作者oftisa (oo)
看板car
標題Re: [新聞] 日本40輛計程車「高素質遞補」乖乖排隊
時間Thu Apr 4 22:19:58 2019
不知道中華民國各大學相關科系都在學甚麼?
為什麼能把台灣搞得亂七八糟呢?
這又不是多難的事情
根本用不到量子力學、相對論啊,到底難在哪?
根本就是軍公教體系的集體擺爛文化
他們永遠討論不出結論
永遠都只能說A國模式如何、B國模式如何、C國模式如何...
但是永遠不知道該怎麼做
根本就只是人體資料機而已,只是蒐集各國資料而已,根本稱不上做研究
他們只能比誰蒐集的資料比較多,沒看過的人就會被噓
但是噓人的也只是看過資料而已,根本做不出結論
交通、建築、都市設計等相關科系都應該廢系
※ 引述《p752206 (松山查爾斯)》之銘言:
: 這種計程車的排隊機制,
: 是日本的車站前都會有的設計,
: 優點就不多說了,
: 有限的空間內容納最多車輛。
: 其實日本人非常注重車站前的空間利用,
: 如果要有良好的大眾運輸服務品質,
: 車站前的轉乘是非常重要的,
: 可能是公車、BRT、輕軌、計程車、腳踏車、私家車,
: 那該如何有效率的融合再一起?
: 可以參考官方出版的這本,
: 翻成中文應該叫做“站前廣場規劃指南”。
: http://gihodobooks.jp/book/1592-3.html
: 反正簡而言之,
: 站前交通廣場的良好規劃,
: 以及搭配各運具的轉乘,
: 會大大降低通勤者的轉乘成本,
: 有利於TOD及大眾運輸的發展。
: 舉個例子來看看吧,
: 這是金澤站的東口:
: https://imgur.com/BKoCbv7
: 計程車的動線:
: https://imgur.com/qwlLHCz
: 自用車的動線:
: https://imgur.com/LIhLgdW
: 公車的動線:
: https://imgur.com/j1VDC6a
: 再來看看京都站的北口:
: https://imgur.com/S6l57Ij
: 全部都各分其職,不混亂,
: 公車轉乘都整合其中,
: 從車站出來的旅客不用到零散的位置找,
: 並且有優質的候車環境跟動線。
: 想想台灣的台鐵站,
: 桃園、新竹、彰化、員林、斗六、嘉義、台南、屏東......
: 看看公車跟計程車還有私家車,
: 是怎麽在車站排隊等候的。
: 我想應該都是私家車一個類似圓環的空間,
: 然後公車趕到外面吧?
: 這樣怎麼做大眾運輸導向的環境呢......
: 然後計程車也沒給幾個位子,
: 當然就溢流到車站周邊的馬路違規停車嘍......
: 順帶一提,
: 京都站的南口前幾年又經過一次改造,
: 在2016年的時候完工,
: 有空可以看一下以下官方資料,
: 看人家是怎麼做的:
: 京都駅南口駅前広場の整備:
: http://bit.ly/kyoto_south_plan
: 完工:
: http://bit.ly/Kyoto_south_complete
: —————————————
: 松山查爾斯 Traffic Insight
: 關心您的交通環境
: —————————————
: x
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.209.51
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1554387600.A.631.html
※ 編輯: oftisa (219.68.209.51), 04/04/2019 22:20:17
噓 G773: 我先來 04/04 22:25
推 AssKisser: 第三段說到一個重點 比較各國資料 選一個數據最好或對 04/04 22:50
→ AssKisser: 民眾的方式 表明上好像很棒 但這就是欺騙社會大眾最好 04/04 22:50
→ AssKisser: 的方法 其他國家都是白癡?只有台灣最厲害會這樣作? 04/04 22:50
→ AssKisser: 其實很多的政策都會有衝突問題 所以要學就要學全套 04/04 22:50
→ AssKisser: 不是東學一塊 西學一塊 搞得像台灣這樣 四不像 要學 04/04 22:50
→ AssKisser: 日本 學美國 學德國都可以 但要全部複製 04/04 22:50
推 arickal: 這就台灣文化 還要你提醒? 04/04 23:24
噓 techih: 一下用中華民國 一下用台灣 到底有什麼問題 04/04 23:25
推 AssKisser: 這是政府最愛的方法 比較各國方法 選最適合台灣的 都是 04/04 23:36
→ AssKisser: 騙社會大眾的 04/04 23:36