推 MRFROG: 機械系畢業會去台積電的原因還不是因爲機械相關的公司太廢04/12 16:32
→ MRFROG: 給不起高薪04/12 16:32
吃不飽也餓不死
不過同樣在機械傳產，車廠給的已經比其他傳產好多了
推 williamshane: 很多人搞不懂 開放專利 和 開放技術 是不同的04/12 17:21
專利是技術的成果，開放專利不等於一步一步教你怎麼做出來
頂多是你用相同概念/方法做出來的不會侵權罷了
其實做技術不是最難，難在要能賣
產品發展有大半時間卡在考慮製造性，通過耐久/N項安規測試
→ luckystrike5: 開放專利 但是關鍵零組件是他的啊 T要找人share材料04/12 17:38
→ luckystrike5: 不過大家看了當年BMW做那什麼糞車的的前車之鑑04/12 17:40
→ luckystrike5: 還不如直衝電動 在這邊瞎耗到時候在全電動市場落後04/12 17:42
部分馬達關鍵零組件(矽鋼片)，台灣中部不少廠商有做啦
OEM代工應該也不少啦，但是次系統廠就.....
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推 m996360: 豐田開放專利，但是要簽顧問費用，重點是油電車在中國應04/12 17:56
→ m996360: 該是不列入新能源車，所以開放顧問給那些要GG的車廠當顧04/12 17:56
→ m996360: 問嚕，就說中國有非常大的原因很想做電動車了04/12 17:57
→ boyutsai: 台灣很多沒業界實務的教授真的是災難，鼻孔看人也不少04/12 17:59
推 dslite: 所以水野沒料？04/12 17:59
要求調車只能運回日本賽道，料件供應商指定日本
可以問問華創內部風評啊，不過這麼多人不爽他位子依然穩穩的
推 williamshane: 中國感興趣的是電動車 所以出地出錢給Tesla建廠04/12 18:02
政策導向嘛，中國國產車引擎工藝也是差主流大車廠一截
要快速符合政策要求的油耗，多拿一些政府給的資源就只能搞純電動
→ williamshane: Toyota的CamryHybrid在中國還賣不過Accord Hybrid 04/12 18:04
→ dslite: 用日本料好像是不錯的決定？ 04/12 18:06
→ williamshane: RAV4在中國目前只有汽油 CRV Hybrid每月也有1千多04/12 18:07
→ williamshane: Toyota油電在中國目前全靠Corola系列支撐04/12 18:09
推 williamshane: 中國的引擎技術差距并不大 差距大的其實是變速箱04/12 18:23
我在車廠，車廠的就直接說引擎差距還是很大了
工信部跑出來成績很好，實際路上油耗不到10
→ williamshane: 變速箱差的也不是硬體 而是軟體04/12 18:23
→ williamshane: 這就是為何Tesla敢于將工廠建在上海 因為Tesla不擔04/12 18:25
→ williamshane: 心硬體被COPY 軟體反正也Copy不到04/12 18:26
→ luckystrike5: 光電池 inverter 甚至熱效率高的阿金森引擎 都要買04/12 18:32
→ luckystrike5: 這才是他開放的目的 賣給沒有油電技術的廠解決方案04/12 18:33
→ luckystrike5: 用免授權費的誘因拉人進來 問題是 有效率的HV系統04/12 18:34
→ luckystrike5: 沒技術的廠根本做不出來 買解決方案才快04/12 18:34
推 supereva: 水野不太可能沒料吧 只是一個人又不能幹嘛 mtk挖一個高04/12 18:40
他就是神主牌，跟其他人意見完全不同也蠻著幹
真的有料嗎? 哈哈
→ supereva: 通高階就能變高通嗎 不可能嘛04/12 18:40
推 qazwsx6107: S3 EV顆顆04/12 18:40
推 supereva: 一直都覺得挖水野是行銷成分居多04/12 18:42
→ supereva: asus就算能請到賈伯斯復活 也不會變頻果04/12 18:43
推 supereva: 一次買整個產品線包含工廠 還有點可能04/12 18:44
→ OrzOGC: 買產線買工廠也沒屁用,買不到靈魂04/12 18:45
→ OrzOGC: 信仰也買不到 04/12 18:46
推 supereva: 水野朝陽蠻有料的 04/12 18:49
推 ladddddy: 笑了，水野朝陽真的很讚04/12 18:56
推 powercold: 推04/12 19:27
→ bestchiao: 沒料做的出gtr? 而且還每年升級?04/12 19:35
→ Tieylea: 像水野高階經理人不可能事必躬親 經理人強的是計畫管理04/12 21:17
→ Tieylea: 如何把有限時間和資源整合 真正有料的才是工程師 如果經04/12 21:17
→ Tieylea: 理人的意見和工程師不和 就會是公司的災難...04/12 21:17
→ Tieylea: 換句話說 工程師要是沒好的經理人帶領 就會是一盤散砂04/12 21:20
→ Tieylea: LM臭鼬工廠的大頭頭凱利強森就是一位身兼工程師和優秀經04/12 21:23
→ Tieylea: 理人 只是要像他一樣身兼二職而且成功的在業界也是鳳毛04/12 21:23
→ Tieylea: 麟角而已04/12 21:23
推 typenephew: 以為神主牌有料的絕對不是圈內人04/12 22:09
推 onegroup: 早有耳聞水野就要專業經理人啊！並非真的技術人員，可是04/12 22:16
→ onegroup: 他有能力讓他底下的工程師造出GTR，技術強的是他的團隊04/12 22:16
→ onegroup: ，他則是有效地管理工程師，如期推出成品。所以正L只好04/12 22:16
→ onegroup: 把車送去日本給水野的團隊調教，因為只有他在台灣應該是04/12 22:17
→ onegroup: 調出來的04/12 22:17
→ Tieylea: 這篇加上自己以前看過的文章看起來的心得就是 YL找了個04/12 22:49
→ Tieylea: 空降的高階經理人來公司 結果公司底下一票工程師和中階幹04/12 22:49
→ Tieylea: 部很有意見然後彼此不和 ....啊!?這不就是標準的商周天下04/12 22:49
→ Tieylea: 講到爛掉的主題... 04/12 22:49
→ Tieylea: 有句話我這樣講不知道對不對 或者是有請業內人士出來平 04/12 23:04
→ Tieylea: 衡報導一下 如果水野一直堅持要把車往外送去調教 是不是04/12 23:04
→ Tieylea: 意味著國內水準他看不上眼 又或是國內一直都沒進步過?04/12 23:04
→ Tieylea: 畢竟水野有本事帶團隊搞得出GTR 要說他是草包 而且還是04/12 23:04
→ Tieylea: 落後國際一流大廠的國內車廠來批評這點 我是很懷疑公信力04/12 23:05
→ Tieylea: 啦04/12 23:05
水野在做的就是一直調車調到極限
問題是一台車本質就那樣
倒是有很多在設計階段可以改善的項目，這些研發經費都被他擋掉
納智捷不是要走改裝廠路線的吧.....
※ 編輯: chandler0227 (122.146.71.220), 04/13/2019 08:27:59
→ onepiecefan: 錢給的多就要被幹圖利廠商了啦 04/13 09:30