對在公海上航行之兩艘波輪不宜採取行動。
請各位在腦中想像一個場景:各部會代表紛紛表示了自己的意見,批示也下來了,
高德瓦號照說就可以無風無浪地度過這一趟。畫面淡出。
畫面淡入。嗯,熟悉的高雄港,不熟悉的外國貨輪──高德瓦號已經被抓來啦?!
話說不久之後的5月11日1940時,海總又接到了總統府武官的電話,
告以高德瓦號已於5月9日駛出珠江,請派遣三艘軍艦截捕。
當天夜裡丹陽號緊急飆出基隆,太倉號飆出左營,太湖號則於接電前便已駛出基隆,
三艘船向台灣東方海面分頭搜索,13日下午太湖號拔得頭籌,發現了高德瓦號,
並派出官兵30餘人登檢,次日即在丹陽號的伴隨之下押解回高雄港。
太湖號發現該輪的地點位在東經128度35分、北緯23度45分,
如果這組數字看不出什麼意義的話,這麼說吧,
台灣島最東端的三貂角不過是東經121度左右,
而根據海軍後來呈繳的報告指出,截捕地點位在鵝鑾鼻東北468浬。......
如果看倌覺得468浬太過唬爛的話,波蘭政府對外宣稱的數字就平易近人多了,
468浬的三分之一而已。
我第一次看到高德瓦號截捕經過示意圖時也不以為意,
第二次看就注意到截獲點怎麼距離台灣那麼遠,這個有沒有照比例尺在畫啊,
結果一看示意圖旁邊還有經緯度,拿尺一對,哇哈哈哈哈哈~~~~
這麼一票偉大的長征讓中華民國撈到了什麼呢?
報告:總重13噸的車床一批、波蘭援助朝鮮戰場的藥品43箱。 = .=
不過,一口氣三艘一級艦殺到太平洋上追捕一艘滿載不足六千噸的鳥船,
這本身就不是什麼很合邏輯的事。
一個月多一點點之後的6月19日2000,總統府武官又打電話給海總了。
(咦,越來越不人性化,從下班之前打一路抵累到看連續劇時才打是怎樣)
三艘蘇聯油輪(這回可不是一艘船名拆成三艘),一駛黃浦,其餘可能往廈門或上海,
船上可能有武裝,也可能有軍機或潛艦護航,請即準備候令行動。
這一回可是大買賣,海軍先是動員了十艘各式艦艇奉命備便,
並由空軍的PBY及駐屏東的F-47進行空巡搜索,
終於在6月22日,掌握到其中一艘的大略行蹤,太昭、丹陽及太康三艦先後出港,
向台灣南方海面進行搜索行動。
22日下午,總統府方面甚至發出勢在必得的指示如下:
1.若有潛艇護航可予攻擊
2.水面艦護航也照打──就算是蘇聯軍艦護航一樣照打!
3.目標如果拒捕,可使用武力予以擊沉
....就為了一艘或幾艘載著尚需提煉的燃油的油輪嗎?!
總之,23日清晨,丹陽號在台灣島大約正南方的公海上,發現了蘇聯油輪的身影,
並派遣登檢組加以捕獲,近午時並加派兵力強行接管以便將其駛回。
這就是Tuapse號,國軍海盜傳奇中知名度最高的一樁大案。
截捕經過或許是這三樁大案最為確定的一環,
之後的後續事態,容我不太負責任地一語帶過:幾乎都是謎。
貨物的處理,過程複雜但也單純,反正就是資匪嘛,沒收。油就交給中油去提煉。
船的本身呢?兩艘波蘭船都被認定是中波海運公司所屬的財產,
既然是中波合營,那麼這公司就是匪機構,底下的船就是匪資啦,沒收。
(Praca輪是還好,高德瓦號基本上跟中波公司只有那麼一表三千里的關係,
國府內部也承認這根本是抓著一絲半縷間接證據就打槍了)
蘇聯籍的Tuapse號顯然無法這樣坳,不過她還是被裁定沒收了,
我手邊找不到沒收的憑藉,不過當時的國府急需大運量的船隻則是事實──
除了滿足將來反攻大陸、眼前運補外島的運量需求外,
還有一個暫時性的任務是承接源源而來的美援油料──
本島的油庫胃納有限。
沒收之後這三艘船都被編入海軍,我在先前"絕命雪風號"這一串中有提到。
船上的波蘭人和蘇聯人(還饒上高德瓦號的一個希臘人)怎麼處理呢?
這些人被當成宣傳戰的工具,國府方面千方百計地誘使他們投奔自由,
也確實有不少人選擇向美國尋求政府庇護,經過美國同意之後陸續打發赴美了,
而沒有選擇庇護的人也陸續被遣送回母國。
──但是Tuapse號案中卻有7名蘇聯船員一直在台被滯留到1988年才獲釋?!
一般認定這是美國所提出的要求,
1954年美國正好需要用蘇聯人質來換取十一名被俘的美國飛行員,
不過這一來無法解釋七名船員的長期滯留,
二者,在1955年連美國都向蔣介石提出遣送蘇聯船員的要求時,
據說蔣的反應是裝傻。
更離奇的在後頭,
現在國軍檔案中還有一份1970年5月由蔣中正總統用紅鉛筆親簽的"可以照辦",
照辦啥呢,嚴家淦院長的一份簽呈,
請示能否將Tuapse案滯留在台的七名船員,經由美方一次遣返?
這就是謎了,不要問我為何1970年的批可會到1988年才落實。
更難捉摸的是:為何會萌發不惜在公海上出兵劫船的動機呢,
就為了前文所述的通商破壞這麼直觀的理由?
單就時間點來看,艾森豪解除台海中立似乎是讓國府決心捋虎鬚的關鍵;
喂,問題是你這已經跟台海中不中立沒有關係了,
中華民國海軍根本就是衝到太平洋去逞凶了啊......
雖然可以確定,國府在情報的掌握上,得到駐台美軍的幫助,
但有資訊跟有決心動手是兩碼子事。
究竟是單純的通商破壞(實在不像)還是另有政治軍事方面的動機,
我個人才疏學淺,尚無法在原始資料中找到直接的證據。
而另一件可以確定的事情是:
你要拜訪中國現代史上的頭號海賊王嗎?
請洽北市重慶南路介壽路口,那間有一堆憲兵站崗的就是他辦公室。
看倌如果覺得有趣請繼續敲碗,後面還有些搞笑的東西,
但也得要有時間去寫才行。
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無論遭遇到什麼困難,都要用實力加以排除,
這是特車二科第二小隊
最後的出擊,
各位務必要恪盡職責。
─特車二科第二小隊隊長‧後藤喜一
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