→ G773: 先去瞭解各家油電車機制再問 04/04 09:54
推 howard912: 走走停停對豐田油電車來說真的超省 04/04 09:56
→ G773: 如果你要問豐田的，就算在原地電量不足時也會燃油發電一下 04/04 09:59
推 Killercat: 這種太塞的油電得燒油強制充電 優勢還是有 只是不大 04/04 10:03
→ Killercat: 都市那種不會塞到空電的走走停停對油電優勢是最大的 04/04 10:03
→ Killercat: 但是高速公路這種巨型塞車 塞到電池空電強制補電很常見 04/04 10:04
推 leoleo747: 強制補電的時候，我記得油耗是12L/100KM...我以為歪L 04/04 10:10
→ leoleo747: 變正L了 04/04 10:10
→ Killercat: 油耗要看移動量 你要是塞路上強制補電的話 那瞬間油耗 04/04 10:11
→ Killercat: 叫做無限大 XD 04/04 10:11
→ Killercat: 因為你燒了油卻一公分都前進不了 04/04 10:12
推 kalapon: 油車整條路都在燃油絕對是比較耗能吧 04/04 10:13
→ Killercat: 對，我只是想說太塞的話油電優勢沒有那麼大 04/04 10:14
推 Daisy1209: 我住淡水很常塞車，我的歪L的CT再怎麼塞也有16km/L 04/04 10:20
→ Daisy1209: 上一部Focus MK3.5 1.5T同樣情況油耗大概只有6km/L， 04/04 10:21
→ Daisy1209: 兩大反差給您參考 04/04 10:21
推 ciswww: 引擎低負載時的效率是災難 04/04 10:26
推 benedict76: 還是油電屌打吧！塞車走走停停起步最耗油，油電用電動 04/04 10:27
→ benedict76: 馬達帶動即使電不夠強制引擎充電效率還是比油車好 04/04 10:28
推 wheat1130: 塞車就是油電強項阿 04/04 10:29
推 Daisy1209: 阿特金森循環就是贏奧圖循環 04/04 10:29
→ Daisy1209: 阿特金森循環的缺點由電力系統補足 04/04 10:31
推 benedict76: 同級的車油電不管高速市區或是塞車一定都是屌打油車， 04/04 10:32
→ benedict76: 不過最省的還是郊區省道，輕鬆開一公升都破30km 04/04 10:32
噓 jordan1026: 不管哪裡都是有優勢 04/04 10:35
推 a137101: 我的經驗是這時候油耗會表現更好 大概就是充電放電充電 04/04 10:51
推 ETJohn: 我的經驗是，假日走市區去百貨公司，4、5公里的路程佔不了 04/04 10:52
→ ETJohn: 多大便宜，平均也大概11、12上下，可能是因為2.5+車重超過 04/04 10:52
→ ETJohn: 1.7噸吧 04/04 10:52
推 oxoxx: 低速都是油電比較有優勢 04/04 10:54
→ gn01914120: 怠速強制充電的話 燒掉的油至少有部分充到電池裡 一 04/04 10:56
→ gn01914120: 般的車塞車怠速不動 除了吹冷氣跟必要運作電力消耗以 04/04 10:57
→ gn01914120: 外就白燒油了 04/04 10:57
推 chandler0227: 低電量強制充電油耗當然差，但還是比引擎車怠速好一 04/04 11:08
推 lalauya: 電動車最省啦 04/04 11:24
→ bless0621: 你一定沒開過油電 04/04 12:27
→ AtsukoErika: 反正P4怎樣開 都是20km/1L以上 從沒到過1X 04/04 12:34
推 yur: 如果是PHEV可以純電開一大段 04/04 13:36
推 REMEMBERYAU: 會，最好是塞一段順一段，油耗會比純高速好上20 -30% 04/04 16:14