[新聞] 美極凍曝電動車缺陷 Model 3門都打不開

[hvariables (Speculative Male)]

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20190203/1512634/

美極凍曝電動車缺陷　Model 3門都打不開　　　

極地渦旋（polar vortex）襲擊美國，導致不分品牌電動車的續航力大減，許多美國車主
在社群網路及論壇上抱怨。特斯拉（TESLA）車主更慘，因Model 3的特殊開門機制，結冰
連門都無法開啟。

去年8月才牽Model 3的紐澤西審計員派托（Ronak Patel）說，過去幾天大概開了150英里
（約公里241公里）。他說：「我最擔心的是，才停一晚續航力就掉20-25英里，開去上班
又多耗了5-10英里。」

這是電動車的先天缺陷，特斯拉不是唯一。

彭博新能源財經（BNEF）分析師莫西（Salim Morsy）說，特斯拉用的是Panasonic製造電
池，這並非專用，雪佛蘭BOLT和日產LEAF也會發生。

他表示，特斯拉的特殊設計，才是其獨有問題。

為了顧及車體流線，Model 3的開門手把與車門切齊。開啟車門，需要「按壓」手把的一
端，拉另一端才能開啟，一旦結冰手把就難以按壓

波士頓軟體工程師法康（Andrea Falcone），在推特PO她結冰的手把，抱怨：「我無法整
天等這輛蠢車」。

加拿大的嚴寒氣候比美國還早，促使許多Model 3車主在網路PO影片，教其他車主「自救
」手把結冰的問題。

執行長馬斯克1月25日推文表示，特斯拉正在準備軟體更新，以因應氣侯嚴寒。（吳國仲
╱綜合外電報導）

心得/說明：這個新聞說因 Model 3 的特殊開門機制，結冰連門都無法開啟，
雖然台灣平地不太會有這種嚴寒氣候，不過用 Model 3 的人應該注意這個問題。

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http://mbscnn.org/NewsList.aspx?CLASS=221
上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記78頁批假佛法大乘：極樂世界與那些相信生命永恆
而讚頌的天堂沒有很重大的不同。這信仰很可能是基於那些想宣揚常見的佛教徒的著作。
馬哈希尊者毗婆舍那講記(含法的醫療)說明如何修四念處增加智慧斷除所有煩惱。
https://santi4u.blogspot.com/  PTMC 馬哈希寂靜禪園
妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經菩薩戒、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1549181048.A.86B.html
推 seuil: 鋰電池的特性 跟車子沒什麼關係
→ seuil: 數位相機上高山也是一樣GG
推 b991238136: 不能蝦趴上武嶺賞雪
推 JEON: □ [情報] Model 3 獲得消費者報告滿意度調查第一名 (衝值?)
推 lajji: 樓上 可以啊 只是只能上去不能下來
→ a71085: 說電池先看一下特斯拉的門把設計
→ a71085: 雖然說是特殊狀況 不過還蠻好笑的就是了
推 ciswww: 1.這篇文章展現了如何轉彎
→ a71085: 可能一樓只是在談電池問題而已 剛才打太快
推 SILee: 開Tesla的幾個朋友都說只要氣溫低於40F
推 qq441122: 這時候，傳統ㄉ鑰匙開車門，就有用了
→ SILee: 續航力下降就很有感了
→ ciswww: 2.電動車鋰電池模組包含加熱器，請google:
→ ciswww:   tesla battery heater
→ SILee: 所以其實不需要到前幾天那樣極端狀況就可能會出問題了
推 leoz69927: 鋰電池遇到零下溫度都會有相同問題
推 JEON: https://goo.gl/HTG7DD
推 madeinheaven: 電動車冬天續航還會變短....
→ dslite: 隨身帶噴燈就好惹
推 mexilo: 賣來台灣
推 z01170117: 其他車廠有寒冷地對應的選配 不知特有沒有
→ Scape: 車門被凍住打不開是幾十年以來都有的問題，無窗框設計的車
→ Scape: 款更糟，車窗降不下來。電動車低溫續航力下降那是另個問題
→ Scape: 這兩個不同問題卻扯在一塊實在看不懂這文章邏輯性在哪裡
推 az22954892: 去年上合歡山賞雪有看到兩台Model S啊！一台還偽裝成
→ az22954892: 馬自達
→ Scape: 續航力下降其實只是短暫性，電池溫度上來就恢復了
→ Scape: 所以對開長途的人沒有太大差別，差別最多的是早上起來上班
→ Scape: 只開短程，電池溫度還沒上來就到了，那續航就會掉很快
推 deathmark: 台灣沒有這個問題 50收
→ Scape: Tesla 的車也有電池預熱功能，先設定好(預熱大約需一小時)
→ Scape: 等出門時電池熱好續航力跟動力下降問題就會減緩
→ a9564208: 車都凍起來了應該也不會想開窗戶XDDDD
→ Scape: 台灣很少有溫度接近0度這種生活環境，用不太到就是了
→ Scape: 上面沒說清楚，無窗框設計的車在開車門時車窗會降一些下來
→ Scape: 才能打開，預防車窗被扯壞。所以無窗框車款被凍住時更難開
推 jorden: 相機跟手機也會
→ fxxkenzo: 好慘...
推 ariete: 無窗框門是關上要下降一點，避免氣壓問題關不上，所以大多
→ ariete: 數車是打開門之後車窗會下降一點，這樣關門時候就不會關
→ ariete: 不上，不需要先下降再拉開門
→ ex876: 之前不是也有柴油太冷發不動 真的開過就回不去了
→ suntex01: 教主可能台灣住久了不知道為什麼打不開。不是車門有框無
→ suntex01: 框的問題，是把手冰住按不下也伸不出來。水管上有人demo
→ DYE: 這個要修改程序解決 如果把手沒設計加熱器
→ DYE: 只能定時開關把手了吧 如果有下雨雪的話就要更頻繁
→ DYE: 特斯拉應該也養不少程序猿
推 bonjour87: 這個設計也有其他家這樣做吧！LC500不是也這樣設計，好
→ bonjour87: 奇他們沒有傳出災情嗎？
推 bttdnr: 天冷車門打不開什麼車都會發生。一般車輛把把手上的冰敲掉
→ bttdnr: 硬拉就行，雖然偶會發生把手拉斷掉的情形。然而Model 3那
→ bttdnr: 種貼平的把手設計只會使問題更嚴重。Model 3開門鎖的機構
→ bttdnr: 平常使用上是一個由電去作動的，把手只是去觸發一個開關，
→ bttdnr: 所以我推測特斯拉會加上手機遙控開門的功能，凍結時可以直
→ bttdnr: 接bypass實體把手。
推 bttdnr: 39樓 通常無框車門自動降下是為了閃飾條。一堆沒飾條無框
→ bttdnr: 窗是不降的，汽車車尾都有單向氣閥。
→ DYE: 不是的 無框的車窗還是要靠膠條密封
→ DYE: 所以要靠關門後 車窗向上插進膠條或是跟膠條緊配 才能防水
→ DYE: 所以開門時窗戶要先退下來 如果硬開就是把膠條撥開
推 bttdnr: 無框車窗可以有膠條密封也可以沒有。有些無框車，例某些本
→ bttdnr: 田，某些Camaro因為根本沒有上緣膠條或飾條的設計要閃，就
→ bttdnr: 算是無框，也是不自動降下的。我主要是指因為氣壓關係車門
→ bttdnr: 關不上而降下的這種說法是錯誤的。汽車乘客室本身就有正壓
→ bttdnr: 排氣的裝置，不需要靠那一小條窗縫。
推 bttdnr: 有些無框窗車還只有手搖窗哩，關門一點氣壓問題都沒有。見
→ bttdnr: 克萊斯勒Neon.